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疫情帶給文旅業(yè)的改變，其中之一是巨頭旅企、知名旅游目的地的選擇與行動(dòng)。

近期，德國(guó)途易集團(tuán)代表、中旅途易首席執(zhí)行官卜貴多表示，未來(lái)幾個(gè)月，途易集團(tuán)（TUI，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“途易”）將在海南成立途易亞太地區(qū)總部和合資公司。

同時(shí)，途易在技術(shù)平臺(tái)和產(chǎn)品，郵輪航線(xiàn)、包機(jī)航線(xiàn)、酒店、海外營(yíng)銷(xiāo)等方面，都將與海南展開(kāi)合作。

途易，服務(wù)用戶(hù)超2000萬(wàn)、業(yè)務(wù)覆蓋115個(gè)國(guó)家，2019財(cái)年?duì)I收190歐元（折合人民幣約1555億元），從營(yíng)收看，其是歐洲最大的旅游集團(tuán)，甚至世界最大的旅游集團(tuán)，早些年即和國(guó)內(nèi)旅企巨頭成立了合資公司，但在中國(guó)市場(chǎng)的“動(dòng)靜”并不算很大。

而這次計(jì)劃落地的亞太總部，與海南“聯(lián)姻”，實(shí)屬重磅動(dòng)作。

幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：為什么是海南？為何是途易？途易的自救下，還有著怎么的“算盤(pán)”？

在疫情造成的復(fù)雜市場(chǎng)情境中，這些問(wèn)題背后，又折射出中國(guó)文旅業(yè)的什么走向？

為什么是海南

為什么是海南？我們要看海南的當(dāng)下，也要看海南的未來(lái)。

海南文旅業(yè)當(dāng)前的恢復(fù)態(tài)勢(shì)較好。參考幾組數(shù)據(jù)。

去哪兒網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，海南酒店自5月以來(lái)，5-7月訂單量環(huán)比增長(zhǎng)分別為25%、 17%、21%，相比其他旅游目的地高出不少。

海南日?qǐng)?bào)的信息顯示，今年前7月海南游艇出海5.2萬(wàn)余艘次，搭乘游艇出海34.7萬(wàn)余人次，已逐漸恢復(fù)至去年同期水平；7月份游艇出海艘次同比上漲80.48%，搭乘游艇出海人次同比上漲32.45%。

另一公開(kāi)數(shù)據(jù)是，7月1日至8月18日，海南4家離島免稅店銷(xiāo)售額突破50億元，同比增長(zhǎng)2.5倍，日均銷(xiāo)售額超億元；購(gòu)物人數(shù)達(dá)74萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)70%；購(gòu)物件數(shù)458萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)1.5倍。

這些數(shù)據(jù)背后至少可看出兩點(diǎn)：1、海南本身就是暑期游熱門(mén)目的地之一，包括三亞是國(guó)內(nèi)重要的休閑度假目的地之一，國(guó)內(nèi)疫情局勢(shì)好轉(zhuǎn)，國(guó)內(nèi)游需求釋放、原來(lái)出境游需求部分內(nèi)化為國(guó)內(nèi)游，進(jìn)而推高了海南的旅游消費(fèi)轉(zhuǎn)化；2、此前更大幅度的免稅優(yōu)惠政策，有引流作用。在出境游沒(méi)有真正恢復(fù)之前的時(shí)間里，都是海南免稅市場(chǎng)的消化期和做大的機(jī)遇期。

而要去預(yù)測(cè)海南旅游業(yè)的未來(lái)，免稅市場(chǎng)恰是一個(gè)較好的觀(guān)察標(biāo)的?？梢哉f(shuō)，海南站在了一個(gè)重要關(guān)口期，分三個(gè)方面看，政策、落地行動(dòng)、黑天鵝危機(jī)的兩面性。

多年來(lái)海南屢有重要政策加持，其中今年6月1日印發(fā)的《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》，將海南的政策紅利抬升至很高層級(jí)，對(duì)其國(guó)際旅游島、國(guó)際旅游消費(fèi)中心建設(shè)都有巨大利好，海南的旅游業(yè)可對(duì)應(yīng)出臺(tái)的政策空間、層級(jí)有了更大的張力。

