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*景域驢媽媽集團副總裁任國才先生的新書《任在旅途之二：旅游行思錄》已在執(zhí)惠官網獨家連載，此文為第六十一篇。截止2019年11月底，任國才先生在旅行中考察了國內34個省份、270個地市州、1000個區(qū)縣市以及國外二十多個國家和地區(qū)，在積累了數(shù)百篇旅行游記，拍攝了數(shù)萬張旅行照片的同時，也寫作了近百篇旅游專業(yè)文章。為紀念到達中國1000個區(qū)縣市的里程碑，任國才先生將十多年來對旅游行業(yè)的思考研究文章精選成冊，于是有了《任在旅途之二：旅游行思錄》。

全書文章共69篇，一線真實體感、持續(xù)研究之果，多點連線成面，其間所思所得可為從業(yè)者之參考。此亦是執(zhí)惠連載之義。

1992年，美國當代作家、翻譯家、漢學家、旅行家比爾?波特（Bill Porter）與他的朋友芬恩，從古都西安出發(fā)，途徑寶雞、天水、蘭州、武威、張掖、酒泉、敦煌、哈密、吐魯番、烏魯木齊、伊寧、庫車、阿克蘇、喀什、塔什庫爾干，翻越紅其拉甫山口進入巴基斯坦，經過吉爾吉特，最終到達伊斯蘭堡，完成了一次絲綢之路的深度旅行。比爾?波特將他在旅途中的所見所聞和所感所想詳細記錄下來，形成了絲路之旅的主題著作——《絲綢之路》。

《絲綢之路》記錄的是1992年絲綢之路旅途上的事情。2007年，筆者擔任國家旅游局《絲綢之路旅游區(qū)總體規(guī)劃》課題組項目經理，在絲綢之路沿線的河南、陜西、寧夏、青海、甘肅、嘉峪關進行了數(shù)月的實地考察，對絲綢之路旅游有了一個全景式的了解。從今天2019年的眼光回看1992年，感覺既熟悉又陌生。絲綢之路沿途的歷史文化、城市特色、空間距離基本沒有變化，但絲綢之路上的旅游要素，不管是交通、住宿、餐飲，還是購物、娛樂、服務，乃至物價、匯率、外國人管制等等，都發(fā)生了翻天覆地的變化。

一、 交通

1992年，“和老機場相比，西安的新機場離市區(qū)遠了很多，大約有40分鐘的車程，的士要價70元。我們選擇乘坐5元的機場大巴，一小時后到達（和平門勝利飯店）賓館大堂”。2019年，從咸陽機場乘坐機場大巴至市區(qū)統(tǒng)一票價25元，比1992年貴了5倍；從咸陽機場打車至勝利飯店120多元，比1992年貴了不到1倍。

1992年，“跟往常一樣，（火車站）窗口出售的只有站票。但是，（寶雞）火車站也有新氣象：里面設置了一個‘禁止吸煙、禁止吐痰’的候車室?！褪澜缟掀渌胤降臒o業(yè)游民一樣，寶雞火車站貨場里的這些人很可能是到處找活干，但他們沒錢坐汽車或火車?！疖囬_動起來，3個小時后，我們在天水市下車?！?019年，寶雞已經有了全新的高鐵站，高鐵站寬敞明亮，服務設施齊全，旅客人來人往，但早已沒有無業(yè)游民在高鐵站閑逛。從寶雞南站乘坐高鐵至天水南站，最快只需要44分鐘。

1992年，“火車進站了，我們登上車，在車廂走道里尋找著座位，簡直就像行走在十八層地獄一般。那些旅客似乎已經在這里過了一輩子，生于斯，死于斯，‘尸骨’散落在各個車廂的地板上……接下來的7個小時，芬恩就待在那里，待在堆滿煤塊的鍋爐室和上了鎖的列車員專用廁所之間……終于，火車在傍晚駛進蘭州市，我們慶幸自己即將結束這一悲慘的旅程?！?7年后的今天，寶雞至蘭州之間的火車，已經沒有用煤塊的蒸汽火車，所有高鐵（G）、動車（D）、直達車（Z）、快車（K）都是電氣化火車，旅客對號入座，嚴格控制超員，從寶雞至蘭州的高鐵和動車列車，最快只需要1小時24分鐘。乘坐火車旅行，不再是悲慘的旅程，而是快捷和舒適的旅程。

