欧美日韩一卡2卡三卡4卡 乱码欧美孕交-国产男小鲜肉同志免费-国产ww久久久久久久久久-久久久久久久性潮

王正華出生于1944年，曾擔(dān)任上海市長寧區(qū)團(tuán)委副書記、遵義街道黨委副書記。40歲時棄政從商做旅行社，雖然創(chuàng)業(yè)時年紀(jì)已不小，但在后來的幾十年中做成了兩件大事：先用十年時間將春秋國旅做到國內(nèi)民營旅游社第一，又用十年時間讓春秋航空實現(xiàn)了上市夢，成為民營航空第一股，把“春秋大夢”做成了“春秋大業(yè)”。

春秋航空不僅是中國“低成本航空”的“第一個吃螃蟹者”，更重要的是，春秋航空作為一家獨立的民營企業(yè)，在一個壟斷性行業(yè)中的出現(xiàn)，對中國航空事業(yè)的發(fā)展有著重要的意義。王正華注定要成為中國航空歷史上最受關(guān)注的人之一。

2017年3月，王正華正式卸任春秋航空董事長，由長子王煜接班?？偨Y(jié)幾十年的創(chuàng)業(yè)和管理歷程，王正華稱，第一是要想明白，結(jié)合自己的優(yōu)勢找準(zhǔn)定位；第二就是要持之以恒，選定了目標(biāo)就不要輕易放棄，想明白了就要不停地往前走。

看似很簡單的道理，但回首他這段創(chuàng)業(yè)歷程，做起來卻并不容易。

棄政從商，2平米的鐵皮房做旅行社

1944年出生的王正華是上海人，家里兄妹7個，他是老大。在物質(zhì)匱乏的年代，人口多的家庭往往需要精打細(xì)算，即使上海靠海不缺水，但王家卻要用淘米水洗臉，再用洗臉?biāo)系?。母親告誡孩子：“錢一半是賺的，一半是省的?！蹦赣H的話也成了王正華日后的座右銘。

長兄如父，王正華從小就要幫著做家務(wù)，一邊學(xué)習(xí)，一邊輔導(dǎo)弟妹的功課。這樣讓他培養(yǎng)出較高的情商，懂得照顧別人。進(jìn)入初中，王正華依靠勤奮、樂于助人的品質(zhì)，成為學(xué)校小有名氣的學(xué)生，初二就成為學(xué)生會副主席。

可惜，因為文革，王正華并沒有讀上大學(xué)。直到1971年，家里費了九牛二虎之力才在長寧遵義街道為王正華謀得一份糊口的差事。此后，他在“仕途”上走了整整23年，先后擔(dān)任上海市長寧區(qū)團(tuán)委副書記、長寧區(qū)政府地區(qū)辦副主任和上海市遵義街道黨委副書記，可謂官運亨通。但在1981年，王正華卻出人意料地放棄了手中的金飯碗，開始捧著自己捏的泥飯碗吃飯。 

1980年，“中國知青返城潮”來襲，國家出臺落實知識分子工作的政策，上海更是中國知青回鄉(xiāng)最多的地區(qū)，一下子涌進(jìn)二三十萬知青。

1980年的上海人潮涌動

此時，36歲的王正華已經(jīng)是上海市遵義街道分管經(jīng)濟(jì)的黨委副書記，而他所在的街道接收了500多個知青，比其余街道多出3、4倍。他們要工作，要吃飯，還要成家，政府就那么幾個崗位，又安排不了幾個，于是，給他們解決就業(yè)問題就落到了王正華的頭上。王正華說“黨的號召就是命令”，硬著頭皮開辦了客運、貨運、汽車租賃和旅行社等5家公司。

靠著政策扶持及自身的踏實能干，3年后這幾家企業(yè)多半走上正軌，特別是貨運公司，一天能有70單生意。唯獨旅行社，即使背靠政府資源，也勉強能交上20平米的辦公租金。王正華作為一個官員，既要落實政府各項工作，又要維持企業(yè)經(jīng)營，在兩種身份間不停轉(zhuǎn)換，搞得他疲憊不堪。

青年時期的王正華

1983年底，他終于認(rèn)真思考起“當(dāng)官還是下?！钡膯栴}。此時改革開放的春風(fēng)已經(jīng)刮起，王正華認(rèn)為商場上大有可為，于是在1984年，他決定下海創(chuàng)業(yè)。