比如免稅政策的大幅度調(diào)整，使得海南的旅游消費(fèi)有了一個(gè)更直接有效的突破口。不管是引流、拉動(dòng)區(qū)域消費(fèi)、推動(dòng)目的地復(fù)蘇，乃至國(guó)際旅游消費(fèi)中心建設(shè)，以及未來(lái)在國(guó)際免稅市場(chǎng)地位提升，打造免稅高地，都有助益。

海南對(duì)應(yīng)的落地行動(dòng)是嘗試打破本地的免稅市場(chǎng)壟斷格局，比如提出采用招標(biāo)等市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)方式選擇并確定新增加的海南離島免稅購(gòu)物經(jīng)營(yíng)主體，意圖增加新的免稅經(jīng)營(yíng)主體。同時(shí)，海南還計(jì)劃引進(jìn)國(guó)際免稅巨頭。另就是最近海南有兩家國(guó)企獲批離島免稅經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。

多層次多樣化的免稅經(jīng)營(yíng)主體，既給本地企業(yè)分羹機(jī)會(huì)，也給海南本地提供直接的免稅經(jīng)營(yíng)主體抓手，而本質(zhì)上有助于提升免稅市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)度和活躍度，并優(yōu)化免稅商品供給體系，供應(yīng)與需求對(duì)應(yīng)形成市場(chǎng)滾動(dòng)效應(yīng)，對(duì)轉(zhuǎn)化原來(lái)的出境游免稅客群也有幫助。

這就要說(shuō)到黑天鵝危機(jī)的兩面性。疫情雖給海南旅游業(yè)帶來(lái)重創(chuàng)，但另一面，因疫情較輕，海南在吸納國(guó)內(nèi)游方面有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)出境游需求出口受制，部分內(nèi)化為國(guó)內(nèi)游，海南成為重要承接轉(zhuǎn)化地之一。

海南旅游業(yè)面臨著相對(duì)明顯而又特殊的機(jī)遇期，除了國(guó)內(nèi)游，還有入境游。

參考世界旅游組織的信息，其多數(shù)成員預(yù)計(jì)，國(guó)際旅游將在2021年下半年恢復(fù)。如果這是完全恢復(fù)，結(jié)合當(dāng)前疫情局勢(shì)和常態(tài)化的可能，這個(gè)預(yù)計(jì)可能還偏樂(lè)觀(guān)。

不過(guò)，疫情防控較好的區(qū)域比如中國(guó)，在歐亞美等區(qū)域部分國(guó)家逐漸放松旅行禁令的背景下，可能會(huì)成為國(guó)際游客的優(yōu)選目的地之一。

美聯(lián)航7月初恢復(fù)中美航線(xiàn)，大韓航空7月底復(fù)航仁川至天津航線(xiàn)，加航英航8月復(fù)航中國(guó)大陸地區(qū)……雖其中純游客體量應(yīng)該較小，但不失為一個(gè)重要現(xiàn)象。

此外，商務(wù)部近日印發(fā)《全面深化服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)總體方案》提出，在疫情防控常態(tài)化條件下著力加強(qiáng)旅游、體育等領(lǐng)域國(guó)際合作，積極發(fā)展入境游特別是中高端入境游等。

這其實(shí)可視為國(guó)家部委在旅游業(yè)層面的內(nèi)循環(huán)、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的推進(jìn)措施。

于此，在國(guó)際旅游恢復(fù)期，海南的入境游可以“兩條腿走路”：1、出境游內(nèi)化國(guó)內(nèi)游的更多引流轉(zhuǎn)化；2、入境游的更多更好營(yíng)銷(xiāo)引流轉(zhuǎn)化，為未來(lái)國(guó)際旅游恢復(fù)后的客流競(jìng)奪打下一些更好的基礎(chǔ)。

這要求海南在旅游產(chǎn)品、服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)等方面的數(shù)量與質(zhì)量都有所提升，其休閑度假產(chǎn)業(yè)鏈需要完善和升級(jí)。

再看一組數(shù)據(jù)。

官方數(shù)據(jù)顯示，2019年，海南入境游客143.59萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)13.6%，其中外國(guó)人107.91萬(wàn)人次，增長(zhǎng)20.3%。同年，全國(guó)入境游客人次1.45億人次，同比增長(zhǎng)2.9%。其中：外國(guó)人3188萬(wàn)人次，增長(zhǎng)4.4%。

