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近年來，消費成為經(jīng)濟增長的主動力，而夜間成為消費者消費的主要時間，成為提升消費的重要“戰(zhàn)場”，多個城市也出臺政策鼓勵支持夜間經(jīng)濟的發(fā)展，提升夜間消費活力和場景。記者在走訪多個商圈發(fā)現(xiàn)，夜間經(jīng)濟的發(fā)展，除了政策的支持外，還需根據(jù)市場實際需求進行合理配置，包括公共交通等方面還存在著短板，商家和專家也呼吁發(fā)展夜間經(jīng)濟需要貼近市場，提供更加方便的公共交通等基礎(chǔ)設(shè)施。

夜間生活是城市的靈魂，也是消費經(jīng)濟的核心動力之一。

近兩年多地出臺“推進夜間經(jīng)濟發(fā)展”的舉措。近期包括北京、濟南出臺新政策，其中北京提到延長地鐵運營時間，鼓勵發(fā)展24小時書店、24小時便利店等。

為何地方近年熱衷夜間經(jīng)濟？這與消費對經(jīng)濟的拉動作用越來越明顯有莫大關(guān)系，而有調(diào)研數(shù)據(jù)稱，城市人群一半以上的消費發(fā)生在夜間，發(fā)展夜經(jīng)濟成為城市刺激消費發(fā)展經(jīng)濟的重要舉措。國際大都市包括紐約、倫敦等都有相應(yīng)的夜間經(jīng)濟運作機制，紐約還在2017年成立了夜生活辦公室，為紐約帶來一年191億美元的經(jīng)濟產(chǎn)出。

利好政策下的城市夜間經(jīng)濟現(xiàn)狀如何，深夜開店的餐飲商戶、24小時便利店的生意經(jīng)是怎樣的？21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者走訪北京三里屯、簋街等夜生活活躍的片區(qū)，一窺北京夜經(jīng)濟消費生態(tài)。對于夜間是否延長營業(yè)時間，商戶們更多的還是考慮成本營收情況，企業(yè)界人士和專家呼吁夜間經(jīng)濟刺激政策應(yīng)該更貼近市場需求，包括規(guī)劃街區(qū)時也要做好人流量、消費能力等方面的前期調(diào)研，另外做好交通等方面的公共配套服務(wù)。

正在激活中的北京夜生活

習(xí)慣南方城市生活的人，到北京來會發(fā)現(xiàn)，這里的夜生活除了夜間加班多外，夜間消費娛樂生活并沒那么豐富。

那么，北京的夜間生活究竟如何，夜間經(jīng)濟現(xiàn)狀如何？7月15日，21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者走訪多個代表性商圈。

朝陽合生匯“深夜食堂2.0”是北京朝陽區(qū)點亮夜經(jīng)濟的標(biāo)桿工程，5月份重新開業(yè)。這里響應(yīng)政策呼吁，延長了營業(yè)時間。在朝陽區(qū)合生匯，霓虹燈上標(biāo)注著“延長營業(yè)時間至24點”的字樣。商戶反映這里只有部分規(guī)模大一些的餐廳會營業(yè)到24點，一些小飯店和非餐飲類的店鋪都會選擇在夜里10點至11點間就閉店打烊。

晚上8時許，記者走訪時正值飯點，“深夜食堂”里絕大部分餐廳上座率約百分之六七十。一位工作人員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者，十點以后，來這里吃飯的人不多。

在北京的另一自發(fā)形成的“深夜食堂”據(jù)點簋街，夜里9點半后食客也不多，一些餐廳工作人員較為空閑，站在路邊拉家常。一家火鍋店的廚師解釋，因為是非周末時間，9點半以后客人已經(jīng)不多了。幾家餐廳門口都擺放著顧客排隊等待叫號時坐的椅子，但沒有一家餐廳需要排隊，均可直接進入。

