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*景域驢媽媽集團副總裁任國才先生的新書《任在旅途之二：旅游行思錄》已在執(zhí)惠官網(wǎng)獨家連載，此文為第十六篇。截止2019年11月底，任國才先生在旅行中考察了國內(nèi)34個省份、270個地市州、1000個區(qū)縣市以及國外二十多個國家和地區(qū)，在積累了數(shù)百篇旅行游記，拍攝了數(shù)萬張旅行照片的同時，也寫作了近百篇旅游專業(yè)文章。為紀念到達中國1000個區(qū)縣市的里程碑，任國才先生將十多年來對旅游行業(yè)的思考研究文章精選成冊，于是有了《任在旅途之二：旅游行思錄》。

全書文章共69篇，一線真實體感、持續(xù)研究之果，多點連線成面，其間所思所得可為從業(yè)者之參考。此亦是執(zhí)惠連載之義。

《旅游行思錄》之自駕車旅游舞動絲綢之路——

絲綢之路旅游區(qū)包括河南、陜西、寧夏、青海、甘肅、新疆（含新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團）等六省區(qū)，面積300多萬平方公里，約占中國國土面積的三分之一，是國家旅游局“十一五”確定的十二個重點旅游區(qū)之一，也是中國面積最大的旅游區(qū)。

一、旅游交通制約絲路旅游發(fā)展

絲綢之路旅游區(qū)地廣人稀，旅游景區(qū)景點分散、基礎(chǔ)設(shè)施比較落后，“點多線長、旅長游短、旅途勞頓、一票難求”，成為多年來一直阻礙絲路旅游發(fā)展的老大難問題，“進不來、出不去、散不開”，成為絲綢之路旅游區(qū)交通的詬病。如何破解絲路旅游交通難題？上至國家旅游局、下至各省區(qū)旅游局，與民航部門、鐵路部門、公路部門進行了多年的協(xié)商溝通，但是，由于民航、鐵路、公路的投資決策過程是一個復雜的系統(tǒng)工程，旅游交通硬件改進非一朝一夕之功。而且，由于民航、鐵路和公路投資建設(shè)的主要目的不是為了旅游，旅游交通實質(zhì)性改善不盡如人意。

二、自駕車旅游市場潛力巨大

中國的汽車數(shù)量正以驚人的速度快速增長，曾經(jīng)是奢侈品的汽車，正在快速走進千家萬戶，許多城市和地區(qū)正在逐步進入“汽車時代”。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，從1992年到1999年，我國私人汽車保有量用了7年時間從100萬輛增至500萬輛。從2000年到2003年初，僅用3年多的時間私人汽車保有量就從500萬輛增加到1000萬輛。截止到2006年末，中國私人汽車保有量2925萬輛，民用轎車保有量1545萬輛，其中私人轎車1149萬輛。

中國沿海大城市及中西部地區(qū)城市的私人汽車保有量快速增長：截至2006年末，北京市民用汽車保有量達到244.1萬輛，比2005年末增長13.8%，2007年，北京市民用汽車保有量突破300萬輛。上海市2006年民用汽車擁有量中，私人汽車50.94萬輛，與2005年41萬輛相比，增長24.2%，凈增9.94萬輛；廣州市截止2007年8月，汽車保有量也已突破100萬輛；西安市截止到2006年12月，機動車保有量將達到43萬；蘭州的汽車保有量近幾年來以每年16％的速度遞增，2000年全市有各類機動車12.81萬輛，2006年已達到24萬輛；2006年年底，銀川市機動車保有量17萬輛；西寧市機動車保有量不斷增長，2006年月均新增車輛909輛，2007年月均新增車輛達到1650輛……

私家車擁有量的不斷增加為自駕車旅游市場的形成提供了前提條件，中國自駕車旅游市場規(guī)模不斷擴大。據(jù)統(tǒng)計，從2004年春節(jié)開始，自駕車游客的比例已占整個散客市場的3成以上，而且這一比例正在逐年提高。其中深圳、廣州、上海等城市市民出游選擇自駕游的比例高達60%。自駕車旅游已經(jīng)成為了旅游市場的一個新亮點，自駕車旅游市場發(fā)展空間巨大。

