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在過去幾十年的出游方式基本上是公司打包，旅行社打包的模式，基本上就是“上車睡覺下車拍照撒尿”，眼里看到的風(fēng)景像是流水線上生產(chǎn)出來的一樣，都是導(dǎo)游預(yù)演好的，不同的組團(tuán)同樣的解說詞，同樣的拍攝角度和照片，甚至不如是讀書或者從網(wǎng)上找來的更好看，唯一的不同是照片里的主人公換成了我們自己而已。而今，不一樣了，自主游了，隨著高鐵便捷，自駕出游方便，已經(jīng)來到了全域旅游、自主旅游的時(shí)代。

一、高鐵輸送動(dòng)脈血，決定區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)命脈

1月12日國家旅游局宣布2018年為“美麗中國—2018全域旅游年”，宣傳口號(hào)為“新時(shí)代，新旅游，新獲得”;“全域旅游，全新追求”。不管是在旅游行業(yè)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域還是其他各行業(yè)在看待全域旅游的時(shí)候往往限于看到的形式，無法與當(dāng)前的大戰(zhàn)略融合，他們只會(huì)順著已有的見識(shí)、固有的觀念、帶著成見去批評(píng)，看不到看不懂未來的發(fā)展趨勢(shì)，甚至只是習(xí)慣性的指鹿為馬般的猜測(cè)。我們?cè)凇?018中國旅游產(chǎn)業(yè)“這場(chǎng)仗”，我們打的贏么？》中闡釋過全域旅游的戰(zhàn)略高度。全域旅游提供的是一個(gè)概念，是一個(gè)大格局上的概念，并不是一個(gè)指導(dǎo)路徑而是一個(gè)頂層格局思想，所有旅游行業(yè)內(nèi)抨擊這個(gè)概念的是沒有必要的，我們需要做好的每一個(gè)小項(xiàng)目，生產(chǎn)優(yōu)良的產(chǎn)品，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，就是一個(gè)全域旅游，就是一個(gè)整體，一個(gè)民宿是一個(gè)整體，一個(gè)莊園是一個(gè)整體，一個(gè)景區(qū)一個(gè)產(chǎn)業(yè)園一個(gè)度假區(qū)是一個(gè)整體，一個(gè)縣是，一個(gè)市是，一個(gè)國家更是，一個(gè)地球還是，全宇宙還是，這不是道家思想的體現(xiàn)么？要樹立和我們天道文明條件下的修身齊家治國平天下是一個(gè)道理的。今天我們就撇開成見，以一個(gè)游客的身份去看看中國未來全域旅游到底是什么在起支撐作用，什么是全域旅游經(jīng)濟(jì)的三駕馬車，到底如何運(yùn)用好這些要素。

1、高鐵對(duì)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)的重要作用日益顯現(xiàn)

17日，東航和海航宣布搭乘航班的旅客可以使用手機(jī)、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備(PED)，有其他航空公司也稱正抓緊推進(jìn)中。即便是所有的航空公司陸陸續(xù)續(xù)開通飛機(jī)網(wǎng)路，高鐵對(duì)她的沖擊也無法回收，這個(gè)不可逆，高鐵的優(yōu)勢(shì)太多了，天氣原因優(yōu)勢(shì)、荷載優(yōu)勢(shì)、箱體空間優(yōu)勢(shì)、發(fā)車頻次優(yōu)勢(shì)等等，飛機(jī)除了長距離飛行優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格彈性戰(zhàn)了。當(dāng)然高鐵經(jīng)濟(jì)與飛機(jī)、高速公路分不開，未來旅行的交通方式一定是兩種或多種組合方式實(shí)現(xiàn)的，效率相對(duì)最高的是高鐵。以我個(gè)人為例，假設(shè)從北京（以下都以從北京出發(fā)）出發(fā)到達(dá)全域旅游目的地：到達(dá)省會(huì)城市或者到達(dá)二線三線城市通過高鐵，從省會(huì)城市或者二線三線城市再通過高鐵或者自駕或者客車或者巴士或者打的，到旅游目的地所在區(qū)縣域或者鄉(xiāng)村再通過擺渡車或者自行車或者步行進(jìn)行觀光游覽度假。在這個(gè)過程中的交通方式是伴隨著城市的空間規(guī)模，交通的繁復(fù)程度發(fā)生的，我們就可以簡單的歸結(jié)為，從核心城市到旅游目的地的交通組合為（飛機(jī)或者高鐵）乘以（高鐵或者自駕或者客車或者巴士或者打的）再乘以（擺渡車或者自行車或者步行）。簡單的是三級(jí)迭代關(guān)系，這就解決了如何到目的地的問題。這樣就實(shí)現(xiàn)了自主游。在未來所有的交通出行中高鐵是決定性的，她的優(yōu)越性在于出行效率更高，除了以上說明的大于飛機(jī)的優(yōu)勢(shì)，比巴士和自駕更安全。

