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一周前，滴滴關(guān)聯(lián)公司成立旅行社，業(yè)務(wù)囊括境內(nèi)游、入境游、票務(wù)代理、酒店管理等，滴滴創(chuàng)始人程維是實(shí)際控制人。

若以美團(tuán)王興那個“無邊界”理論來看，似乎較為切題。巨頭們在構(gòu)建了自身業(yè)務(wù)的護(hù)城河后，嘗試滲入其他巨頭的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，這一動向，已然明顯。

其實(shí)早在2015年，滴滴即已涉入旅游業(yè)，并在之后每年都有加碼布局，包括2017年在內(nèi)部孵化酒旅業(yè)務(wù)，直到現(xiàn)在成立旅行社。

作為旅游全鏈條的重要一環(huán)，交通出行與旅游枝脈相連，以及旅游業(yè)的巨大向上空間等，滴滴的滲透“出界”，也不算意外，這其中有著防守與進(jìn)攻的邏輯。

但旅游業(yè)的屬性，又決定了這一領(lǐng)域的異樣甘苦，滴滴的“出界”并不容易。而在它的面前，還有美團(tuán)、阿里系、攜程等新老對手。

程維那句“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)”還言猶在耳，進(jìn)入旅游業(yè)，是否亦如是？

關(guān)鍵一問：滴滴入場，會改變旅游業(yè)的既有市場格局嗎？

滴滴“出界”與它的合伙人

滴滴的旅游故事，至少始于2015年，自那開始至今，滴滴每年都有旅游相關(guān)的動作。

2015年10月，滴滴巴士（現(xiàn)已升級為滴滴公交）上線，覆蓋了北京和深圳大部分關(guān)鍵區(qū)域。當(dāng)年國慶節(jié)，滴滴巴士在北京和深圳開通50多條旅游專線，以此試水周邊游市場。

2016年10月，滴滴與TripAdvisor貓途鷹合作，雙方將通過線上平臺開放合作，在酒店、景區(qū)等場所，聯(lián)合建立滴滴車站，出行需求集中的目的地城市，是“首攻”區(qū)域。用戶出行需求、位置定位服務(wù)、基于大數(shù)據(jù)的個性化服務(wù)（用車服務(wù)、預(yù)訂酒店等精準(zhǔn)推薦服務(wù)等）、流量互導(dǎo)等邏輯已在其中體現(xiàn)。

2017年1月，滴滴與洲際酒店達(dá)成合作，契合點(diǎn)之一在于通過滴滴多元化的出行服務(wù)，為酒店商旅等客群提供更完善的鏈條服務(wù)，同時雙方會員權(quán)益打通，流量互導(dǎo)，增加會員黏性，也有這個考慮。

而大致從2017年下半年開始，滴滴的“野心”更為明顯。當(dāng)時，美團(tuán)打破邊界進(jìn)入打車市場，侵入滴滴的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，滴滴或有反攻之意，加上當(dāng)時滴滴外賣業(yè)務(wù)收縮，于此分流部分人員，開始在內(nèi)部孵化酒旅業(yè)務(wù)，涵蓋酒店、火車票等票務(wù)，計劃在2018年上線。

2018年，全球在線旅游巨頭Booking Holdings向滴滴戰(zhàn)略投資5億美元，雙方戰(zhàn)略合作，Booking Holdings旗下的APP將為用戶提供滴滴叫車服務(wù)接口，而滴滴用戶也將可以直接通過 Booking.com 或 Agoda 平臺預(yù)訂酒店。

除去Booking拓展中國市場，包括抑制攜程等對手的意圖外，雙方合作的邏輯和上述貓途鷹本質(zhì)類同。

這個邏輯和雙方利益點(diǎn)的落地，之后還有更多展現(xiàn)，包括去年2月，滴滴投資OYO1億美元；去年8月，滴滴與萬達(dá)酒店及度假村達(dá)成一致，雙方將在“住宿出行”“服務(wù)出行、會員權(quán)益共享、品牌聯(lián)合營銷”等方面展開深度合作。

而在去年4月15日，滴滴的意圖有了更直觀的表現(xiàn)。企查查信息顯示，滴滴出行主體公司北京小桔科技有限公司在4月12日成立全資子公司北京桔財動力科技有限公司，注冊資本5000萬元，實(shí)際控制人為程維，經(jīng)營范圍包括不限于火車票銷售代理、航空機(jī)票銷售代理、酒店管理、境內(nèi)旅游業(yè)務(wù)等。

直至今年5月20日，北京桔財動力科技有限公司成立北京小桔國際旅行社有限公司，前者100%控股，實(shí)控人自然還是程維，其經(jīng)營范圍包括境內(nèi)游、入境旅游業(yè)務(wù)；旅游信息咨詢；火車票和航空機(jī)票銷售代理；會議服務(wù)；酒店管理；餐飲管理；汽車租賃（不含九座以上乘用車）等。