這一決定驚動了領(lǐng)導(dǎo)，很多人都給他做工作，“你業(yè)務(wù)能力強，繼續(xù)干下去，仕途一片光明！”不過，做了決定的王正華，聽不進(jìn)任何勸。得知他去意已決，領(lǐng)導(dǎo)最后也發(fā)了狠話，“要走可以，5個公司中只能帶走旅行社?！?/p>

旅行社是業(yè)績最差的，領(lǐng)導(dǎo)意圖一次讓王正華知難而退。豈料王正華想都沒想說：“旅行社就旅行社！”

于是，他邀請專家開辦旅游培訓(xùn)班，通過報名費和培訓(xùn)費籌措了3000元資金申辦了營業(yè)執(zhí)照，拿出其中的2000多元錢打造了一個面積僅僅2平方米左右大小的鐵皮屋安放在中山公園內(nèi)作為營業(yè)場所，上海春秋旅行社（上海春秋國際旅行社有限公司的前身）就這樣誕生了。

春秋旅行社起步于這個2平米的鐵皮屋

探索轉(zhuǎn)型，10年將春秋國旅做到第一

當(dāng)時，國內(nèi)旅游市場上的大多數(shù)旅行社都是國有體制，在當(dāng)時的社會經(jīng)濟(jì)水平條件下，很少有個人自費旅游，團(tuán)體游成為旅行社的主要客源。果然，接下來的一年，旅行社的業(yè)務(wù)越來越慘，連租金都快交不起了。

理想和現(xiàn)實的差距讓王正華認(rèn)識到，只有創(chuàng)業(yè)決心是不夠的，必須掌握足夠的專業(yè)知識。當(dāng)時的信息傳播還較為閉塞，王正華遍尋整個上海的書店、圖書館，終于找到一本由杭州大學(xué)翻譯的《世界旅游業(yè)及其哲學(xué)》油印版本，通過如饑似渴的閱讀，王正華形成了他對旅游業(yè)的初步認(rèn)識，也找到了可供借鑒的旅行社運作模式，書中許多的內(nèi)容更成為了現(xiàn)在的春秋航空的發(fā)展理念。

王正華在這本書中了解到，在發(fā)達(dá)國家成熟的旅游業(yè)市場里，散客旅游才是真正的市場主流。當(dāng)時歐洲游已經(jīng)以散客出行為主，占到了70%左右的份額，而中國的旅行社還是以團(tuán)隊游為主。這完全顛覆了王正華經(jīng)營春秋國旅的理念，一直以來，旅行社全部將注意力放在區(qū)里各個的機關(guān)的集團(tuán)業(yè)務(wù)上，從來沒想過要去拉散客業(yè)務(wù)。

王正華決定轉(zhuǎn)型，專攻散客！他首先拼湊了6000元租下新的商鋪門店，接著又花5000元進(jìn)行豪華裝修，目的很明確：做第一批富起來的人的生意。

接著，王正華仿照歐美旅游模式，制定出“上海周邊一日游、江浙三日游、海南島七日游”等新奇的旅游路線，只要湊足10個人就出發(fā)！結(jié)果在轉(zhuǎn)型開業(yè)的第一天，就有50多人咨詢，1986年春秋國旅營業(yè)額達(dá)到60萬，1987年突破100萬！

王正華帶領(lǐng)春秋國旅沖刺旅游業(yè)民企老大

隨著改革開放的深入，1991年以后，國內(nèi)散客旅游漸漸風(fēng)生水起。越來越多的旅行社意識到國內(nèi)散客旅游比重開始變大，開始重視散客資源時，春秋旅行社已經(jīng)在散客市場摸爬滾打了多年。

取得相對暫時的領(lǐng)先，王正華又開始在信息化管理上下功夫。1994年，春秋國際旅行社在中國旅游業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)信息化管理，并完成了營業(yè)網(wǎng)點的全國布局。 設(shè)立各地分社及安裝電腦網(wǎng)絡(luò)的投資總共花費了近2000萬元。這在當(dāng)時并沒有給公司帶來明顯的效益，王正華也因此遭受了頗多埋怨。但經(jīng)過數(shù)年的整合與發(fā)展，從1997年開始，春秋旅行社各個分社和網(wǎng)絡(luò)的效應(yīng)使?fàn)I業(yè)額出現(xiàn)成倍增長的態(tài)勢。