 1992年，“從嘉峪關到敦煌要坐9個小時的長途車。”2019年，從嘉峪關到敦煌已經全程高速（連霍高速-柳格高速），自駕車時間只需要4個小時。

1992年，“火車從蘭州到烏魯木齊要走兩天兩夜，中間有9個小時的待返時間，然后再開兩天兩夜回到蘭州。我倆買兩張臥鋪票就花了200元人民幣?！?7年后的今天，蘭州至烏魯木齊的動車只需要11個小時，直達車15個小時，快車25個小時。動車二等座票價551元，直達車和快車的硬臥價格370元。

1992年， “離開烏魯木齊一個半小時后，我們的車子拐上一條支路，向東駛入山區(qū)。兩個半小時后，我們的車駛入了天池停車場?！?019年，，從烏魯木齊市區(qū)出發(fā)，經吐烏大高速和111省道，一個半小時就可以抵達天山天池停車場。

1992年，“對于烏魯木齊，只有一件事是可以稱道的，那就是，感謝觀音菩薩，這里有個機場；再次感謝觀音菩薩，她給我們次日離開此地的飛機上留了兩個位子?！?7年后的今天，烏魯木齊地窩堡機場是中國連通中亞西亞的樞紐機場，也是西北區(qū)域的中心機場，每天從烏魯木齊至伊寧、喀什、和田等有多個航班，每天也有航班直飛哈薩克斯坦阿斯塔納、烏茲別克斯坦塔什干、吉爾吉斯斯坦比什凱克、塔吉克斯坦杜尚別、阿富汗喀布爾、伊朗伊斯蘭堡。

“我們前往的下一個目的地是伊寧，從烏魯木齊乘大巴兩天才到，而坐飛機只需90分鐘。但是，機票不是隨時可以買到的，飛機也并不是天天飛?！覀兊娘w機是一家伊爾-224渦輪螺旋槳飛機，我們走過去，登上飛機，加入了其他30位幸運人物的隊伍?！?7年后的今天，渦輪螺旋槳飛機已經退出民航，烏魯木齊飛伊寧的飛機都是波音737或空客320。

“按照在路上跑的實際時間計算，從伊寧到巴音布魯克縣城一共用了11個小時，然后又花了9個小時才到達庫車。在車上的時間加起來有20個小時?！?7年后的今天，從伊寧至庫車的大巴已經不走巴音布魯克，比爾?波特走過的獨庫（獨山子-庫車）公路，也只允許自駕車通行。

“本來4個小時的車程，我們卻在路上煎熬了6個小時，等我們最終到達阿克蘇市區(qū)的時候，已是傍晚時分?！?7后的今天，從庫車到阿克蘇全程高速，開車3個小時綽綽有余。

“我們在賓館交談過的人中沒有一個知道每周一兩次飛往和田的航班何時從阿克蘇起飛。而第二天中午，我們給機場辦公室打電話時，也不知道那里有沒有值班，反正電話沒人接。估計沒幾個人有興趣飛往和田，也就沒有必要售票了?！?7后的今天，阿克蘇至和田每天下午15:05都有直飛航班，只需要70分鐘。或者，可以乘車經過穿沙（南北向穿越塔克拉瑪干沙漠）公路，7個小時左右就可以到達。

“我們花了一整天的時間，也就是離開阿克蘇8個小時后才抵達喀什?！?019年，阿克蘇至喀什全程高速，5個半小時就可以直達。

“我們很走運，正好站在柜臺邊上，自然輕易拿到了頭兩張票。車票不便宜，150元人民幣一張，但這可是開往伊斯蘭堡的汽車?！?7年后的今天，從喀什開往伊朗吉爾吉特的跨境巴士每天定時發(fā)車，從喀什至巴基斯坦拉合爾的國際巴士每周運營四天，途徑吉爾吉特、伊斯蘭堡，全程耗時36個小時，跨境大巴為單排15座豪華型長途客車。

回看1992年，絲綢之路上沒有高速公路、沒有高速鐵路、飛機航班少、飛機機型差，旅行還是典型的“苦旅”。而時至今日，絲綢之路上高鐵公路密布、高速鐵路開通、飛機航班眾多，旅游交通越來越便捷，越來越舒適。

