欧美日韩一卡2卡三卡4卡 乱码欧美孕交-国产男小鲜肉同志免费-国产ww久久久久久久久久-久久久久久久性潮

不忍看到，但又不得不正視，旅游企業(yè)（項(xiàng)目）破產(chǎn)（包括瀕臨破產(chǎn)）名單，正在不斷拉長。

若以疫情爆發(fā)嚴(yán)重的2月開始算，至今為止，不完全統(tǒng)計(jì)， 國內(nèi)國際，全球范圍內(nèi)，景區(qū)、主題公園、演藝、旅行社（旅游產(chǎn)品綜合服務(wù)商）、住宿、郵輪與航空等細(xì)分領(lǐng)域多家企業(yè)已經(jīng)破產(chǎn)，或站在破產(chǎn)懸崖邊。

這些企業(yè)體量不一，其中不乏百年歷史企業(yè)，也不缺曾經(jīng)的行業(yè)龍頭，疫情下“一視同仁”，堪稱遭遇百年來的最大危機(jī)。

當(dāng)然，對一些企業(yè)來說，疫情只是給了一個(gè)相對“體面”的退場契機(jī)，危機(jī)或積弊長期作用下，沒有疫情帶來“致命一擊”，破產(chǎn)或也是時(shí)間問題。在它們已有的發(fā)展歷程和最新走向中，我們也不難窺視到文旅業(yè)趨勢之于它們的作用。

這份不完全統(tǒng)計(jì)名單，沒有唱衰之意，只做一份真實(shí)記錄。

根據(jù)世界旅游組織日前發(fā)布的最新《世界旅游晴雨表》，其預(yù)測指出，受疫情影響，2020年全球國際游客數(shù)量將較去年下降58%至78%，同比減少8.5億至11億人次，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)9100億至1.2萬億美元，影響直接與旅游業(yè)相關(guān)的工作崗位1億至1.2億個(gè)。

不勝唏噓。

民營景區(qū)致命的擴(kuò)張

養(yǎng)子溝、狼牙山都屬國家4A級景區(qū)，在A級景區(qū)中已處于相對高位，是接近塔尖的那部分，它們最近爆出的（瀕臨）破產(chǎn)，讓人有些猝不及防，但又不算太出乎意料。

景區(qū)建設(shè)、擴(kuò)張，需要大量資金（主要來自銀行貸款、民間借貸）投入，但之后因擴(kuò)張過快、運(yùn)營不力、債務(wù)壓頂?shù)纫蛩鼐C合作用而走向絕境，當(dāng)然疫情也是關(guān)鍵因素之一。

我們主要圍繞兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)來大致一窺真實(shí)境況。

民營景區(qū)為何追求不斷投建擴(kuò)張？

養(yǎng)子溝景區(qū)官網(wǎng)信息顯示，其地處南省洛陽市欒川縣新城區(qū)，距洛陽市110公里，距鄭州市240公里，是伏牛山世界地質(zhì)公園重要組成部分，因唐貞觀年間巾幗名將樊梨花在此安營扎寨、養(yǎng)子、教子而得名。該景區(qū)另有被稱為中原一絕的“三清殿”，是唐貞觀年間在海拔1668m的山頂巨石上開鑿的石窟。

狼牙山景區(qū)官網(wǎng)信息顯示，其坐落在河北省保定市易縣縣城西南，距保定車程近60公里，與北京、天津、石家莊相距車程多在200公里左右。該景區(qū)同樣有特色山水資源，是國家級森林公園，也有文化資源，因“狼牙山五壯士”的故事而成為國家級愛國主義教育基地、全國百家景點(diǎn)紅色旅游景點(diǎn)之一等。

大致來說，養(yǎng)子溝、狼牙山兩個(gè)景區(qū)的自然資源成為各自起家的主要基底（包括后來延展到休閑旅游），文化資源提供了打造更多體驗(yàn)型項(xiàng)目的可能，地處大城市周邊，這是主要的客群來源。

傳統(tǒng)景區(qū)的擴(kuò)張有主動與被動相作用的成分。一方面，景區(qū)自身山水資源還算突出，加上有一定的歷史文化資源待挖掘，進(jìn)一步建設(shè)利用打造更多產(chǎn)品自在情理中，有內(nèi)在升級需求，這樣也有助于拓展景區(qū)營收邊界，延長消費(fèi)鏈條；比如狼牙山景區(qū)有紅色旅游、冰雪旅游資源，在愛國主義教育、冬奧會等背景下，在這些項(xiàng)目進(jìn)行投資拓展，屬正常選擇；