此外，王正華引進(jìn)了代理商模式，通過優(yōu)厚的傭金來吸引中小型旅行社加盟，并且喊出了“自己只拿10%的利潤，其余90%全返給代理商”的口號。此消息一出，轟動上海灘，當(dāng)?shù)?00多家旅行社搶著要加盟春秋國旅。正是依靠這顛覆性的運作模式，王正華在80年代末將春秋國旅帶出上海，走向全國。

1997年，春秋國旅在上海有50家門店，全國設(shè)有31家分社、3000家代理商、3000多個電腦網(wǎng)絡(luò)終端，成為全國民營旅行社的第一品牌。

航空夢：讓每一個國人都能坐得起飛機

王正華并沒有被勝利沖昏頭腦，他敏銳地發(fā)現(xiàn)了一個特殊現(xiàn)象：百姓旅游都選近的旅游景點，遠(yuǎn)的地方很少人去。他進(jìn)一步做了調(diào)研，搞清了背后的原因：去遠(yuǎn)的地方旅游要坐飛機，老百姓嫌飛機票太貴，消費不起。

對普通百姓來說，坐飛機是件很奢侈的事情

1997年，雖然國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，但對普通老百姓來說，即使是在上海，坐飛機也是很奢侈的事情。王正華暗下決心，一定得讓每一個國人都能坐得起飛機。

很快，王正華就找到了突破口。他詳細(xì)了解了國內(nèi)某些航空公司的運營情況，像380座的飛機，經(jīng)常會空出200多個座位，這對航空公司來說是浪費，但對王正華來說卻是降低航運成本的機會。

于是，王正華找到一家航空公司的市場總監(jiān)談合作，雙方一拍即合。航空公司將200個空座位按照市場價的1/3賣給他，而王正華保證每個月賣掉5000張機票。

1997年10月，春秋國旅推出特價機票，5分鐘就被搶購一空，第二個月的銷量更是突破1.5萬張。緊接著，王正華直接做起了包機業(yè)務(wù)，1997年12月，春秋包機旅行社誕生，王正華開始正式跟飛機打起了交道。那年，他53歲。

王正華對航空業(yè)有敏銳的觀察力

雖然低價機票很多是凌晨起飛，但對當(dāng)時的消費者來說，能省錢就是王道，因此春秋包機2-4折的機票市場越來越大，王正華成了低價航空的代名詞。2002年，春秋每年的包機已經(jīng)達(dá)到了3000架次，客座率達(dá)到99%。王正華順勢完成了春秋旅行社的股份制改造，為下一步騰飛打下基礎(chǔ)！

2002年秋天，王正華去了以“廉價航空”聞名世界的美國西南航空考察。從那個時候開始，他心中又有了新的目標(biāo)：成立自己的航空公司，構(gòu)建旅游加航空的布局。

之所以想創(chuàng)辦航空公司，是因為旅行社是整個旅行行業(yè)的下游環(huán)節(jié)，它本身有客源，但卻需要向航空公司包機，大部分錢是被航空公司賺去了，因此，很多做旅游公司的，都有一種航空夢，希望能夠往鏈條的上端去發(fā)展。

王正華沒有等太久，2004年春天，時任民航總局局長在一次中外記者招待會上明確提出開放民航，鼓勵民營企業(yè)加入航空大軍。早有準(zhǔn)備的王正華立馬開啟春秋航空的籌建工作，不到3個月，春秋航空便宣告成立，品牌定位為“草根航空”、“廉價航空”。

2005年7月18日上午9時15分，春秋航空的首個航班順利起航，開航僅8個月，就盈利1000萬，2006年盈利3000萬，2007年，盈利8000萬。

春秋航空宣告成立

中國廉價航空第一股的誕生

從旅游業(yè)跨入巨頭林立的航空業(yè)，王正華決定春秋航空要效仿美國西南航空，走低成本的差異化路線，這也意味著春秋航空成為中國首家低成本航空公司。

為了實現(xiàn)低成本運營，春秋航空采取了一系列措施：春秋航空的機艙內(nèi)全是經(jīng)濟(jì)艙，座位由 154 個增加到180個，最大程度提高了“經(jīng)濟(jì)性”；不設(shè)實體售票點，而是通過網(wǎng)絡(luò)售票，每年節(jié)省4000萬以上的代理傭金；同行的飛機日均飛 10 小時，春秋航空的飛機日均飛 12 小時；飛機上不提供免費餐食……