二、住宿

1992年， “（西安）勝利飯店一間沒有浴室的雙人房一晚才8美元”；“我們只花44元就住上了帶浴室的（寶雞飯店）雙人間”；“（天水）城里的賓館全部訂滿了，不過也無所謂，反正哪個賓館都不供應洗澡的熱水”；27年后的今天，熱水是絲綢之路各個旅游城市所有賓館的標準配置，即使在最普通的經濟型酒店或者家庭旅館，洗上熱水澡也沒有問題。

“在我們一路上住過的所有賓館中，甘州賓館是最差的一個。我們花了差不多15美元，住進了一間還不如拉牲口的貨車車廂干凈的客房。……床鋪搖搖欲墜。浴室內沒有馬桶，要上廁所需要去樓下大廳里的公共糞坑?！?7年后的今天，甘州賓館還在，目前是一座位于市中心的老牌三星級酒店，但所有客房都有席夢思和抽水馬桶。

 “我們又返回了嘉峪關賓館。賓館一晚的房費是170元人民幣，即35美元，是目前為止我們住過最貴的地方?！?7年后的今天，嘉峪關賓館已經成為四星級酒店，標準間價格在200-300元之間，相比27年前價格幾乎沒有上漲，可以用物美價廉來形容。

“（敦煌）飛天賓館是精打細算的旅行者的夜總會，價格還算合理，150元人民幣，即30美元?！?7年后的今天，飛天賓館是三星級酒店，與敦煌眾多新酒店相比，屬于普通的老牌酒店。

“吐魯番只有兩個地方允許外國人入住，旅游團和有錢的旅行者住在綠洲賓館，其他人則住在吐魯番賓館。我們選擇了后者，賓館正在翻修，上廁所須離開我們住的樓，穿過庭院，轉入一條小巷，還需記住哪一扇幽暗的門后是一排蹲坑?！?7年后的今天，吐魯番賓館還存在，蹲坑已經成為歷史，每個房間內都有抽水馬桶，但設施比較老化，三星級的吐魯番賓館屬于典型的老賓館了。今天的吐魯番，各類星級賓館已經有幾十家之多。

“紅山公園附近古老的紅山賓館，房間設施一般，但是價格還算公道，每晚70元人民幣，而且還提供熱水?！?7年后的今天，紅山賓館還存在。

“芬恩和我從來沒有想到過竟然能在這里有幸見到一家西方世界的老牌假日酒店。每晚100美元的房價對我們的預算而言實在是太貴了?！?7后的今天，眾多國際知名品牌酒店落戶烏魯木齊：喜來登、希爾頓、萬達文華、雅高美爵、錦江國際……遺憾的是，美國假日酒店（Holiday Inn）已經撤出烏魯木齊。

三、參觀（景點）

比爾波特和芬恩在絲綢之路旅行的時間非常緊湊，到達每個城市后只能選擇當?shù)刈罹咧群陀绊懥?、最有代表性意義的參觀點（景點），以下是比爾波特在每個城市的考察點：