2、“八縱八橫”

2018年初中國鐵路總公司回顧了2017年的建設(shè)成就：持續(xù)加大鐵路建設(shè)特別是中西部鐵路建設(shè)力度，鐵路固定資產(chǎn)投資8000億元以上、投產(chǎn)新線2100多公里等任務(wù)目標(biāo)全面完成。2017年，中國鐵路完成固定資產(chǎn)投資8010億元，投產(chǎn)里程3038公里，截至年底我國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12.7萬公里(中西部和東三省9.7萬公里)，其中高鐵2.5萬公里，相比2016年底均增加3000多公里。目前國家高鐵形成的主通道是“八縱八橫”。北京、上海、廣州的地位不用說，在新的高鐵格局中我們看到幾個(gè)陸續(xù)崛起的城市，其中有鄭州、西安、重慶、武漢、成都等。不得不說這是與“一帶一路”相關(guān)聯(lián)的，我們?cè)凇兑粋€(gè)鄉(xiāng)村就是一個(gè)旅游度假綜合體》說過，國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)揮和發(fā)展也將在地理空間上以東部沿海經(jīng)濟(jì)和南部沿海經(jīng)濟(jì)逐漸滲透至內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)和長江經(jīng)濟(jì)帶，突出表現(xiàn)為長江城市群崛起，大長江經(jīng)濟(jì)帶。同時(shí)政策性激勵(lì)關(guān)中平原城市群崛起。世界格局下陸權(quán)時(shí)代又重新升起，戰(zhàn)略性國防安全為第一位。西安會(huì)成為亞洲北站，重慶會(huì)成為亞洲南站，鄭州會(huì)成為中原中心，武漢會(huì)成為華中中心，成都會(huì)成為西南中心。西安是北上絲綢之路的起點(diǎn)他的重要作用不用多說；成都是西南的中心；重慶的位置需要解釋一下，這是地緣格局下的戰(zhàn)略安全考慮，也就是從南上絲綢之路進(jìn)來的貨運(yùn)走長江而不走南海；武漢和鄭州的地位無疑。

3、高鐵延伸了我們的觸角和壓縮了時(shí)間

下面一段話是我在2015年8月的一段日志，當(dāng)時(shí)是沈陽到四平：我們?cè)诹母哞F經(jīng)濟(jì)都在強(qiáng)調(diào)德國和日本的密度經(jīng)濟(jì)，強(qiáng)調(diào)效率?？赡軈s有所忽略，德國有二戰(zhàn)的蒙羞，始終在工業(yè)制造上保持謙卑；日本從來都是一個(gè)搬運(yùn)型國家，缺少必要咀嚼和消化，從而導(dǎo)致四十年為周期的經(jīng)濟(jì)周期，目前還處在停滯（盡管停滯，相對(duì)飽和，依然很高）時(shí)期。今天不論對(duì)錯(cuò)，我想尊重現(xiàn)狀基礎(chǔ)上我們?cè)诶L間隙的時(shí)候更應(yīng)該想到的的拓展空間，對(duì)箱體進(jìn)行作業(yè)，用物理學(xué)相對(duì)概念的參考體系去看這個(gè)事物就會(huì)變得簡單，打造車體（動(dòng)車、房車、飛機(jī)、移動(dòng)別墅等）經(jīng)濟(jì)，提高空間利用率。同樣也可以將固定資產(chǎn)變?yōu)橐苿?dòng)資產(chǎn)，將其等同于貨幣進(jìn)行存儲(chǔ)入銀行（假設(shè)銀行不倒閉，如果倒閉也變通與其他貨幣模式），這樣我們就會(huì)將整個(gè)服務(wù)、質(zhì)量、產(chǎn)品縱向、軟性的作為一個(gè)新的增長極，小空間發(fā)展到大未來。你今天看到和使用的在未來都會(huì)成為你的基礎(chǔ)設(shè)施。