另一方面，用戶消費(fèi)需求發(fā)生變化，加上周邊項(xiàng)目競爭加大，分流壓力走高，單一營收模式下，投建升級自家景區(qū)，提升競爭力也成為需要。諸如國內(nèi)一些頂尖的景區(qū)都在尋求“下山”，尋求新的業(yè)務(wù)增長渠道，也就不難想到這些民營景區(qū)的壓力了。

民營景區(qū)的資源不算最突出的（最優(yōu)質(zhì)的資源多在國企手上），但營收壓力以及賺錢動力是相對最大的。這些因素相互作用下，民營景區(qū)老板“壓力+動力”下難免要對景區(qū)“大動干戈”。

民營景區(qū)擴(kuò)大再生產(chǎn)的錢從何來？

基本也就兩條路：銀行貸款、民間借貸。景區(qū)可抵押物少，營收模式相對單一、回報(bào)周期長，從銀行貸款不易，而資產(chǎn)證券化也非一般景區(qū)可玩轉(zhuǎn)；民間借貸相對容易，但利息高，容易吞噬利潤，負(fù)重運(yùn)轉(zhuǎn)，為別人打工，說是“刀尖上跳舞”，也不為過。想想去年破產(chǎn)的龍?zhí)洞髰{谷實(shí)控人所借民間款項(xiàng)月息月息為1.5%、2%、3%?，F(xiàn)有法律中貸款最高利率為年利率36%，也即月利率3%。

景區(qū)投資等著“開鍋”， 上述兩條路走下來，民間貸款多占上風(fēng)。狼牙山景區(qū)運(yùn)營方中凱集團(tuán)走向破產(chǎn)邊緣的主因是部分民間借貸人撤資，引起持續(xù)集中擠兌，導(dǎo)致該集團(tuán)資金鏈斷裂。

而據(jù)公開報(bào)道，養(yǎng)子溝景區(qū)僅已知債務(wù)高達(dá)1億多元，其中主要是銀行貸款，還有部分民間借貸。另一種可能是該景區(qū)真正的債務(wù)可能比這多不少，更多的民間借貸債務(wù)還未對外揭開。

狼牙山景區(qū)目前境況比養(yǎng)子溝要好，因?yàn)橐卓h政府準(zhǔn)備“接盤”，這里的一個(gè)重要緣由可能是早前既定的要打造大狼牙山5A級景區(qū)有關(guān)，“5A”是多少景區(qū)的孜孜以求？

還有個(gè)細(xì)節(jié)，企查查顯示，中凱集團(tuán)法定代表人盧忠凱是100%控股人，這算是獨(dú)享利益、獨(dú)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，但最終無奈拱手讓人。

易縣官方通報(bào)中提到，中凱集團(tuán)“管理低端粗放，企業(yè)發(fā)展嚴(yán)重失衡”，借他人之錢，而自己的能力與目標(biāo)不匹配時(shí)，“雷”也就埋下了，這是走向破產(chǎn)終局的要點(diǎn)所在。

主導(dǎo)者一味攤大規(guī)模，而欠缺創(chuàng)新產(chǎn)品打造能力、持續(xù)精細(xì)化運(yùn)營能力，沒有形成持續(xù)有效“造血”能力，讓不少景區(qū)上演破產(chǎn)之殤。

都難，但運(yùn)氣不同、命運(yùn)分叉

開業(yè)運(yùn)營已43年的香港海洋公園最近正面臨倒閉風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)?shù)卣块T出手申請撥款54億港元助其紓困，但這個(gè)撥款何時(shí)批準(zhǔn)發(fā)放，尚不明確。如果今年6月，海洋公園未能獲得任何撥款協(xié)助，倒閉可能性很大。

海洋公園的運(yùn)營成本比一般主題公園高出不少，海洋動物的飲食、維生、訓(xùn)練、損耗等，加上人力、設(shè)備維修等成本，相當(dāng)高昂。海洋公園董事局主席孔令成透露海洋公園每月開支高達(dá)1.4億元，停業(yè)三個(gè)月來，流動資金減少約7億元，正面臨有史以來最嚴(yán)峻的財(cái)務(wù)挑戰(zhàn)。

如此嚴(yán)峻也和海洋公園自身運(yùn)營有關(guān)，主題公園競爭愈加激烈（比如粵港澳大灣區(qū)出現(xiàn)更多的主題公園），訪港游客模式由旅行團(tuán)變?yōu)樯⒖秃图彝ヂ每停又恍┢渌蠹叶剂私獾囊蛩赜绊?，客流量愈加不樂觀。