l  西安：兵馬俑、大雁塔、茂陵、霍去病墓、楊貴妃墓；

l  寶雞：法門寺、周公廟、金臺觀；

l  天水：麥積山石窟、伏羲廟；

l  蘭州：甘肅省博物館；

l  武威：雷臺漢墓、羅什寺塔；

l  張掖：大佛寺、木塔；

l  酒泉：西漢酒泉勝跡、酒泉博物館、夜光杯廠；

l  嘉峪關：嘉峪關城、嘉峪關長城博物館、古墓；

l  敦煌：莫高窟、鳴沙山-月牙泉、白馬塔、敦煌影視城、西千佛洞、陽關；

l  哈密：蓋斯墓、回王陵、哈密博物館、拉南去克古城遺址；

l  吐魯番：巴扎、額敏塔、火焰山、帕孜克立克千佛洞、高昌古城遺址、交河故城遺址；

l  烏魯木齊：天山天池；

l  伊寧：邊境市場、霍爾果斯口岸、帖木兒汗麻扎、惠遠古城；

l  庫車：（途徑巴音布魯克草原）赤沙山、大清真寺、克孜爾尕哈土塔、克孜喀拉罕石窟；

l  阿克蘇：塔克拉瑪干沙漠；

l  喀什：大巴扎、艾提尕爾清真寺、喀什葛里墓（香妃墓）、哈吉?哈吉甫墓、漢諾依佛塔；

l  塔什庫爾干：慕士塔格峰、卡拉庫里湖、公主城堡、石頭城、紅其拉甫口岸；

l  吉爾吉特：罕薩谷、吉爾吉特山谷、南加帕爾巴特山峰；

l  伊斯蘭堡：塔克西拉王舍城、法王塔。

時至今日，以上參觀點，依然是每個城市最知名、最具吸引力的旅游景點。其中，大雁塔、兵馬俑、法門寺、麥積山、嘉峪關、巴音布魯克、喀什老城都成為了5A級旅游景區(qū)，文中提及的其他參觀點，大多數(shù)已經成為4級旅游景區(qū)。

“兵馬俑坐落在一個好像飛機修理廠的巨大單層建筑里，外國人購買門票需要40元外匯券，這是中國最貴的門票了?！?017年的今天，兵馬俑門票價格120元，比1992年漲價不多，在中國5A景區(qū)中屬于中等價位，并不算太貴。

“與中國其他各大旅游景點的漫天要價不同，莫高窟門票只需25元人民幣，還算合理。雇一天導游又花去100元，租手電筒還要2元。”27年后的今天，莫高窟的門票價格已經達到200元，比1992年的門票價格漲了8倍。

四、餐飲

“接下去的幾天，我倆點了很多盤炸薯片，以至于這道菜都上了（敦煌飛天）飯店的菜單。這也許是我們在絲路上對東西方文化交流所做的一個貢獻——炸薯片。”

“除了像天山雪蓮和紅海銀波這樣的美食菜品，還有哈密瓜飯、哈密瓜面、哈密瓜饅頭，甚至還有哈密瓜餛飩。如此看來，在不久的將來，哈密瓜披薩也將問世?！?/p>

“吐魯番賓館對面有一家約翰咖啡館。除了咖啡和煎蛋，咖啡館還提供西方人最喜歡的幾道菜，比如炸薯片，還有蘋果派和巧克力慕斯。”

“在阿克蘇旅館對面的一家穆斯林餐館，我們吃到了世界上最好吃的燒烤肉。所謂的燒烤肉，就是切得很薄的牛肉，先拿到架子上烤過，然后再下鍋油炸。說了你可能不信，我們竟然在街邊的阿克蘇百貨商店里買到了詹姆森牌的愛爾蘭威士忌?！?/p>

在體驗異域文化和當?shù)孛朗车耐瑫r，比爾波特對自己常吃的食品和熟悉的品牌，有天然的親近感和久違的熟悉感。就像中國游客到外國旅游時，每隔一段時間（部分人是一個月、一周，部分人是每天）希望吃上一頓中餐一樣，外國游客到中國旅游時也希望吃上熟悉的開胃酒、漢堡、薯條、啤酒、飯后甜點。

五、購物

“在（烏魯木齊）友誼商店眾多牌子中，我們發(fā)現(xiàn)有兩款名為‘絲路明珠’和‘樓蘭紅’的酒都是14元一瓶。結果證明，‘樓蘭紅’是十足的解百納口味，而‘絲路明珠’也毫不遜色?！?/p>

“她從臥室兼?zhèn)}庫里拿出芬恩需要的東西：一件橄欖綠軍服樣式的外套，里子是一整只羊皮。至于價格，她說要200元人民幣，還不到40美元。太棒了。”

比爾波特的書中，提及旅游購物的很少，一次是購買他個人喜歡的酒，另外一次是購買旅行保暖用的外套?！皹翘m紅”和“絲路明珠”葡萄酒品牌已經消失，“樓蘭酒莊”生產的葡萄酒倒是不少，每瓶價格從幾十元到幾百元不等。

六、娛樂

1992年，“去探索武威的夜生活只能帶來失望。如今的武威怎能與以前相比？唐朝時，中國最大的節(jié)慶是正月里的元宵節(jié)，武威的元宵燈會，‘像天堂里的歌舞升平的燈會一樣’。”

