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3年前的2月10日，萬達集團拿到了一張通往全球體育產(chǎn)業(yè)核心圈層的快車車票，代價是收購了瑞士體育營銷公司盈方體育傳媒68.2%的股權(quán)。 

雖就財務(wù)而言，盈方10.5億歐元的整體估值被認為偏高，但在戰(zhàn)略上，萬達走對了路。

并購盈方之后，萬達全面拉開了進軍全球體育產(chǎn)業(yè)的大旗——對世界鐵人公司（WTC）的全資收購，以及和國際足聯(lián)（FIFA）、國際籃聯(lián)（FIBA）、國際自行車聯(lián)盟（UCI）、世界馬拉松大滿貫聯(lián)盟（WMM）等體育組織的合作，都隨之而來。

盈方是國際足聯(lián)旗下賽事媒體版權(quán)在亞洲26個國家和地區(qū)（包括2018年和2022年世界杯）的獨家銷售代理。成為盈方控股股東后，萬達集團董事長王健林獲時任國際足聯(lián)主席布拉特和秘書長瓦爾克邀請，于當年5月29日出席第65屆國際足聯(lián)大會，并在首排中間就坐，成了大會上惟一的非國際足聯(lián)代表。

▲盈方讓王健林在國際足球產(chǎn)業(yè)登堂入室。

以企業(yè)家身份出席國際足聯(lián)大會，王健林至少開了中國人的先河，并為隨后的合作打下了基礎(chǔ)。雖然布拉特下課影響了進程，但萬達還是在新主席因凡蒂諾上任后不久成為國際足聯(lián)合作伙伴。 

過去數(shù)十年里，一批批日韓企業(yè)成為國際足聯(lián)贊助商，日韓兩國也隨之走進國際足球權(quán)力中心，占據(jù)著國際足聯(lián)執(zhí)委的名額，并聯(lián)合舉辦了國際足聯(lián)2002年世界杯。在國際足聯(lián)反腐改革之前，世界杯的舉辦權(quán)主要是由國際足聯(lián)24個執(zhí)委（如今改為48個理事）外加國際足聯(lián)主席投票決定。 

2018年和2022年世界杯主辦權(quán)分別被俄羅斯與卡塔爾收入囊中。按照國際足聯(lián)現(xiàn)行規(guī)則，一個大洲不能舉辦連續(xù)兩屆世界杯。因此，在不修改規(guī)則的前提下，中國最早舉辦世界杯的年份正是2030年。萬達與國際足聯(lián)的贊助合作，正好簽至2030年。

從國際足球產(chǎn)業(yè)格局角度而言，萬達進入FIFA合作伙伴行列這一步棋，給中國企業(yè)帶了個頭，也給中國足球留下了足夠大的想象空間。 

隨著萬達贊助國際足聯(lián)而來的，便是擁有國際足聯(lián)A級比賽積分的“中國杯”的誕生。2011年冠名中超聯(lián)賽時，王健林表示，“一是因為喜歡，二是領(lǐng)導(dǎo)希望我能出來幫助中國足球?！倍槍Α爸袊?，王健林拔高的意義是為“缺少國際比賽機會的國足練兵?！?nbsp;

在上層大力發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)和全民健身的指揮大旗之下，各地方對大型體育賽事的落地均求其若渴。 

在萬達布局群眾參與性運動方面，盈方幫了大忙。

盈方是世界馬拉松大滿貫聯(lián)盟WMM的商業(yè)開發(fā)代理公司，撮合了乳業(yè)品牌雅培冠名WMM。萬達與WMM的合作，同樣來自盈方的運作。按照合作協(xié)議，萬達將與WMM共同在中國選擇某個一線城市舉辦世界馬拉松大滿貫賽事。 

從現(xiàn)有馬拉松賽事局勢看，廣州馬拉松可能是萬達一個機會，因為智美體育與廣馬的賽事運營和商業(yè)開發(fā)合作，已在2017年到期，雙方目前還沒公布新合作。 

如果萬達體育能夠拿下廣馬運營權(quán)，并說服WMM對其加以認證，那對羊城來說是一項不小的政績。 

還有自行車。

因為局勢安全問題，2017年新晉級為UCI世巡賽的“環(huán)土耳其”賽只吸引到4支頂級車隊參賽。 

但偏居中國西南一隅的“環(huán)廣西”卻引來18支車隊同場競技。在背后，盈方功不可沒。他們與11支頂級車隊組成的 Velon 聯(lián)盟達成十年戰(zhàn)略合作，該聯(lián)盟旗下包括天空車隊等車隊幾乎悉數(shù)赴桂參賽。 

還有為數(shù)不少的國內(nèi)外媒體報道。

這對當?shù)貋碚f是怎樣一種風(fēng)光和榮耀。這或許也能解釋為什么廣西官方愿意為“環(huán)廣西”投入20億人民幣用于賽道建設(shè)、維護及沿線民居特色改造，構(gòu)建一批重點城市景觀精品風(fēng)光帶，并且在北京開會期間依然不改賽期。 

不過，花開兩朵，各表一枝。 

萬達集團和王健林在體育產(chǎn)業(yè)上游大肆拓展頂尖核心資源，但落到國內(nèi)的賽事要么非常新，要么很小眾，甚至兼而有之，且比賽地多為二三線或者西部省市——廣西境內(nèi)就包括了“環(huán)廣西”（六座城市）、IRONMAN 70.3（柳州）、“中國杯”（南寧）三項賽事。這帶來了賽事推廣和招商方面的難度。

▲“環(huán)廣西”賽期，桂林山水得到展示。

 2017年萬達落戶到國內(nèi)的 IRONMAN 70.3 賽事，約一半的贊助商來自萬達集團體系內(nèi)。而“環(huán)廣西”，很多贊助商在首次合作時也都是抱著試水的態(tài)度只簽約一年。好在，王健林還有好“閨蜜”董明珠。在“董小姐”的馳援下，環(huán)廣西和中國杯分獲格力為期五年的冠名贊助。 

在年會上做工作總結(jié)時，王健林坦承，2017年是萬達非常難忘的一年。這一年，萬達經(jīng)歷了風(fēng)波，也承受了一些磨難，但在比較困難的經(jīng)營條件下，較好地完成了2017年各項工作任務(wù)。 

對于萬達體育來說，2017年同樣不容艱難。原定于在秋季舉辦的重慶和合肥兩站 IRONMAN 70.3 均在臨近比賽前取消，搖滾馬拉松廣州站也被延期。好在，規(guī)模大、賽程長、賽期與北京開會重合的“環(huán)廣西”最終安全順利舉辦下來，算是留住了士氣。 

被萬達并購時，菲利普·布拉特為代表的原有團隊核心成員承諾在被并購后至少服務(wù)五年。而被萬達并購后，盈方基本處于獨立運營狀態(tài)。相比之下，盈方中國變化較大，原董事長馬國力去職，CBA聯(lián)賽的商務(wù)代理權(quán)也沒能留住，不過，手里還有2019年男籃世界杯和世界羽聯(lián)中國區(qū)賽事等的商業(yè)開發(fā)權(quán)。

再回顧這三年，我們可以清晰地看到，控股盈方確實讓王健林坐上通往全球體育產(chǎn)業(yè)核心圈層的快車，并基本將采購清單上的資源一一落袋。而當前首富滿載而歸國時，因為國內(nèi)路況和交通環(huán)境的不同，快車也不得不降擋減速。

*本文來源：微信公眾平臺“懶熊體育”（ID：lanxiongsports），作者：余偉，原標題：《盈方三年，王健林的體育快車降擋減速 | 產(chǎn)業(yè)專欄》。

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