為吸引更多客流，香港海洋公園也采取通用方式嗎，即更新設(shè)備，投建新項(xiàng)目，增加新產(chǎn)品新體驗(yàn)供給，但內(nèi)在運(yùn)營與外部局勢影響，效果不明顯，推高債務(wù)，持續(xù)虧損，還沒有形成一個(gè)良性循環(huán)。

政府的“救命錢”大概率會給到，但香港海洋公園到時(shí)也只是暫緩危機(jī)。

相比下，號稱“加拿大國寶”的太陽馬戲團(tuán)已沒有這個(gè)運(yùn)氣了。

今年3月，成立36年的太陽馬戲團(tuán)遇到了最大的危機(jī)，宣布裁員95%，只留下核心支持團(tuán)隊(duì)，而后更被曝出正在研究債務(wù)重組方案，其中包括可能的破產(chǎn)申請。

太陽馬戲團(tuán)曾重新定義了馬戲表演（演藝），形成了自己的行業(yè)壁壘，但面對疫情危機(jī)，卻基本無“還手之招”。

在光環(huán)之下，太陽馬戲團(tuán)其實(shí)有幾個(gè)關(guān)鍵依賴：1、衍生品收益在走高，但尚未有實(shí)質(zhì)突破，還依賴門票的單一營收模式；2、內(nèi)容的邊際效應(yīng)尚不高，線上化拓展未有實(shí)質(zhì)成效，依然依賴線下演出；3、內(nèi)容創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)很依賴人才、創(chuàng)意產(chǎn)出，重投資是關(guān)鍵，但回報(bào)率還不算高，進(jìn)而舉債擴(kuò)張埋下更多隱患等。這些在疫情下，是很直接的軟肋，甚至堪稱致命。

而由這些“依賴”延伸來說，縱無疫情，隨著消費(fèi)需求的變化、新項(xiàng)目的增加等，太陽馬戲團(tuán)既有的模式與能力于市場的黏性將下降，而若改變模式，又是另一重風(fēng)險(xiǎn)。左右之間，都不好辦。

疫情的致命一擊

今年2月底，百程旅行網(wǎng)因深受疫情影響，資金不能維系公司繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，股東會決定關(guān)閉公司并啟動清算準(zhǔn)備。

公開信息顯示，百程旅行網(wǎng)成立于2000年8月，是出境自由行細(xì)分市場領(lǐng)先的O2O運(yùn)營商之一，曾獲得阿里等投資，也曾掛牌新三板，其以簽證為核心業(yè)務(wù)入口，模式是以“簽證為跑道”，延展出目的地（接機(jī)、門票、日游）服務(wù)、自由行套餐服務(wù)、國際機(jī)票和國際酒店服務(wù)和以家庭、社會群體為主體的出國定制旅行服務(wù)。

百程一直在尋求線上化、OTA的轉(zhuǎn)型，但受制于線上紅利和市場格局等多重因素，耗資不少，但轉(zhuǎn)型整體并不算成功。同時(shí)，簽證的弱壁壘屬性，也使得其主營地被其他大小巨頭侵入，業(yè)務(wù)危機(jī)更深一重。

此外，百程常年虧損，包括2016年-2018年上半年，分別虧損4510.81萬元、2795.45萬元、1285.6萬元。整體看局勢未好轉(zhuǎn)。而疫情爆發(fā)，1月底境內(nèi)外旅游團(tuán)暫停，業(yè)務(wù)停擺，退改訂單涌至。百程作為渠道端，最先受到影響，無力硬扛，選擇退出。

同樣作為渠道端的北京市中國旅行社有限公司（簡稱“北京中旅”）近期也宣布停工、停產(chǎn)，除停工、停產(chǎn)期間需提供運(yùn)維的人員外，其他員工均在家待崗，待崗員工每月1540元。主因是長達(dá)4年的虧損和疫情沖擊。

北京中旅有它特殊性，它成立于1956年，不僅是中國第一批具有出境游資質(zhì)和國內(nèi)游的旅行社之一，更是中國最早接待海外旅游者來華旅游的專業(yè)國際旅行社。

