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似乎一夜之間，區(qū)塊鏈在朋友圈刷了屏。最近幾乎所有的區(qū)塊鏈概念股都漲瘋了，“區(qū)塊鏈概念股”一時之間成為了股民們的“心頭好”。之所以漲瘋了，那是外界普遍預(yù)期，2018年可能是區(qū)塊鏈走向規(guī)模商用的元年，但誰曾想，這股潮流席卷的如此之快，以致于各行各業(yè)的企業(yè)都開口閉口的大談區(qū)塊鏈。

在美股市場上，積極布局區(qū)塊鏈的人人網(wǎng)股價兩日連續(xù)上漲超過70%，而此前迅雷也因為涉及區(qū)塊鏈，股價最高漲至27美元。除此以外，1月4日長期徘徊在1美元附近的中網(wǎng)載線，一天股價暴漲了近700%。只因該公司近期公告，將同區(qū)塊鏈生態(tài)建設(shè)商井通科技建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

不過，相對于在美國上市的中國企業(yè)，最近最令國外媒體震驚的還是老牌企業(yè)柯達股價的變動。根據(jù)彭博社上周發(fā)布的消息，伊斯曼柯達公司正在計劃推出自己的加密貨幣“柯達幣”，隨后，柯達股票迎來了高達77％的漲幅。

而在今天又一家中概股要宣布進軍區(qū)塊鏈了。據(jù)美通社報道，1月16日晚間，$航美傳媒(AMCN)$ 旗下往返天下網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（以下簡稱往返天下）宣布與北京領(lǐng)主科技有限公司（以下簡稱領(lǐng)主科技）于今日簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共同出資組建區(qū)塊鏈應(yīng)用子公司，子公司將致力于各項區(qū)塊鏈應(yīng)用產(chǎn)品的落地，而這也將會是航美傳媒正式進軍區(qū)塊鏈的開始。這個消息一經(jīng)宣布，航美傳媒股價盤前暴漲，并一度超過34%。

航美傳媒到底是干什么的？用一句通俗的話來說，電梯里有分眾傳媒、公交上有華視傳媒，那么飛機上的就是航美傳媒。我們經(jīng)常在機場看到的各類廣告，有很大一部分就是這家公司提供的。值得一提的是，航美傳媒還是旅游Wi-Fi市場的先行者，如今航美傳媒在多家中國航空公司和中國石化在中國的服務(wù)站運營的航線上銷售廣告，并在中國八個鐵路管理局管理的列車上也擁有經(jīng)營Wi-Fi系統(tǒng)的特許經(jīng)營權(quán)。

作為傳統(tǒng)戶外媒體出身的航美傳媒，一直致力于打造航空傳媒生態(tài)圈。機場候機大廳的大屏、飛機上娛樂系統(tǒng)的廣告這些都是航美傳媒的業(yè)務(wù)范疇。而作為國內(nèi)第一大航空媒體運營商，航美傳媒業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)如今覆蓋全國機場90%市場份額。

那么這家公司進軍區(qū)塊鏈要干什么呢？我在他們的公告中找到了答案，

? 利用區(qū)塊鏈技術(shù)存儲航空獎勵點，旨在交換航空公司積分和機票。

? 開發(fā)基于數(shù)字貨幣存儲的各種數(shù)字貨幣價格信息的錢包，幫助全球用戶存儲數(shù)字貨幣，實時交易和查看報價。

? 區(qū)塊鏈技術(shù)，確保航美傳媒（AMCN）積分交換和存儲通過分布式賬本的公平性和可信度

? 區(qū)塊鏈技術(shù)，獨特地保護航空出版物和航空媒體內(nèi)容，并提供版權(quán)和其他知識產(chǎn)權(quán)問題的解決方案。

我簡單解釋下，航美傳媒其實主要想要做兩件事：

第一件事，其實是想打造一個針對區(qū)塊鏈數(shù)字資產(chǎn)市場的資訊+交易平臺，這項合作切入點其實很準。在越來越多人投資數(shù)字資產(chǎn)的時候，市面上缺少這樣一款基于區(qū)塊鏈技術(shù)開發(fā)的簡單易用的工具+資訊+交易的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。在股票市場，有互聯(lián)網(wǎng)券商，那么在區(qū)塊鏈幣市場，也應(yīng)該有數(shù)字資產(chǎn)交易平臺，航美傳媒其實想要做的就是這件事。

作為在美國上市的新媒體第二股，航美傳媒股價長期被低估。國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國有4.9億人次乘飛機出行，平均每次飛1705公里。越來越多的人在選擇飛行出行，機場媒體仍然有很大的市場想象空間。過去幾年，在戶外媒體市場萎縮的大背景下，航美傳媒2016年營業(yè)額達到20億，創(chuàng)下歷史新高。

眾所周知，航空人群素來以中產(chǎn)、商務(wù)人群為主，這部分人群影響著中國的消費升級和未來經(jīng)濟增長走勢，主導(dǎo)著市場話語權(quán)，擁有極高的商業(yè)價值。航美傳媒能夠在機場這種封閉式的場景實現(xiàn)精準營銷，在航空傳媒業(yè)務(wù)領(lǐng)域具有獨一無二的優(yōu)勢。這次進軍區(qū)塊鏈的強強聯(lián)合，可以預(yù)見將幫助航美轉(zhuǎn)型升級為互聯(lián)網(wǎng)綜合集團。