2007年“十一”黃金周，陜西省共接待旅游者達536.3萬人次，同比增長27.39％。其中，自駕車和散客游客增長約２０％。前來陜西的自駕車和散客旅游者主要有：北京、天津、上海、重慶、河北、內(nèi)蒙古、山西、甘肅、寧夏等20多個省市自治區(qū)。

2006年網(wǎng)絡(luò)評選的中國10大自駕車旅游線路中，位于絲綢之路旅游區(qū)的就有2條，分別是排名第二的“通向心靈的西行之路－自駕車絲綢故道探險”和第三名的“八千里路云與月－自駕車環(huán)游南疆”，反映絲綢之路旅游區(qū)正在成為全國自駕車旅游的熱點。

絲綢之路旅游區(qū)各省區(qū)接待的自駕車旅游者正在快速增加，據(jù)《“激情穿越柴達木”綜合旅游項目可行性研究報告》數(shù)據(jù)顯示，2007年上半年，進入西寧的自駕車達到42541輛，比去年全年翻了一番。筆者主持《青海省海西州旅游發(fā)展總體規(guī)劃》時調(diào)查發(fā)現(xiàn)，海西州接待的自駕車旅游者正在逐年增多，據(jù)不完全統(tǒng)計，2000年茶卡鹽湖接待游客中自駕車游客比例不到20％，2007年已經(jīng)達到近50％；每年夏季，青藏天路109國道上，來自國內(nèi)外的自駕車旅游者絡(luò)繹不絕，格爾木成為青藏線上自駕車旅游大本營。

三、自駕車：新交通，新旅游

自駕車，是一種新型的交通方式。與飛機、火車、大巴等交通方式不同，自駕車不依賴航空和鐵路，對公路的要求也不高，甚至對特殊自駕車人群（如自駕車越野和探險旅游者）“沒有路就是最好的路”。自駕車最大的優(yōu)點是自由，時刻表由駕駛者自己制定，可以隨時上路、隨時停靠、隨時休息，隨心所欲，自由自在；自駕車另外的一大優(yōu)點是舒適，每輛車有獨立寬敞的車內(nèi)空間和各種配套設(shè)施設(shè)備，風靡歐美的旅行房車還有床、電視、廚房、酒吧、洗手間、淋浴房等各類生活配套設(shè)施，堪稱“流動的星級賓館”、“移動的家外之家”。

自駕車旅游，是一種新型的旅游產(chǎn)品。自駕車旅游，不同于常規(guī)的旅游團，是自助、自主旅游的重要方式。隨著自駕車市場的快速擴大，自駕車旅游產(chǎn)品大受歡迎，尤其在北京、上海、廣州等大中城市，節(jié)假日自駕車出行旅游成風，城市高速公路進出口、旅游景區(qū)周邊，到處可見自駕車旅游者的身影。相應(yīng)地，自駕車租賃公司、自駕車俱樂部、自駕車媒體等中介服務(wù)機構(gòu)也迅猛發(fā)展。

快速增長的自駕車旅游市場，正源源不斷地為絲綢之路旅游區(qū)輸送自駕車旅游者；絲綢之路旅游區(qū)獨特的風光和風情、豐富的旅游資源、地廣人稀的地理條件以及不斷改善的道路基礎(chǔ)設(shè)施（絲綢之路旅游區(qū)中各個省區(qū)，都已經(jīng)有幾百至數(shù)千公里不等的高速公路，109國道、215國道、312國道、315國道等絲綢之路旅游區(qū)交通主干道的路況等級已基本達到2級標準，部分路段已經(jīng)達到一級公路標準，普通的自駕車基本可以到達各個地級市。

自駕車旅游是絲綢之路旅游區(qū)的優(yōu)勢和潛力，也最有條件迅速突破異軍突起。以自駕車旅游為突破口，以自駕車營地為據(jù)點，以自駕車線路為紐帶，以自駕車賽事為引爆，整合盤活旅游相關(guān)要素，可以實現(xiàn)絲綢之路旅游跨越式發(fā)展，輻射帶動各省區(qū)經(jīng)濟社會和諧發(fā)展。