當(dāng)時(shí)還幾乎咩有高鐵經(jīng)濟(jì)這個(gè)概念，高鐵算是才剛剛開始，并沒有顯現(xiàn)出像現(xiàn)在的爆炸式的影響力，我當(dāng)時(shí)主要考慮到的是高鐵本身穿過風(fēng)景提供了觀光的功能，同時(shí)也可以提升箱體經(jīng)濟(jì)，在車廂內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)價(jià)值建設(shè)；現(xiàn)在我們已經(jīng)在高鐵發(fā)車間隙和運(yùn)行效率上上來了，同時(shí)車體經(jīng)濟(jì)也已經(jīng)逐步顯現(xiàn)，高鐵觀光成為一種旅游觀光的表現(xiàn)形式。到2017年我的出差就發(fā)生了更大變化，尤其是下半年高鐵的頻次要比飛機(jī)多，這就代表著高鐵商務(wù)游的效率大大高于飛機(jī)，在頻次和體量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過飛機(jī)的效率了，未來隨著省會(huì)城市和二三線城際高鐵建設(shè)變化會(huì)更明顯。高鐵經(jīng)濟(jì)延伸了我們的觸角并大大壓縮了時(shí)間，未來從北京到全國各地基本上都可以一個(gè)工作日實(shí)現(xiàn)。在這樣的高鐵環(huán)境下奠定了我們的旅游經(jīng)濟(jì)格局大基礎(chǔ)。

 二、目的地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（基建）做不好主要因?yàn)檫@三點(diǎn)：頂層設(shè)計(jì)、產(chǎn)業(yè)生長基因和運(yùn)營管理

（一）表面風(fēng)光，實(shí)際冷暖自知

旅游目的地發(fā)展呈井噴態(tài)勢(shì)，各行精英頻頻轉(zhuǎn)向全域旅游產(chǎn)業(yè)。全域旅游這個(gè)詞也高頻率的出現(xiàn)在我們的視野當(dāng)中，很多人潛意識(shí)地認(rèn)為“全域旅游”只不過是“景區(qū)”的時(shí)髦稱呼，其實(shí)不然，我將全域旅游所統(tǒng)籌資源不完全劃分為四大類，如果你想在全域旅游市場(chǎng)分一杯羹，很有必要明晰全域旅游資源的劃分：

1、第一類是水利風(fēng)景區(qū)、森林公園、地質(zhì)公園、自然保護(hù)區(qū)等可以按照等級(jí)劃分為國家級(jí)，省級(jí)，地市級(jí)，通常越高等級(jí)且具有一定規(guī)模和質(zhì)量的風(fēng)景資源與環(huán)境條件，越能夠適合開展觀光、娛樂、休閑、度假或科學(xué)、文化、教育活動(dòng)的區(qū)域。此類以“國”字頭為主在維護(hù)工程安全、保護(hù)生態(tài)、改善人居環(huán)境、拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展諸方面都有著極其重要的功能作用。這一類資源在未來旅游產(chǎn)業(yè)中是待開發(fā)或即將被開發(fā)部分已開發(fā)，在解決生態(tài)紅線、飲用水安全等必須強(qiáng)制性要求前提下，將成為旅游產(chǎn)業(yè)的一個(gè)新的增長極。