“我們聽著李白當年在長安聽過的同樣的音樂，喝著他作為朝廷寵臣飲過的同樣的葡萄酒，結束了吐魯番之行?！?/p>

“但（烏魯木齊）假日酒店不僅有客房，還有酒吧，每天晚上還有‘歡樂時光（Happy Hour）’。這里是絲路上唯一的一處‘歡樂時光’，望著招牌，我們仿佛看到了海市蜃樓。每天晚上6點到8點，啤酒和各種酒類都是按照標準的‘歡樂時光’供應，買一送一，而且啤酒還是冰鎮(zhèn)的?；ㄉ住⑵咸迅珊拖悴嗣姘髂脕碜屇愠詡€夠，而且全是免費的。我們慵懶地躺在軟墊椅子里，喝著冰啤，欣賞著大廳里傳來的管弦樂樂團演奏的莫扎特音樂，儼然已經置身絲綢之路之外。”

從比爾波特書籍中可以看到，1992年的絲綢之路旅途，休閑娛樂還是非常缺乏和單調的，那時候的旅游基本上“白天看廟、晚上睡覺”。時至今日，絲綢之路沿途每個城市都有卡拉OK、酒吧、電影院等夜生活場所，很多城市都有一臺或幾臺旅游演藝節(jié)目，豐富旅游者的夜生活。

七、設施與服務

1992年，“武威沒有公交系統(tǒng)……武威正在追趕著20世紀的腳步，它足足落后了50年?！?7年后的今天，武威市已經擁有完整的公交系統(tǒng)，經濟社會發(fā)展也在奮起直追，與沿海發(fā)達地區(qū)的差距正在不斷縮小。

“我們趕往（嘉峪關）城中其中一家醫(yī)院的急診室，那情景簡直就是一所流動軍隊的外科醫(yī)院：尿騷味和消毒水味飄蕩在通往候診室的走廊里。芬恩堅持至開藥，于是那醫(yī)生從滿是肥皂水的托盤里跳出一根彎曲的針頭，芬恩嚇得奪門而逃。……芬恩試圖自己與支氣管炎癥作斗爭，既然當?shù)蒯t(yī)院是個飯桶，我們只能寄希望于當?shù)厮幍甑拿钍至??！?7年后的今天，嘉峪關市區(qū)有多家醫(yī)院，能夠提供與全國同等標準的醫(yī)療服務。

“毫無疑問，烏魯木齊是我們在全中國所有郵寄過包裹的地方中最好的。在中國郵寄包裹簡直就是一種折磨，這需要巨大的耐心和高超的縫紉技巧。”27年后的今天，所有的旅游城市，乃至偏遠的縣城，都能夠提供郵寄包裹和物品快遞服務。

“我們在喀什期間共造訪了城里的四個大酒店，他們都自稱提供國際電話服務，但實際上沒有一個能做到?！苯裉欤S著通訊科技的快速發(fā)展，幾乎所有星級酒店都能提供國際電話服務，互聯(lián)網將全世界連接在一起，與世界溝通聯(lián)系可以隨時輕松實現(xiàn)。

八、物價

1992年，“美元比人民幣為1:5，一美元兌換人民幣5元?！?/p>

“她說自己在鐵路系統(tǒng)工作了二十多年，每月工資200元人民幣，即40美元?！?/p>

“回賓館的路上，我們停下來與當?shù)匾蝗簱Q匯的人討價還價。我花光了外匯券，但身上還有幾張本杰明?富蘭克林（即美元百元大鈔），我們一百美元能兌換多少錢。我很驚訝，竟然能換到700元人民幣，這比通常的黑市價還要高出5%。”

“在（吐魯番）賓館外邊，好幾輛私人面包車等著載客去景點游覽。5個人包一整天的價格是150元人民幣，還不到30美元?！?/p>

27年后的今天，美元比人民幣為1：6.7，一美元兌換人民幣6.7元，與1992年的匯率相差無幾。鐵路上普通列車員的月工資，分為正式職工和勞務合同工兩種，正式職工月工資在6000至7000元，非正式的勞務合同工月工資只有3000-4000元左右。但相比1992年，已經有二三十倍的增長。