四、自駕車旅游舞動絲綢之路

實現(xiàn)絲綢之路旅游區(qū)自駕車旅游的大發(fā)展，需要重點加強以下三大方面，即建設(shè)自駕車營地、設(shè)計自駕車線路、舉辦自駕車節(jié)事，分別達到吸引自駕車旅游者、引導自駕車旅游者、服務(wù)自駕車旅游者的目的。具體包括：

（一）、建設(shè)自駕車營地

建設(shè)覆蓋絲綢之路旅游區(qū)的自駕車營地網(wǎng)絡(luò)體系，以自駕車營地為據(jù)點，為自駕車旅游者提供安全、標準、規(guī)范、放心的旅游服務(wù)，引導自駕車游客游覽營地周邊景區(qū)景點，帶動周邊地區(qū)餐飲、住宿、購物等旅游發(fā)展，打造以自駕車營地為依托的“據(jù)點式”自駕車旅游新模式。

絲綢之路旅游區(qū)自駕車營地體系包括城鎮(zhèn)自駕車營地體系、景區(qū)自駕車營地體系和公路自駕車營地體系。

1.   城鎮(zhèn)自駕車營地體系

依托絲綢之路旅游區(qū)三級旅游城市體系，在3個龍頭旅游城市、6個區(qū)域中心旅游城市和20個節(jié)點旅游城市，分別建設(shè)大、中、小型城鎮(zhèn)自駕車營地。

l       營地布局：西安、蘭州、烏魯木齊建設(shè)3個大型營地；洛陽、銀川、西寧、敦煌、庫爾勒、喀什建設(shè)6個中型營地，安陽、咸陽、寶雞、固原、中衛(wèi)、平?jīng)?、天水、武威、張掖、酒泉、嘉峪關(guān)、格爾木、哈密、吐魯番、昌吉、石河子、阿勒泰、伊寧、阿克蘇、和田建設(shè)20個小型營地。

l       營地選址：位于城鎮(zhèn)的出入口附近。

l       營地規(guī)模：大型營地200－300畝，小型營地不少于100畝。

l       營地規(guī)劃內(nèi)容：自駕車停車場、汽車旅館（MOTEL）、房車營區(qū)、信息中心、管理中心、商店等；大中型城鎮(zhèn)自駕車營地，除以上設(shè)施和服務(wù)外，規(guī)劃配套酒吧、西餐廳、茶室、咖啡廳、餐館等；管理中心；廁所；小型廣場；選擇配套戶外室內(nèi)體育休閑活動內(nèi)容如籃球場、足球場、臺球房、乒乓球等。

2.   景區(qū)自駕車營地體系

在絲綢之路沿線的重點自然山水型旅游景區(qū)和休閑度假基地，規(guī)劃建設(shè)景區(qū)自駕車營地，作為旅游景區(qū)和度假基地的重要配套。

l       營地布局：新疆的喀納斯景區(qū)、吐魯番景區(qū)、天山天池景區(qū)、博斯滕湖景區(qū)、賽里木湖景區(qū)、巴音布魯克草原景區(qū)、那拉提草原景區(qū)等，青海的青海湖景區(qū)、褡褳湖景區(qū)、金銀灘草原景區(qū)等，甘肅的嘉峪關(guān)景區(qū)、麥積山植物園、崆峒山景區(qū)等，寧夏的沙湖景區(qū)、沙坡頭景區(qū)、六盤山景區(qū)等，陜西的秦嶺、華清池景區(qū)等，河南的嵩山景區(qū)等。

l       營地選址：位于景區(qū)或度假區(qū)入口處附近。

l       營地規(guī)模：大型自駕車營地為200－300畝，小型營地不少于100畝。

l       營地規(guī)劃內(nèi)容：小型自駕車營地必備內(nèi)容包括自駕車停車場、帳篷營地、房車營區(qū)、配套上下水、電、廁所、淋浴房、洗衣房、廁所等服務(wù)設(shè)施。大中型景區(qū)自駕車營地規(guī)劃內(nèi)容包括自駕車停車場、帳篷營地、房車營區(qū)、信息中心、購物商店、西餐廳、茶室、咖啡廳、餐館、管理中心；選擇配套戶外室內(nèi)體育休閑活動內(nèi)容如籃球場、足球場、臺球房、乒乓球、健身路徑、自行車道等；舉辦馬術(shù)活動、音樂會、民族風情節(jié)等；其他附屬設(shè)施包括大門、標識牌、指示牌、行車道與步行道、照明、廣播、布告欄、垃圾處理站等。