2、第二類是景區(qū)類資源，我國的旅游景區(qū)質(zhì)量等級(jí)劃分為五級(jí)，從高到低依次為AAAAA、AAAA、AAA、AA、A級(jí)旅游景區(qū)，風(fēng)口上通常是5A、4A景區(qū)，譬如這次旅游廁所的谷歌導(dǎo)航，進(jìn)入廁所革命導(dǎo)航系統(tǒng)的是5A和4A景區(qū)。目前我國2萬多家旅游景區(qū)中公有制旅游景區(qū)比例在80%以上，并且大多數(shù)景區(qū)承擔(dān)著多種功能，如自然保護(hù)、文物保護(hù)、科學(xué)研究、考察接待等，大部分景區(qū)經(jīng)營功能只不過是其中的一個(gè)很小的功能而已。景區(qū)的經(jīng)營收入絕大部分來源于門票，特別是自然類和人文類的旅游景區(qū)，受限于多種因素，景區(qū)的多種特色經(jīng)營活動(dòng)一直開展不順利，無法形成產(chǎn)業(yè)鏈，加上景區(qū)管理成本高、負(fù)擔(dān)重，因而大多數(shù)景區(qū)經(jīng)營效益不理想，難以實(shí)現(xiàn)價(jià)值的最大化，在一定程度造成了資源的限制與浪費(fèi)。

目前來看A級(jí)景區(qū)管理有企業(yè)化管理和非企業(yè)化管理兩類，前者包括國有企業(yè)經(jīng)營、民營企業(yè)經(jīng)營、股份制企業(yè)經(jīng)營和整體租賃經(jīng)營四類，后者又分為具有行政職能的管理與不具有行政職能的管理兩類。

3、第三類是旅游度假區(qū)、特色小鎮(zhèn)、田園綜合體、產(chǎn)業(yè)（工業(yè)）園、臨空港技術(shù)開發(fā)區(qū)、研學(xué)旅行基地或者自然教育基地等創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)模式。有的是新時(shí)代供給側(cè)改革的落地實(shí)踐，有的是為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)而創(chuàng)立的特殊區(qū)位環(huán)境，以上所列堅(jiān)持采用“非鎮(zhèn)非區(qū)”的新理念，“寬進(jìn)嚴(yán)出”的創(chuàng)建制，生產(chǎn)、生活、生態(tài)“三生融合”的經(jīng)濟(jì)模式，是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下對(duì)發(fā)展模式的有益探索，符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律，注重形成滿足市場(chǎng)需求的比較優(yōu)勢(shì)和供給能力，這是“敢為人先、特別能創(chuàng)業(yè)”精神的又一次體現(xiàn)。這類資源開發(fā)模式目前旅游度假區(qū)、產(chǎn)業(yè)（工業(yè)）園和臨空港相對(duì)成熟，小鎮(zhèn)和綜合體以及研學(xué)旅行都走在供給側(cè)風(fēng)口，大市場(chǎng)氣候并未真正形成，值得注意一提的是針對(duì)特色小鎮(zhèn)國家發(fā)改委正在努力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化制定工作，未來要延續(xù)的是類似于AAAAA景區(qū)、國家級(jí)旅游度假區(qū)等評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)的一種評(píng)價(jià)體系。

4、除第三類中可直接以核心競爭力命名的創(chuàng)新模式，其中包括主題樂園、美麗鄉(xiāng)村、度假村、農(nóng)莊、民宿、特色酒店，其中非標(biāo)住宿是最近兩年的新IP，等以文化為基礎(chǔ)、概念相對(duì)模糊、高速發(fā)展的創(chuàng)新形式，此類項(xiàng)目在加快社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)發(fā)展、生活富裕、生態(tài)良好的目標(biāo)，防止農(nóng)村成為“荒蕪的農(nóng)村、 留守的農(nóng)村、記憶中的故園”起到積極作用。