（截圖來源：企查查）

由此，滴滴布局旅游業(yè)務(wù)有了更具體更細(xì)化的組織架構(gòu)實(shí)體。從勾連并合，到計劃直接上陣，滴滴的意圖已然明顯。

大致梳理完滴滴滲透布局旅游的時間線和動作，我們基于兩個維度大致分析：

其一，滴滴的策略，防守與進(jìn)攻。

滴滴核心的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)紅利基本見頂，在國內(nèi)基本壟斷，難有本質(zhì)上的體量或份額擴(kuò)充，但攜程、美團(tuán)等偏跨界選手也在持續(xù)加強(qiáng)入局滲透，雖不會有撼動效應(yīng)，但滴滴防守依然需要；

同時，滴滴核心業(yè)務(wù)的天花板，意味著要拓展業(yè)務(wù)邊界，除了出行業(yè)務(wù)的更縱深滲透，還可考慮橫向鏈接延伸，比如向與出行密切關(guān)聯(lián)的酒旅業(yè)務(wù)擴(kuò)展，做高整體業(yè)務(wù)安全度，是為進(jìn)攻。

滴滴要為未來發(fā)展空間謀更多領(lǐng)域，也需要繼續(xù)講出邏輯可行的資本故事。如果將其稱為要打造一個更泛更大的交通出行生態(tài)，也可。

其二，滴滴策略及措施的可行性。

滴滴在出行領(lǐng)域的既有優(yōu)勢，比如大量用戶構(gòu)建的龐大流量，在接入其他場景服務(wù)方面，擁有天然優(yōu)勢，以及巨量用戶數(shù)據(jù)的沉淀、分析，以此帶來的其他產(chǎn)品轉(zhuǎn)化，在優(yōu)勢上再加一層。據(jù)公開信息，來自于第三方監(jiān)測平臺的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年12月，滴滴活躍用戶數(shù)量為9253萬，為進(jìn)行二次轉(zhuǎn)化變現(xiàn)提供了一定用戶基數(shù)。

簡單來說，大體量的相對高頻的交通出行需求，對應(yīng)到相對低頻的酒旅服務(wù)，有優(yōu)勢。

交通出行在旅游鏈條中必不可少，同時滴滴與上述合作的OTA、酒店等企業(yè)，本身在用戶層面就有一定重疊度。對這些企業(yè)來說，滴滴出行服務(wù)的嵌入，至少帶來四種可能：延長和完善產(chǎn)品服務(wù)鏈條；提高用戶活躍度和留存率；品牌展示與營銷效應(yīng)；引流獲取新用戶。

而這四種可能同樣也將作用于滴滴，同時滴滴還將可能獲取更多收入，此外，與Booking、貓途鷹、洲際、OYO等合作，對滴滴國際出行業(yè)務(wù)意義也不小，畢竟其在國外出行市場份額的提升，相較國內(nèi)還有更多的空間。

但是否真的如此？

本地生活服務(wù)下的“旅游大戲”

說了不少，還需要回到根本問題之一：滴滴滲透旅游市場，加碼布局，是玩票居多，或者試試水，做高既有業(yè)務(wù)優(yōu)勢的邊際效應(yīng)？還是真正躬身入場深耕，可能改變既有的旅游市場格局？

我們對滴滴意圖涉入的旅游業(yè)務(wù)范圍，包括可能性等，化繁為簡，聚焦其中一個核心：滴滴的核心優(yōu)勢之一是本地生活服務(wù)，且在不斷拓展本地生活服務(wù)范疇，這是它未來能涉入分羹多少旅游市場的關(guān)鍵因素，價值和落地效應(yīng)究竟有多大？

其一，本地生活服務(wù)對橫向、縱向拓展做深酒旅等業(yè)務(wù)的意義和價值，參看美團(tuán)，不用贅言。具體到滴滴，其交通出行的高頻需求，比之美團(tuán)的外賣，可以說不遑多讓，同時由出行而構(gòu)建的基于位置的LBS服務(wù)，在具體用戶的數(shù)據(jù)立體多元化等方面，可能更具優(yōu)勢，由此在用戶大數(shù)據(jù)的沉淀、分析，有助提供匹配需求的更多相關(guān)品類服務(wù)、更具個性化的精準(zhǔn)服務(wù)。

而滴滴在網(wǎng)約車之外，近期上線“滴滴跑腿”業(yè)務(wù)，可為社區(qū)居民提供蔬菜、糧油、藥品等日常所需生活物資的代買服務(wù)；加碼共享單車業(yè)務(wù)（新融資10億美元，滴滴自己出資8.5億美元），進(jìn)入同城貨運(yùn)業(yè)務(wù)（已在招募貨運(yùn)司機(jī)），其實(shí)都將做寬、做縱深本地生活服務(wù)范圍，存量用戶變現(xiàn)、吸引增量用戶、做高黏性。