3.   公路自駕車營地體系

在絲綢之路旅游區(qū)沿線高速公路、國道、省道等干線公路，每隔100-200公里，建設(shè)依托服務(wù)區(qū)的公路型自駕車營地，形成便捷完善的公路自駕車營地網(wǎng)絡(luò)。

l       營地布局：充分考慮與現(xiàn)有中石化、中石油等加油站體系結(jié)合。

l       營地選址：加油站旁邊，單獨辟出一塊區(qū)域作為營地。

l       營地規(guī)模：大型營地50－100畝，小型營地不少于30畝。

l       營地規(guī)劃內(nèi)容：自駕車停車場、汽車旅館（MOTEL）、帳篷營地、房車營區(qū)、加油站、汽車維修站、購物商店、餐館、信息中心、娛樂室、管理中心，配套上下水、電、廁所、淋浴房、洗衣房等基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施。

（二）、設(shè)計自駕車線路

在“通向心靈的西行之路－自駕車絲綢故道探險”和“八千里路云與月－自駕車環(huán)游南疆”兩條經(jīng)典自駕車線路的基礎(chǔ)上，重點設(shè)計推出若干條經(jīng)典自駕車旅游線路和自駕車探險線路，為國內(nèi)外自駕車旅游者提供豐富的線路選擇。

1.   自駕車旅游線路

在河南、陜西、寧夏、甘肅、青海東部、新疆天山以北區(qū)域，道路路況相對較好，后勤保障相對便捷，在此區(qū)域重點設(shè)計開發(fā)自駕車旅游線路。主要自駕車旅游線路包括：

l       絲綢之路經(jīng)典自駕游線路：蘭州—武威—張掖—嘉峪關(guān)—敦煌—哈密—吐魯番—烏魯木齊；西安—寶雞—天水—蘭州—武威—張掖—嘉峪關(guān)—敦煌—哈密—吐魯番—烏魯木齊；

l       絲綢之路北道自駕游線路：西安—平?jīng)觥淘ㄎ鳌m州—武威—張掖—嘉峪關(guān)—敦煌—哈密—吐魯番—烏魯木齊—霍爾果斯。

l       絲綢之路起點板塊自駕游線路：西安—洛陽—鄭州—開封—安陽。

l       絲綢之路走廊板塊自駕游線路：銀川—中衛(wèi)—白銀—蘭州—西寧—德令哈—敦煌—嘉峪關(guān)—張掖—武威—蘭州。

l       絲綢之路西域板塊自駕游線路：分為兩條線路，分別是北疆旅游線和南疆旅游線，北疆旅游線是烏魯木齊—石河子—奎屯—克拉瑪依—布爾津—喀納斯—布爾津—阿勒泰—北屯—富蘊—阜康—烏魯木齊，南疆旅游線是烏魯木齊—庫爾勒—阿克蘇—喀什—和田—且末—若羌—庫爾勒—烏魯木齊。

2.   自駕車探險線路

青海省西部和新疆巴州毗鄰區(qū)域，地廣人稀、地形復雜、部分地區(qū)人跡罕至，道路交通相對較差，后勤服務(wù)保障難度較大，因此，將此大片區(qū)域規(guī)劃為自駕車探險越野區(qū)域，重點推出以下自駕車探險越野線路：