區(qū)別于東城區(qū)簋街的老北京夜生活，即便是工作日的夜晚，三里屯街區(qū)更符合人們對都市夜生活的想象，酒吧街和商圈到處是年輕男女。商圈的24小時三聯(lián)韜奮書店，也很有人氣。店里的老顧客告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者，即使到了后半夜書店也會有很多人，有的是晚歸人，有的是起早過來讀書，有的是在書店刷夜。

商家的夜經(jīng)濟生意經(jīng)

不管是北京還是濟南在鼓勵發(fā)展夜間經(jīng)濟的政策中，都提到了要引導(dǎo)商圈商戶延長營業(yè)時間，還規(guī)劃了一批夜間商圈，打造示范街區(qū)。從記者走訪的北京“深夜食堂”樣板工程來看，商戶還是根據(jù)人氣調(diào)整營業(yè)時間。

對于地方政府鼓勵商場延遲關(guān)門時間和打造深夜食堂的做法，一家知名餐飲企業(yè)副總表示，對于企業(yè)來說，首先要考慮的是人員配置以及成本和利潤等各方面的問題，如果沒有人來吃飯，延長營業(yè)時間不可持續(xù)。

他建議先做好市場調(diào)研，比如商圈人群密集度、年齡構(gòu)成和購買力情況，都需要因地制宜，如有些核心商圈可能到晚上就沒有人，上班族下班后得趕回通州等遠城區(qū)休息。另外，如果太晚下班，員工回家已經(jīng)沒有公共交通可搭乘，打車成本對餐飲員工來說較高。

21世紀(jì)經(jīng)濟報道采訪發(fā)現(xiàn)，深夜打烊或者24小時營業(yè)的餐廳大多會選擇在用餐晚高峰結(jié)束后、公共交通停運前讓一部分員工下班，由夜班人員接手工作，以節(jié)省一部分員工回家的通勤成本。

相對餐飲企業(yè)來說，便利店企業(yè)對24小時營業(yè)的積極性似乎更高一些。在全國開有400多家門店的Today便利店的一位負責(zé)人告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者，相較于非24小時店鋪，24小時店的營業(yè)額平均多出約500元，算上夜間的人力成本、電力等店鋪運營成本后，其實并沒有太多的增量利潤。

“我們希望給顧客留下無論什么時候我們的店鋪都開著的印象?！边@位負責(zé)人告訴記者，在一線城市和商務(wù)活動頻繁的地區(qū)，夜間的消費需求會比較大，而便利服務(wù)的本質(zhì)就是隨時隨地滿足顧客的消費需求。

據(jù)介紹，夜間也是便利店進行修整、維護狀態(tài)的時間，店員會利用夜間進行收尾工作和第二天的籌備工作，包括理貨和清潔衛(wèi)生等，以期望在第二天早高峰給顧客展示精神飽滿的狀態(tài)。

對于便利店來說，夜間歇業(yè)其實并不能節(jié)省很多電費，便利店主要用電來自冷柜等用于儲存鮮食產(chǎn)品的設(shè)備。即使關(guān)店這部分用電費用仍然不能省去。

除此之外，在一二線城市，白天會有很多的交通限制。所以對于很多餐飲店和便利店來說，貨物配送一般被安排在夜間，以提升配送效率。

“如果不實行24小時營業(yè)，在關(guān)店前和開店時的收尾和籌備工作壓力非常大，可能要把夜用六個小時的工作在前后各一個小時去完成?！鄙鲜鯰oday便利店負責(zé)人告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者。

點亮夜經(jīng)濟政策還需要什么？

21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者梳理包括北京、濟南、遼寧、石家莊等多地的夜經(jīng)濟刺激政策發(fā)現(xiàn)，政策主要集中在打造夜經(jīng)濟新地標(biāo)、新商圈，開展城市亮化工程，打造夜間文化IP，搭建“深夜食堂”等。除此之外，很多城市還提到將從水、電、人工等各個方面補貼夜間營業(yè)的店鋪。