其二，疫情下，本地游、周邊游等國內(nèi)游成為各文旅項(xiàng)目、城市目的地等發(fā)力重點(diǎn)，一方面，本地生活服務(wù)的優(yōu)勢顯現(xiàn)；另一方面，國內(nèi)大量旅行社倒閉，跨境跨省跟團(tuán)游如果較長時間還不恢復(fù)（6月可能會有進(jìn)一步的政策消息），還將有更多旅行社倒掉，這對滴滴成立旅行社進(jìn)入旅游市場，提供了一個相對可行的時機(jī)。

其三，看需求，也看供給；看自己，看“合伙人”或盟友，也看對手。

用戶“一站式”服務(wù)、個性化精準(zhǔn)服務(wù)的需求一直存在，且會更加旺盛，如果滴滴要成為旅游服務(wù)全鏈條的重要一環(huán)，并不算難，但如果要成為一個能真正攪動旅游市場格局的玩家，成為一個旅游資源、服務(wù)和產(chǎn)品的聚合體和供給方，這個難度維度直線提升。資源的厚薄，決定著一個平臺的競爭力和成長性。

上述與滴滴合作的企業(yè)（合伙人），都可視為其旅游業(yè)務(wù)資源的鏈接聚合，但還不夠，比如在滴滴自身平臺上，用戶可以買到哪些火車票、機(jī)票，價格如何？能買到多少景區(qū)景點(diǎn)的門票、以什么價位訂到多少家酒店，等等，這些都考驗(yàn)供應(yīng)鏈的長度（縱深度）和寬度。

據(jù)公開信息，美團(tuán)點(diǎn)評高級副總裁、美團(tuán)平臺及酒旅事業(yè)群總裁陳亮曾在接受《財經(jīng)》采訪時說，酒店旅游市場低頻，是一場長周期的戰(zhàn)役。酒旅不太適合打大仗，這個戰(zhàn)場就是深山老林，打陣地戰(zhàn)……

美團(tuán)作為酒旅市場的后起之秀，延展業(yè)務(wù)邊界的典型代表，其高管之言，參考意義不小。旅游資源的碎片化，以及其中的利益溝壑，整合都非一時之功。而若以O(shè)YO為代表的下沉市場開拓、美團(tuán)向高星酒店拓展、攜程向低星酒店滲透等各種境況來看，也是不易。

據(jù)36氪2019年5月消息，上述滴滴內(nèi)部孵化的酒旅業(yè)務(wù)已被暫停。

暫停的一個原因可能是業(yè)務(wù)模式?jīng)]有跑通，加上滴滴對重投入但成效不快或不明顯的業(yè)務(wù)，出于整體考慮可能暫時“砍掉”，再謀后圖。而最近成立旅行社，是否就為此圖，尚不好說。

旅游市場的競爭格局遠(yuǎn)非交通出行那般簡單，對手們動作頻頻。

根據(jù)公開信息，美團(tuán)近期在景區(qū)、城市目的地的動作不少，包括通過對景區(qū)智慧化、數(shù)字化能力提升來尋求運(yùn)營與防疫平衡，并通過加強(qiáng)引流等措施，加快對景區(qū)的滲透和擴(kuò)張，加強(qiáng)平臺旅游資源攏聚。

阿里巴巴近期也加碼了本地生活服務(wù)，提升業(yè)務(wù)重要層級。3月10日，螞蟻金服宣布打造“數(shù)字生活開放平臺”，對支付寶進(jìn)行改版，將外賣、美食玩樂和酒店住宿等本地生活場景入口位置提前。阿里商業(yè)操作系統(tǒng)的獲客、經(jīng)營、物流、小程序、會員管理、支付金融和地理位置推薦等能力，將藉由支付寶對商家開放。

這意味著，阿里系與對手們的本地生活市場競爭，將遠(yuǎn)超出餐飲外賣領(lǐng)域，擴(kuò)展至整個線下業(yè)務(wù)體系的全面競爭。

而攜程通過梁建章的持續(xù)直播帶貨，正加強(qiáng)對城市目的地的滲透擴(kuò)張，本地游、周邊游也將會有更多動作。

本地生活服務(wù)的“旅游大戲”中，旅游資源的更多獲取，服務(wù)和產(chǎn)品的精準(zhǔn)供給能力，持續(xù)引流消費(fèi)、提高能效比等運(yùn)營模式構(gòu)建能力等，都很關(guān)鍵。

而這些，對目前乃至未來一段時間的滴滴來說，都是不小的挑戰(zhàn)，是可能鎩羽收縮，還是可能高歌前進(jìn)，就要看滴滴的防守與進(jìn)攻需要了，以及給出創(chuàng)造機(jī)會、提升能力的時間長度。

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