 （二）全域旅游目的地所面臨的三大問題

這是一種不完全資源分類方式，這幾種會(huì)有幾種資源重疊的情況，像國家森林公園同時(shí)包含一個(gè)或多個(gè)AAAA或AAAAA景區(qū)等，資源又屬于不同的權(quán)限管理部門管轄交叉關(guān)系復(fù)雜，看資源表面風(fēng)光，冷暖自知，說這話實(shí)際上一點(diǎn)都不虛，第三類和第四類部分項(xiàng)目相互轉(zhuǎn)化上沒有明顯的界限，同時(shí)也意味著實(shí)際上社會(huì)企業(yè)占有的資源本來就是很小的一部分，在旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)中微乎其微，這也是為什么我在所有的文章都會(huì)繁復(fù)強(qiáng)調(diào)社會(huì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)比重在全產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)份額九牛一毛的原因。社會(huì)企業(yè)占有資源率就足以表明著企業(yè)創(chuàng)造的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)比重是非常小的，能夠衡量產(chǎn)業(yè)利益的部分通常也只能通過旅游地產(chǎn)、養(yǎng)老地產(chǎn)、度假村或豪華香奢酒店來替代，大部分的旅游產(chǎn)品在市場(chǎng)并經(jīng)不起敲打。除了資源匹配硬傷上，在軟實(shí)力著陸經(jīng)營中也面臨著主要的三大問題。有一點(diǎn)需要補(bǔ)充說明，這并不意味著社會(huì)企業(yè)一定要占有更大多數(shù)資源。

1、頂層設(shè)計(jì)

大部分的全域旅游目的地經(jīng)營失敗，就是因?yàn)槿狈攲釉O(shè)計(jì),有很多的景區(qū)老板和農(nóng)莊主經(jīng)常說一句話：“規(guī)劃都是瞎扯,產(chǎn)品賣出去才是硬道理”,這句話一點(diǎn)沒有錯(cuò),可是這些經(jīng)營者真正理解“產(chǎn)品賣出去才是硬道理”這句話嗎？沒有精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位,沒有系統(tǒng)的產(chǎn)品策劃,沒有明確的目標(biāo)群體,沒有清晰的渠道思路,沒有合適的價(jià)格體系,沒有有效的傳播方式,游客憑什么去你的景區(qū)？因此,頂層設(shè)計(jì)是前提,不但要設(shè)計(jì),而且要專業(yè)、要精深、要系統(tǒng)?！安楸?，工為標(biāo)，標(biāo)本兼治”（參見《黃帝內(nèi)經(jīng)》），這里的本指的就是經(jīng)營者本身，是指經(jīng)營者本身，經(jīng)營者本身認(rèn)識(shí)到頂層設(shè)計(jì)的必要性，同時(shí)還得認(rèn)識(shí)到標(biāo)的重要性，標(biāo)就是實(shí)際上操作頂層設(shè)計(jì)的人。頂層設(shè)計(jì)應(yīng)該涉及到一個(gè)完整的流程，讓游客從知道、進(jìn)入、游覽、體驗(yàn)、享受、食宿、購買到離開，對(duì)游客所有的接觸點(diǎn)都要進(jìn)行通盤考慮。規(guī)劃和設(shè)計(jì)更應(yīng)該參照《園冶·興造論》：世之興造，專主鳩匠，獨(dú)不聞三分匠、七分主人之諺乎？非主人也，能主之人也。古公輸巧，陸云精藝，其人豈執(zhí)斧斤者哉？若匠惟雕鏤是巧，排架是精，一架一柱，定不可移，俗以“無竅之人”呼之，甚確也。把景區(qū)的文化基底找真正懂文化懂興造的人來實(shí)施才是最為根本的，因?yàn)槟康牡亻L久不長久靠的是文化，看的是以自然為本，以人為本。