照目前疫情局勢和國內(nèi)政策來看，北京中旅“元?dú)狻被謴?fù)，今年內(nèi)乃至明年上半年基本無望。

疫情沖擊，不分資格老小，一視同仁。

出境游“冰封”，讓上市10年的出境游龍頭企業(yè)騰邦國際，也走在破產(chǎn)危機(jī)懸崖邊，它那公開的、潛藏的矛盾弊病，更多的呈現(xiàn)在公眾面前。

2019年騰邦國際巨虧16億，凈利潤暴跌1041%。很直接的生存境況反映。

大致總結(jié)，騰邦國際三個(gè)方面的因素交叉循環(huán)作用，導(dǎo)致了當(dāng)下的命運(yùn)：

1、大量持續(xù)并購以做大規(guī)模，也尋求更多營收來源，但自身資金不夠，只好大量發(fā)債，導(dǎo)致高負(fù)債、高質(zhì)押；2、大量并購建立起的“大旅游圈”鏈條，大而不實(shí)用，運(yùn)營模式存在弊端；3、業(yè)務(wù)鏈條協(xié)同效應(yīng)不夠，營收和凈利潤走高，但盈利水平走弱，持續(xù)賺錢能力不高，內(nèi)生造血能力不夠。

最近信息，騰邦國際總經(jīng)理喬海被解聘，而喬海在其聲明中，認(rèn)為鐘百勝、段乃琦和顧勇才是應(yīng)該對騰邦國際如今境地負(fù)責(zé)的人。這三人分別是騰邦國際董事長和原實(shí)控人、騰邦國際執(zhí)行總裁、騰邦國際財(cái)務(wù)總監(jiān)。

“內(nèi)亂”未止，危機(jī)壓境，騰邦國際如何走？

百年歷史企業(yè)的大危機(jī)

枝脈同體，命運(yùn)相連。疫情帶來的破產(chǎn)危機(jī)在全球范圍內(nèi)上演，旅行社、住宿、出行（郵輪、航空、租車）等，都有波及。

因疫情影響，旅行團(tuán)取消，德國漢堡中國之旅有限公司于2月21日向當(dāng)?shù)胤ㄔ荷暾堖M(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)。該公司在德國深耕20多年，是德國專業(yè)中國游旅行商和德國的中國入境游旅游公司。

3月初，日本神戶夜光郵輪公司宣布提交破產(chǎn)申請，這是疫情爆發(fā)以來第一家宣告破產(chǎn)的郵輪企業(yè)。此前，該郵輪公司即受到地震、臺風(fēng)及燃油價(jià)格等影響，疫情加速了它的離場。

同在3月左右，日本64年歷史的老牌旅館“富士見莊”，因主流住戶中國游客銳減，旅行團(tuán)陸續(xù)取消，加之高昂成本費(fèi)用，無奈宣告破產(chǎn)。

據(jù)外媒消息，如未能重整債務(wù)，且無法延長未付款項(xiàng)的寬限期，成立于1918年的赫茲租車將申請破產(chǎn)。該公司目前債務(wù)已超過170億美元。疫情下需求低迷、車隊(duì)龐大成本高昂，加之二手車價(jià)格暴跌（如果買車也會導(dǎo)致價(jià)格縮水不少），赫茲很難再扛下去了，此前，它已在北美裁員1萬人。

航空公司的破產(chǎn)危機(jī)更甚。

據(jù)公開消息，3月5日，英國航空公司Flybe宣布破產(chǎn)，所有航班停飛，英國業(yè)務(wù)停止交易。而在4日，該公司與英國政府談判破裂，政府拒絕向該航空公司提供1億英鎊的國家貸款。

Flybe是歐洲最大的獨(dú)立地區(qū)性航空公司，但自2010年上市以來，由于經(jīng)營不善，10年里一直處于虧損狀態(tài)，同樣，疫情帶來直接的一記暴擊。

4月21日，澳大利亞第二大航空公司維珍澳大利亞航空宣布，因疫情造成的航空旅行需求暴跌和自身的高負(fù)債，公司將進(jìn)入自愿托管程序，以進(jìn)行資本重組并改善財(cái)務(wù)狀況。

而在最近，因巨大的資金流動性壓力，拉美第二大航空公司哥倫比亞航空也向法院提交破產(chǎn)計(jì)劃。這是目前歷史第二悠久，成立于1919年的百年航司，航線覆蓋拉美、歐洲及北美的100多個(gè)城市。

疫情還未真正遠(yuǎn)去，這份不完全統(tǒng)計(jì)（瀕臨）破產(chǎn)名單，還將怎樣變化？

版權(quán)聲明

景區(qū) 企業(yè) 文旅

發(fā)表評論

查看更多