第二件事，航美傳媒想得就更為深遠了。相信坐過飛機的朋友應(yīng)該都聽說過航空公司的常旅客計劃。這是不同的航空公司經(jīng)常會向使用其產(chǎn)品的客戶推出的以里程累積或積分累計獎勵里程為主的促銷手段，是吸引公商務(wù)旅客、提高公司競爭力的一種市場手段。但各個航空公司之間的積分、里程之類的其實是沒辦法互通的。

但對用戶來說，他們確實需要這樣一個能夠?qū)崿F(xiàn)積分通兌的平臺。積分通兌其實可以很大程度上促進用戶充分利用休眠積分，進而產(chǎn)生更多的消費，平臺則能夠獲得積分經(jīng)銷和交易、變現(xiàn)的差價收入，至于航空公司則能夠達到精準營銷的目的。這其中最為關(guān)鍵的就在于必須要有一個第三方的積分通兌平臺。

從這個角度來看，我倒是挺看好航美傳媒這次進軍區(qū)塊鏈的嘗試。區(qū)塊鏈本質(zhì)上是一個去中心化的數(shù)據(jù)庫，具有高信息透明度、開放性、自治性、信息不可篡改性和匿名性等特點，這種不可篡改的特性從根本上改變了中心化的信用創(chuàng)建方式，用代碼構(gòu)建了一個最低成本的信任方式。

區(qū)塊鏈，作為比特幣的底層技術(shù)，可以讓數(shù)字資產(chǎn)的每一筆動向都有"鏈"可查，并保護參與者的隱私?；趨^(qū)塊鏈技術(shù)的公開性、不可篡改可追溯等優(yōu)勢和領(lǐng)主科技在區(qū)塊鏈領(lǐng)域的技術(shù)實力背景，區(qū)塊鏈技術(shù)在航美傳媒業(yè)務(wù)的主線上的積分系統(tǒng)的運營升級和管理應(yīng)用上，保證了其公正性，可信性及信息安全、高效互通。

目前中國的各類區(qū)塊鏈概念股大致可以分為三類：1）通過參與區(qū)塊鏈聯(lián)盟，希望未來能夠與相關(guān)區(qū)塊鏈公司進行合作的上市公司；2）已經(jīng)通過自身研發(fā)或外延并購具備一定區(qū)塊鏈技術(shù)的上市公司；3）目前剛進入研發(fā)區(qū)塊鏈技術(shù)初始階段的上市公司。

現(xiàn)階段第一類上市公司更多還是停留在“蹭概念”階段，加入?yún)^(qū)塊鏈聯(lián)盟只是第一步，要想真正掌握區(qū)塊鏈核心技術(shù)以及參與真正的區(qū)塊鏈業(yè)務(wù)依舊任重道遠。第三類則屬于剛剛開始研究區(qū)塊鏈技術(shù)，未來能否研究成功以及所需時間仍存在很大的不確定性，投資者需謹慎觀察。

所以真正我們需要投資的，可能主要還是第二類的區(qū)塊鏈概念股。很大程度上，航美傳媒就屬于第二類。原本作為機場媒體的領(lǐng)頭羊，航美傳媒就和航空公司有著密不可分的合作關(guān)系，將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用到積分兌換領(lǐng)域，則很顯然是區(qū)塊鏈技術(shù)運用到一個可行的落地場景。

至于其合作的領(lǐng)主科技是國內(nèi)首批真正實現(xiàn)區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用落地的技術(shù)產(chǎn)品型區(qū)塊鏈高科技公司，并且自主研發(fā)了OFBANK社群鏈和OFID等產(chǎn)品。其中OFBANK為自主研發(fā)知名公鏈，在區(qū)塊鏈應(yīng)用領(lǐng)域國內(nèi)領(lǐng)先，除了強大的研發(fā)創(chuàng)新能力，更擁有自主的安全架構(gòu)系統(tǒng)，以保障區(qū)塊鏈領(lǐng)域應(yīng)用落地的順利開展和信息安全。

借助區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用落地，航美傳媒也將能夠極大的推動原有航空積分系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通和數(shù)據(jù)管理，使得航空積分區(qū)塊鏈應(yīng)用領(lǐng)域的用戶運營、積分運營、票務(wù)系統(tǒng)等跨入新的發(fā)展階段，以此為始，勢必推動更多行業(yè)加入到區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用落地和實踐的進程加速，為各個領(lǐng)域嫁接區(qū)塊鏈技術(shù)實現(xiàn)了技術(shù)和安全架構(gòu)的可能，推動其高速發(fā)展。積分、傳媒、區(qū)塊鏈這三者結(jié)合在一起，航美傳媒的未來可期。

當然，區(qū)塊鏈是不是泡沫，仁者見仁智者見智，但我們做出投資決策時必須需要保持警惕，區(qū)塊鏈革命雖然已經(jīng)到來，但誰會成為這場革命中的弄潮兒，沒有人能確定！

*本文來源：雪球，作者：俊世太保，原標題：《航美傳媒宣布進軍區(qū)塊鏈，猜猜這家公司市值最終會漲到多少？》。

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