2、產(chǎn)業(yè)生長基因

生長基因主要是看目的地是不是以技術(shù)、能力、信譽(yù)、勤勞、踏實(shí)等為基礎(chǔ)的生長方式，簡單的講就是靠不靠譜，直接的表現(xiàn)形式是資金來源和使用。資金的來源和使用通常分為兩種，面對(duì)的核心問題錢是不是自己的。第一種就是完全靠自己的資本實(shí)力來運(yùn)營，正如老干媽創(chuàng)始人陶華碧：“有多大本事，做多大買賣，我不欠別人一分錢，別人也不能欠我一分錢”，正如華為集團(tuán)任正非不管做多大就堅(jiān)持不上市。這種自造血模式起步會(huì)很艱難，也是最根本的方式，不借助外力資本，自己專心經(jīng)營著自己的，必然會(huì)經(jīng)過劇痛磨合，但是一旦熬過一個(gè)節(jié)點(diǎn)，便會(huì)柳暗花明，實(shí)現(xiàn)從0到1的跨越。這種發(fā)展產(chǎn)生于生產(chǎn)和儲(chǔ)蓄，穩(wěn)定而靠譜。

資金的使用目標(biāo)是錢生錢，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與擴(kuò)張，第二種就是通過融資幫助自己攻城略地，以資本運(yùn)作的方式實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，需要準(zhǔn)備一個(gè)很大的故事，和一支很強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)，盡管這團(tuán)隊(duì)里面的人，可能對(duì)景點(diǎn)項(xiàng)目和門票收入沒有多大幫助。因?yàn)橥顿Y人在初期最看重團(tuán)隊(duì)，只要團(tuán)隊(duì)強(qiáng)大，通?？幢硶?，背書就是誰給誰說了他有多靠譜簡歷有多牛逼以前都干過多牛逼的事兒，就有很多人愿意砸錢，這樣的案例在國內(nèi)很多。融資最大的弊病就是自己完全處于被動(dòng)，眼睜睜看著自己的親兒子認(rèn)了一個(gè)土豪干爹。融到資之后，接下來會(huì)是需要實(shí)打?qū)嵉霓k事，關(guān)注客流量，調(diào)整收益模式。但是有很多經(jīng)營者把融資當(dāng)成最終目的，幾百萬或者是幾千萬就澆滅了最初的創(chuàng)業(yè)豪情，設(shè)施沒有跟進(jìn)，游客反饋沒有受到采納，那么漸漸地錢燒完了，做出來的產(chǎn)品得不到游客的認(rèn)可，沒有標(biāo)桿客戶，沒有實(shí)際營收，導(dǎo)致找不到新的融資，創(chuàng)始人沒辦法不得不轉(zhuǎn)賣。做的時(shí)候是想始終彰顯自己的情懷，能不能做大做強(qiáng)，需不需快速做大做強(qiáng)這需要經(jīng)營者慎重考量。當(dāng)然這里面的情況復(fù)雜的很，不是幾句話就說清楚的，也有個(gè)別的案例，但是作為一個(gè)大體量的產(chǎn)品，需要很強(qiáng)的操盤能力才能駕馭。

3、運(yùn)營管理

目前目的地管理中一個(gè)突出的問題就是管理運(yùn)行體制標(biāo)準(zhǔn)多樣化。大牌景區(qū)中、高層管理人員既有政府官員也有外部招聘的人員，在人事、薪酬體制上實(shí)行政企二套標(biāo)準(zhǔn)并行，造成分配不合理，責(zé)任不明晰，導(dǎo)致景區(qū)管理效益低下。因此在全域旅游中，一定要理清運(yùn)營機(jī)制和管理架構(gòu)，全域旅游目的地應(yīng)根據(jù)自身資源、工作開展等需要，設(shè)立合理的、精簡高效的管理架構(gòu)和內(nèi)設(shè)部門，并盡量實(shí)現(xiàn)管理架構(gòu)的扁平化，這有利于管理的及時(shí)傳達(dá)及執(zhí)行。其次應(yīng)加強(qiáng)人才梯度管理，做好人才儲(chǔ)備，避免人才斷層，建立一套動(dòng)態(tài)的、精準(zhǔn)運(yùn)作的人才考察、選拔、培養(yǎng)、淘汰、使用的機(jī)制。對(duì)于人才的管理上要各司其職，避免交叉管理，避免資源、人才、資金的浪費(fèi)。