l       絲綢之路南道越野線路：西安—寶雞—天水—蘭州—西寧—青海湖—德令哈—大柴旦—雅丹魔鬼城—茫崖—若羌—且末—和田—喀什。

l       哈拉湖（青海天湖）探險越野線路：西寧—青海湖—德令哈—哈拉湖—天峻—金銀灘草原—西寧。

l       塔克拉瑪干沙漠越野線路：烏魯木齊—庫爾勒—輪臺（沙漠公路）—民豐—若羌—庫爾勒——烏魯木齊。

l       羅布泊探險越野線路：烏魯木齊—吐魯番—羅布泊—樓蘭古城—敦煌。

（三）、舉辦自駕車節(jié)事

絲綢之路自駕車節(jié)事活動已有相當基礎(chǔ)和影響力。新疆環(huán)塔克拉瑪干汽車摩托車越野拉力賽（以下簡稱“環(huán)塔拉力賽”）自2004年舉辦以來，已經(jīng)連續(xù)舉辦4屆，目前已經(jīng)成為亞洲頂級汽車賽事和國際A級賽事，并被國際汽聯(lián)列為觀察賽事。銀川國際汽車摩托車旅游節(jié)已經(jīng)連續(xù)舉辦8屆，現(xiàn)在已經(jīng)成為亞洲最大規(guī)模的機車盛會，并獲得了中國十大節(jié)慶品牌的榮譽。2008年8月首次舉辦的“激情穿越柴達木”中國青海海西汽車摩托車集結(jié)賽，借助2008年奧運會平臺，吸引了國內(nèi)外100多名汽車摩托車賽手，迅速擴大海西州的國內(nèi)外知名度和影響力，確立和塑造了高原自駕車旅游品牌。

整合國際和國內(nèi)、中央和地方、政府和企業(yè)的資源和力量，大力支持新疆環(huán)塔拉力賽、銀川國際汽車摩托車旅游節(jié)、青?！凹で榇┰讲襁_木”汽車摩托車狂歡節(jié)等重大自駕車節(jié)事，將其升格為國家級汽車賽事，由國家體育總局和國家旅游局聯(lián)合主辦。一方面，在國家體育總局的直接指導下，大力提高賽事的專業(yè)性、競技性和國際性，早日列為國際汽聯(lián)的正式賽事，吸引國際專業(yè)賽手和賽車俱樂部參賽；另一方面，在國家旅游局的指導下，大力強化汽車賽事衍生的旅游產(chǎn)品開發(fā)，在賽事活動中增加汽車文化、民族活動、旅游觀光、美食體驗等眾多參與性活動，吸引更多的汽車愛好者和自駕車旅游者親臨現(xiàn)場參與。

在以上汽車摩托車賽事的基礎(chǔ)上，借鑒巴黎—達喀爾汽車拉力賽的運作經(jīng)驗，聯(lián)合絲綢之路沿線國家和地區(qū)，積極向國際汽聯(lián)申辦“絲綢之路國際汽車拉力賽”，爭取成為國際汽聯(lián)的分站賽，最終目標培育成為與巴黎—達喀爾汽車拉力賽齊名的國際頂級汽車賽事，成為東方的“巴黎—達喀爾”拉力賽。

自駕車旅游，為破解絲綢之路旅游交通困境和絲綢之路旅游產(chǎn)品老化難題找到了突破口，是絲綢之路新交通與新旅游的最佳結(jié)合。通過舉辦國際級自駕車賽事活動、設(shè)計推出自駕車旅游線路、建設(shè)全覆蓋的自駕車營地網(wǎng)絡(luò)體系，絲綢之路旅游區(qū)必將迎來蜂擁而至的國內(nèi)外自駕車旅游者，自駕車旅游將在絲綢之路熱情舞動。

【新書簡介】

*《任在旅途之二：旅游行思錄》是任國才先生《任在旅途之一：行走中國》的延續(xù)。《任在旅途之一：行走中國》是旅行的所見所聞，《任在旅途之二：旅游行思錄》則是旅游的所思所想；《任在旅途之一：行走中國》是輕松的感性游記，《任在旅途之二：旅游行思錄》則是專業(yè)的理性文章?！度卧诼猛局唬盒凶咧袊贩e累了豐富的旅游素材，《任在旅途之二：旅游行思錄》對旅游素材進行了分析研究和提煉加工，實現(xiàn)從實踐到理論的升華。

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