王正華當(dāng)時的設(shè)想是，通過降低運營成本，讓利于消費者，使乘飛機就像坐火車臥鋪一樣便宜。于是，春秋航空相繼推出了“1元”、“99 元”、“199”、“299”等一系列低價機票，這一度被稱為國內(nèi)民航業(yè)的攪局者。

春秋航空推出的“9”系列機票

成本的控制令春秋航空的票價總體低于同行業(yè)平均水平30%，也讓春秋航空打破了國內(nèi)航空公司在成立前三四年內(nèi)幾乎不盈利的規(guī)律，在公司成立之初的第一年內(nèi)，在只有三架飛機的條件下，便實現(xiàn)了盈利。

數(shù)據(jù)顯示，2011年至2014年，公司的凈利潤分別為4.8億元、6.2億元、7.3億元和8.84億元，呈現(xiàn)逐年增長勢態(tài)，盈利能力超過國內(nèi)其他航空公司。即使在2008年行業(yè)性虧損的情況下，春秋航空也成為少數(shù)實現(xiàn)盈利的航空公司之一，實現(xiàn)盈利超過4500萬元。而當(dāng)年與它一起試水的其它民營航空公司，不是被收購就是轉(zhuǎn)為國有，堅挺的春秋航空，成了中國首批民營航空公司中碩果僅存者。

雖然表現(xiàn)出眾，但航空業(yè)畢竟是資本密集型行業(yè) , 資金始終是小航空公司做大規(guī)模的瓶頸。為了獲得充足的發(fā)展資金，王正華從2006年就開始籌備上市，但由于期間遇到金融危機和IPO的暫停，直到2015年1月21日，十年磨一劍的春秋航空才如愿掛牌上市，成為國內(nèi)第五家上市的航空公司，也成為國內(nèi)廉價航空第一股。

當(dāng)天上午9點，打了40年太極拳的王正華率領(lǐng)100名員工，穿著中式對襟白色罩衫，在上交所交易大廳整齊劃一地打起了太極拳，以別具一格的方式亮相A股市場。

王正華帶領(lǐng)春秋航空員工在上交所打太極

春秋航空上市當(dāng)天市值便突破500億，同年10月，王正華以超過120億人民幣的個人身價，成功躋身百億富豪行列。這一年，他71歲。

“摳門”老頭兒的廉價哲學(xué)

低票價的背后是低成本的支撐，而這樣的成果并不容易達(dá)到。在中國，航空公司的主要成本支出包括航油、機場收費、飛機引進(jìn)等都屬于固定成本，航空公司之間的差別不大，春秋航空要想降成本，只能“省錢省到骨頭里”。

王正華常提起母親教導(dǎo)的一句話，就是“錢一半是賺的，一半是省的”。作為公司的最高領(lǐng)導(dǎo)，王正華自己也帶頭節(jié)省。

辦公桌前的王正華

春秋航空的辦公大樓是由舊賓館改造的，王正華的辦公室面積不過10平方米，還跟CEO共用，辦公室的沙發(fā)是100元買進(jìn)來，已經(jīng)用了20多年。王正華渾身上下全是國產(chǎn)貨，手表也是國產(chǎn)的上海牌，衣服一穿就是十年八年，出差從不坐頭等艙，住宿一般也只住三星級以下的酒店，就連座駕也是10萬塊的吉利帝豪。

創(chuàng)業(yè)初期，他就給公司立下規(guī)定：領(lǐng)導(dǎo)全部不備專車，倡導(dǎo)合用。從總部到部門、分公司，都嚴(yán)格控制用車數(shù)量，禁止大排量車。

2008年王正華帶隊到倫敦考察時，他足足帶了三大旅行袋食品，包括速泡面60袋、拌面40袋、榨菜、辣醬、煮雞蛋等。公司的一位IT總工程師開玩笑說：“跟著王總出差，吃的是‘豬狗食’，住的是地下室，誓把低成本航空進(jìn)行到底。”