三、內(nèi)容服務(wù)：一切都是信息一切都是數(shù)據(jù)一切都在流動(dòng)一切都是信用

第一部分解決了客人怎么來的問題，第二部分是到了一個(gè)什么樣的目的地，那么第三部分就看我們到目的地玩什么享受什么樣的服務(wù)了。除了我們要展現(xiàn)一個(gè)旅游目的地的自然風(fēng)光還有精神風(fēng)貌，服務(wù)態(tài)度，良好的受培訓(xùn)程度，還更要展示當(dāng)?shù)氐娜宋男摒B(yǎng)外，不能像青島大蝦，不能像雪鄉(xiāng)。我的自主游經(jīng)驗(yàn)里很慘的是川西藏民的服務(wù)，有時(shí)候他們不守承諾甚至編出了他們高原反應(yīng)的幌子違規(guī)違約失信。我們已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，任何的服務(wù)和水準(zhǔn)都會(huì)通過互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)鏡子給傳播到公共區(qū)，形象印象容易放大化，對(duì)一個(gè)區(qū)域的印象和品質(zhì)尤其重要，“智人千慮，必有一失”。一切旅游產(chǎn)業(yè)都進(jìn)入了比拼服務(wù)，比拼優(yōu)質(zhì)服務(wù)的時(shí)代，一切旅游服務(wù)和消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)化、數(shù)字化、智能化、產(chǎn)業(yè)服務(wù)年輕化。

1、一切的信息、一切的數(shù)據(jù)并不一定真實(shí)，信息數(shù)據(jù)只延伸我們的感知，流動(dòng)是它的屬性。移動(dòng)客戶端手機(jī)是最直接的連接器，手機(jī)是我們身體的延伸，就像一個(gè)不能割裂的器官，我們通過她去鏈接外部的所有的數(shù)據(jù)和信息；文創(chuàng)的宣傳與真實(shí)無關(guān)，它只是延伸了我們的各種感官體驗(yàn)，吸引你來，吸引你來吃喝拉撒睡埋單；房子是我們身體的延伸，吸引你來留下，吸引你多住幾個(gè)晚上，什么樣的裝修風(fēng)格，什么樣的芬芳，什么樣的服務(wù)方式都是延伸我們的知覺，或得到一種不一樣的體驗(yàn)感，或得到滿足，不一而足；旅游目的地成了我們身體的延伸，臺(tái)階舒不舒服，空氣溫度適宜不適宜，對(duì)面的障景好看不好看，置石是枯山水還是太湖石，用的牡丹是不是河南洛陽的，一切都是我們的身體的延伸。就像麥克盧漢在《理解媒介·論人的延伸》中所有的描述一樣，一切都是身體的延伸，都是某一種知覺的延伸。我們沐浴在大自然里，我們沐浴在信息海洋里，我們沐浴在數(shù)據(jù)里，我們沐浴著風(fēng)雨空氣陽光，我們沐浴著大自然的芬芳里。

2、一切的信息、一切的數(shù)據(jù)無處不在，關(guān)鍵是我們?cè)趺礊樽约核谩?/strong>任何統(tǒng)計(jì)不一定準(zhǔn)確，但是卻可以作為參考依據(jù)，至少讓你知道在同等坐標(biāo)和體量下的對(duì)比與差異；天氣預(yù)報(bào)不一定會(huì)準(zhǔn)確，但是會(huì)提醒你可能有雨，有風(fēng)，有壞天氣，有備無患；互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從原先的無到現(xiàn)在的有，未來將繼續(xù)走到無，無處不在。她既想一張新的天網(wǎng)一樣對(duì)這個(gè)世界進(jìn)行信息監(jiān)控，我們的所有的行徑在互聯(lián)網(wǎng)上有一個(gè)新的蹤跡，這就是大數(shù)據(jù)征信系統(tǒng)，我們的未來的信用一種是靠現(xiàn)實(shí)世界里進(jìn)行維系，一種是靠互聯(lián)網(wǎng)的臉譜鑒定和識(shí)別。目的地服務(wù)就變得尤其重要，時(shí)時(shí)都可能被別人給監(jiān)控和曝光。未來一切都是信息一切都是數(shù)據(jù)一切都在流動(dòng)一切都是信用。