對于夜經(jīng)濟的治理機制，從國際大都市經(jīng)驗來看，包括阿姆斯特丹、倫敦和紐約都有相應(yīng)的夜經(jīng)濟24小時城市運作機制。2017年紐約設(shè)立了夜生活辦公室，2019年該部門發(fā)布的紐約夜生活經(jīng)濟報告顯示，紐約市夜生活對經(jīng)濟的直接影響為提供了19.6萬個工作崗位、62億美元的工資和191億美元的經(jīng)濟產(chǎn)出。其中餐飲和藝術(shù)類消費是紐約夜生活消費最大的兩個類型。

目前北京在新政策里提到了設(shè)立夜經(jīng)濟“掌燈人”，上海在今年4月份推出首位“夜間區(qū)長”和首批“夜生活首席執(zhí)行官”， 濟南還鼓勵各區(qū)縣公開招聘具有夜間經(jīng)濟相關(guān)行業(yè)管理經(jīng)驗的人員擔(dān)任“夜生活首席執(zhí)行官”，從夜經(jīng)濟管理機制方面，中國的城市正在跟國際接軌。

企業(yè)方面在接受采訪時提到最多的政策建議還是交通等基礎(chǔ)設(shè)施配套，比如紐約有24小時地鐵，香港的地鐵是凌晨后收班，給深夜回家的普通工薪族回家的公共交通保障。

一位經(jīng)常活躍在深夜三里屯的媒體人小王介紹，打車難是三里屯商圈的痛點，參加完時尚party的達人們有時候不得不選擇坐三輪車回家。途經(jīng)的十號線地鐵也是十點多就結(jié)束運營，延長地鐵運營時間以及增加出租車調(diào)度是三里屯年輕人們夜間出沒的剛需。

在7月12日召開的媒體通氣會上，北京市交通委相關(guān)負責(zé)人介紹，北京地鐵1號線和2號線將在每年5月至10月，每逢周五工作日及周六休息日延長運營時間，沿線各站末班車發(fā)車時間至0：30以后，以保證消費者夜間出行的便利，提升夜間消費力。

21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者注意到，包括上海、北京、深圳在內(nèi)的多個城市都會在周末選擇延長部分地鐵線路的運營時間，以方便消費者夜間出行。

7月15日夜里10點半，剛和朋友購物完準(zhǔn)備回家的郭女士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道，她們準(zhǔn)備趕去乘末班地鐵，因為這兒很難打車，有的時候網(wǎng)約車需要等待很久才被接單，她們要爭取趕在地鐵停運前回家。

據(jù)相關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，截至2019年3月，在擁有地鐵的32個城市里，有近一半的城市，在22點過后還可以搭乘地鐵回家。其中西安的平均末班車最晚，在23：45。上海、北京、廣州22點之后仍在運營的地鐵站點最多，超過200個。

該統(tǒng)計報告還指出，深圳有超過60%的公交站點在22點以后依舊有線路運行。而北京排在20名之外。

首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)城市學(xué)院副教授王暉建議，應(yīng)結(jié)合市場實際需求穩(wěn)步發(fā)展夜經(jīng)濟，不要夸大夜經(jīng)濟的實際需求量。他表示，其實有許多市場自發(fā)形成的夜經(jīng)濟活躍的城市，比如廣州、香港、臺北等，但北京冬天寒冷，夜經(jīng)濟主要還是在夏季繁榮。

王暉說，在全球經(jīng)濟大環(huán)境不景氣、北京向外轉(zhuǎn)移非首都功能、經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的背景下，夜經(jīng)濟定將成為新的經(jīng)濟增長點。但北京發(fā)展夜經(jīng)濟的同時，對其治安和食品衛(wèi)生方面的監(jiān)管提出了更高的要求。

*本文來源：21世紀(jì)經(jīng)濟報道，作者：周慧，原標(biāo)題：《燈火不熄的夜經(jīng)濟：除了政策支持還有哪些短板？》。

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