九、雙軌制

 “在商品和服務的定價上內外有別，外國人（收費）是本國人的兩倍、三倍、甚至十倍之多?！鯓硬拍芑ㄗ钌俚腻X進去參觀呢？還是老辦法，搞一張假的身份證件，有了它，外國人買票時也可以和中國人一個價。我們辦的是西北工業(yè)大學的教師證，每張假證100元。這兩張假證僅絲綢之路這一趟就給我們省了十倍的錢。我們不僅用它們買門票，還可以用于住宿和購買火車票?！?/p>

“武威沒有公交系統(tǒng)，而三輪車夫載外國人游覽一圈要價竟然是當?shù)厝说?倍，少一分都不拉?！?/p>

“汽車在吐魯番幾公里外停下，每個人都買上票，然后再繼續(xù)前進。售票員堅持外國人得付雙倍的票錢，車上的其他幾個外國人堅決反對。幸虧，我和芬恩有教師證，避免了這場麻煩。”

“當我們抱著撞大運的心態(tài)來到當?shù)氐钠囌緯r，竟然搞到了兩張直達庫車的車票。但車站站長堅持要我們付雙倍的價錢。至今為止，由于膚色不同，在我們買火車票、飛機票或者船票的時候，都要付雙倍的錢；而參觀歷史古跡則要付十倍。但讓我們以雙倍的價格買汽車票，這還是第一次。作為旅行者，我們對此也只能嘆息一聲，為了能夠離開此地，我們什么價錢都愿意付?！?/p>

“在敦煌或者吐魯番，一輛能坐五個人的小型面包車包車一天的費用不到200元。但是在庫車，通過當?shù)赝馐罗k公室斡旋才租到的一輛馬上就要散架的吉普車，就花了我們350元。我們好像也別無選擇?！?/p>

1992年，中國對外國人與中國人的收費還是雙軌制，同樣的車票、酒店和餐飲，外國人要比中國人支付更多的費用。1999年，中國頒布了《游覽參觀點門票價格管理辦法》，其中第十二條明文規(guī)定：游覽參觀點不得區(qū)別中外游客、本地外地游客設置兩種門票價格。時至今日，外國人在中國旅游往往享受到比中國游客更低的低價，如2018年江西廬山景區(qū)，推出針對外國游客實行大門票免費、針對中國游客票價減半的政策，引起軒然大波。此外，很多重點景區(qū)推出本地居民免票或優(yōu)惠、對外地游客照常收費的政策，引發(fā)廣泛討論和強烈反響。很多中國人不希望得到“價格歧視”，就像當年比爾波特的想法一樣，都希望旅游收費標準的公平、公正和公開。

十、外國人管控

1992年，“兩年前就是王老板幫忙，我和史蒂夫約翰遜才免遭入獄和被驅逐的下場。那時，我和史蒂夫不小心闖入了西安城南大山里的某處禁區(qū)?！?/p>

“一聽說我們是經由巴音布魯克高原來到庫車的，他（當?shù)赝馐罗k公室的頭兒）說我們觸犯了中國的法律：沒有通行證和向導陪同，外國人不能走這條路。我們對他提供的信息表達了謝意，并且發(fā)誓再也不會干違法的事，接著又叫了一瓶啤酒。”

時至今日，中國對外國旅游者的管控已經大為寬松，絕大多數(shù)地方外國游客可以憑護照直接進入，外國旅游者基本做到與中國公民同等待遇，只有去往極少數(shù)地區(qū)（如西藏、青海德令哈等），外國游客需要先申請辦理通行證。

從1992年至2019年，中國發(fā)生了翻天覆地的變化，絲綢之路旅游也發(fā)生了巨大的變化。從交通到食宿，從餐飲到景點，從溝通到娛樂，從基礎設施到公共服務，絲綢之路旅游27年的變遷，正是中國文化旅游業(yè)巨大變遷的縮影。

【新書簡介】

*《任在旅途之二：旅游行思錄》是任國才先生《任在旅途之一：行走中國》的延續(xù)。《任在旅途之一：行走中國》是旅行的所見所聞，《任在旅途之二：旅游行思錄》則是旅游的所思所想；《任在旅途之一：行走中國》是輕松的感性游記，《任在旅途之二：旅游行思錄》則是專業(yè)的理性文章?！度卧诼猛局唬盒凶咧袊贩e累了豐富的旅游素材，《任在旅途之二：旅游行思錄》對旅游素材進行了分析研究和提煉加工，實現(xiàn)從實踐到理論的升華。

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