四、擁抱自主游時(shí)代全面到來

正因?yàn)橛羞@樣的三駕馬車，高鐵格局、目的地基建和內(nèi)容服務(wù)，我們才馬不停蹄的進(jìn)入了自主游時(shí)代。在過去幾十年的出游方式基本上是公司打包，旅行社打包的模式，基本上就是“上車睡覺下車拍照撒尿”，眼里看到的風(fēng)景像是流水線上生產(chǎn)出來的一樣，都是導(dǎo)游預(yù)演好的，不同的組團(tuán)同樣的解說詞，同樣的拍攝角度和照片，甚至不如是讀書或者從網(wǎng)上找來的更好看，唯一的不同是照片里的主人公換成了我們自己而已。走進(jìn)了同一家免稅店，又走到了同一個(gè)景區(qū)，又走到了隨便攜帶免費(fèi)的停留一個(gè)小時(shí)的一塊濕地，又到了同一家飯店去吃那里的水煎包混沌油條，一樣極了，要是這樣干嘛不在城市里享受體驗(yàn)?zāi)?，偏不，旅游是一種需求，精神上的需求，你要。而今，不一樣了，自主游了，隨著高鐵便捷，自駕出游方便，異地租還車服務(wù)模式建立一家人一個(gè)組團(tuán)一起走走，相對(duì)更好，打破了過去出游的壟斷式格局，壟斷了拍照的地點(diǎn)，壟斷了解說的語音，甚至本來從網(wǎng)上找來的資料都無暇東顧了，反正是打破了那種壟斷了一切的感覺。

同時(shí)老年人和兒童出行頻次增加，中國旅游產(chǎn)業(yè)大軍中出現(xiàn)老齡化和年輕化的狀態(tài)，全齡旅游、人人自主游時(shí)代就到來了，這一切是伴隨著交通格局、目的地基建、內(nèi)容服務(wù)演化的發(fā)展的。兒童的群體主要體現(xiàn)在研學(xué)旅行和家庭出游，這是伴隨著教育改革進(jìn)行的；同時(shí)也是伴隨著計(jì)劃生育開放二胎的政策進(jìn)行的，就像是社會(huì)上SUV的需求要比普通小轎車需求更大一樣，親子家庭出游的市場(chǎng)比例更大，而他們往往也可以脫離組團(tuán)的方式形成自主游的產(chǎn)品體系。老人是脫離了工作束縛，相對(duì)自由還有自理能力，旅游、老年大學(xué)、交友或者重新選擇創(chuàng)業(yè)都成為一種可能，銀發(fā)產(chǎn)業(yè)會(huì)成為一種新風(fēng)向，新的旅游產(chǎn)業(yè)群體，他們驕傲著放縱著熱愛著，這就是生命，這就是青春的回眸。

大部分人三年或五年后出游的樣子應(yīng)該大概是這樣：一家或幾家朋友約好一起，從一線城市乘坐飛機(jī)或高鐵到二線或三線城市，互聯(lián)網(wǎng)各自租了一輛SUV，行駛在高速公路上、縣道上、鄉(xiāng)村公路上，路過幾個(gè)ETC，繞了幾個(gè)山頭，過了幾個(gè)小村，又走了一段盤山公路到了旅游目的地，停好車，掃碼走進(jìn)了提前預(yù)定好的房間。迫不及待的你一會(huì)兒就走進(jìn)了大山的深處，說我要：陽光、空氣、和煦的風(fēng)，美妙的芬芳和雨露。

但又有誰去想，四十年前，一家人就在大山的深處沐浴著陽光、空氣、和煦的風(fēng)，美妙的芬芳和雨露。

*本文來源：旅游圈，作者：曹洪仁，原標(biāo)題：《全域旅游、自主游時(shí)代的三駕馬車：高鐵格局、目的地基建和內(nèi)容服務(wù)》

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