王正華的以身作則，使春秋航空的節(jié)儉蔚然成風(fēng)。節(jié)儉，已經(jīng)融入春秋航空的企業(yè)文化中。秉承自己的“省錢”哲學(xué)，這也使得春秋航空的主營業(yè)務(wù)成本比行業(yè)平均水平低62%，管理成本比行業(yè)平均水平低50%，財務(wù)成本比行業(yè)平均水平低60%，營銷成本比行業(yè)平均水平低78%。

王正華“省錢省到骨頭里”

王正華省下的這些錢，是為了讓更多人能夠體驗、享受到低廉的票價，但在航空安全上卻從來沒想過要省錢。“我們做低成本航空，只要在確保安全的前提下用低廉的價格將旅客運送到目的地，其他服務(wù)項目都可以由旅客來選擇是否享受，這也是國際廉價航空所慣用的?！蓖跽A說，在春秋，有兩項成本不會省，一是安全不降成本，第二就是員工的工資，比如春秋航空的飛行員薪水要比其他公司高20%多，一般的普通員工也要比同類企業(yè)高百分之十幾。

雖然被認(rèn)為是一家“摳門”的公司，但是王正華在該花錢的地方一定會花，比如公司每年都會帶員工去參加在英國舉辦的世界廉價航空行業(yè)峰會，坐經(jīng)濟(jì)艙，還有可能住地下室，他們希望通過這種方式把省下來的錢讓員工增長見識。

民營航空第一人的成功秘笈

王正華四十歲逃脫安穩(wěn)，創(chuàng)業(yè)做旅行社，五十歲開始做包機，六十歲做航空公司，七十歲身價上百億，他總能借著精準(zhǔn)的眼光、另類的做法領(lǐng)先他人一步。他是個普通的人，卻用自己的堅持和努力將一個“春秋大夢”變成“春秋大業(yè)”。

當(dāng)被問及創(chuàng)業(yè)秘訣時，王正華的回答是：“我主要是肯干。”的確，從最初創(chuàng)辦5個公司，帶走自己一竅不通的旅行社時，他便一步走一步學(xué)。從當(dāng)初涉足航空業(yè)，被人戲稱為“滾地雷的”，到如今在密不透風(fēng)的航空領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，正是因為腳踏實地勤勞苦干，他才有了今天的成就。

王正華此前在接受媒體采訪時表示，在著手做一件事前，他會認(rèn)真思考很多問題并且想明白。想這是不是一個趨勢性的行業(yè)，未來的市場有多大，是什么樣的形態(tài)，有多少競爭對手，競爭對手是誰，他的狀況是怎樣的，這叫知己知彼。王正華認(rèn)為，了解行業(yè)后，還要知道自己的優(yōu)勢，剩下的就是下定決心去執(zhí)行。“既然選擇了這個行業(yè)，就要面對前所未有的困難，哪怕遇見再慘烈的競爭也絕不退縮。”王正華說。

王正華近照

如今已年逾七旬，這位身家逾百億的商界傳奇人物卻從不輕言成功，他只是希望自己走在通往成功的路上，并且將一直“在路上”。

2017年3月，春秋航空發(fā)布公告，王正華正式卸任，由他的長子王煜接班，后者成為這家上市公司新掌門人。

王正華兩年前在接受采訪時說過，不排除讓職業(yè)經(jīng)理人接班，但最后仍然選擇了有國外留學(xué)背景又在外國咨詢公司工作過的兒子來繼承他一手創(chuàng)立的事業(yè)，這一次的人事變動雖然引起了外界的一些關(guān)注，但在公司里沒有掀起任何波瀾，一切都是照舊，公司的領(lǐng)導(dǎo)層也只是在會議上宣布一下，然后在公司的內(nèi)網(wǎng)中通知一下，僅此而已。

這種低調(diào)一直以來都是春秋的風(fēng)格。

“不要急于做大，不要急于創(chuàng)新”，這是王正華在卸任時交代給王煜的兩句話。

部分內(nèi)容綜合自首席營銷官、華商韜略、一財網(wǎng)、百度文庫、碩士博士圈等。本文極盡公開資料而來，未經(jīng)當(dāng)事方及關(guān)聯(lián)人審閱。

版權(quán)聲明

春秋航空 旅業(yè)梟雄 王正華

發(fā)表評論

查看更多