也即2019年海南入境游總?cè)舜卧谌珖?guó)占比不足1%，但其中外國(guó)人占比超過(guò)全國(guó)的3%。說(shuō)明海南入境游還有很大提升空間，而吸引外國(guó)游客又具有一定優(yōu)勢(shì)。海南建設(shè)國(guó)際旅游目的地的內(nèi)涵之一也在于此。

各種因素疊加下，海南的入境游可能需要在今年剩下的時(shí)間、明后年里有一個(gè)較好的突破，其成色質(zhì)量將在更長(zhǎng)時(shí)間里影響海南旅游業(yè)的前景空間。

海南需要找到更多幫手，這很直接，成效的可預(yù)見(jiàn)性也相對(duì)明顯。

那么，為什么是途易？

途易的自救與擴(kuò)張

途易有什么？

作為歐洲最大的旅游集團(tuán)，途易的業(yè)務(wù)范圍覆蓋整個(gè)旅游價(jià)值鏈。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，途易旗下有400多家酒店及度假村、18艘郵輪、150多架中長(zhǎng)途航線(xiàn)航空公司、1600家旅行社以及多個(gè)歐洲知名旅游運(yùn)營(yíng)商品牌。途易每年為全世界約115個(gè)國(guó)家2800萬(wàn)游客提供旅游產(chǎn)品和服務(wù)，其中2100萬(wàn)來(lái)自歐洲國(guó)家，其有15萬(wàn)個(gè)目的地活動(dòng)產(chǎn)品。

按德國(guó)途易集團(tuán)代表、中旅途易首席執(zhí)行官卜貴多的說(shuō)法，途易與海南的合作包括幾方面：希望在海南建立一個(gè)強(qiáng)大的本土團(tuán)隊(duì)，積極與中國(guó)本土航空公司合作，提供途易技術(shù)平臺(tái)和產(chǎn)品；擴(kuò)大途易郵輪航線(xiàn)、包機(jī)航線(xiàn)到海南，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐孛娣?wù)，引進(jìn)途易酒店品牌和管理資源，逐步將途易的成功產(chǎn)品、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)引入海南。

同時(shí)，途易還將與海南省旅文廳協(xié)調(diào)，制定有效的海外營(yíng)銷(xiāo)方案，為海南引進(jìn)更多的國(guó)際游客。

海南的目的地海外營(yíng)銷(xiāo)方面，途易1600家旅行社門(mén)店幾乎遍及歐洲各國(guó)，目的地活動(dòng)產(chǎn)品體量龐大，提供了大量渠道。加之途易已完成TUI全球品牌統(tǒng)一營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，有豐富的營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)。

途易既已服務(wù)用戶(hù)的轉(zhuǎn)化、營(yíng)銷(xiāo)推動(dòng)，將為海南入境游引流帶來(lái)更多可能。另一關(guān)鍵在于，途易可能給海南的休閑度假產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化升級(jí)提供幫助。比如酒店及郵輪。

途易目前的商業(yè)模式非常依賴(lài)酒店及郵輪兩個(gè)核心業(yè)務(wù)。早在2017年，酒店與郵輪業(yè)務(wù)就為途易貢獻(xiàn)近一半利潤(rùn)。其2019年度財(cái)報(bào)顯示，酒店及郵輪業(yè)務(wù)收入16.26億歐元，占公司總收入3.8%，但利潤(rùn)卻高達(dá)8.09億歐元。

而酒店、郵輪也正是海南在重點(diǎn)推動(dòng)發(fā)展的領(lǐng)域，尤其郵輪。途易更深層次合作進(jìn)入，會(huì)帶來(lái)幫助。

在諸多的合作內(nèi)容中，途易希望抓住海南自貿(mào)港的政策機(jī)遇，利用自身優(yōu)勢(shì)，在為海南“謀利”的同時(shí)，也有自己的“算盤(pán)”。

長(zhǎng)期看，途易希望滲入海南的旅游產(chǎn)業(yè)鏈，加大在海南、中國(guó)乃至亞太地區(qū)旅游市場(chǎng)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張布局。上面有個(gè)重要數(shù)據(jù)，途易服務(wù)超2800萬(wàn)游客中，有2100萬(wàn)來(lái)自歐洲國(guó)家，占75%，意味著剩下來(lái)自亞太等地區(qū)的游客只占小頭。

而中國(guó)等國(guó)家地區(qū)旅游市場(chǎng)的崛起和前進(jìn)態(tài)勢(shì)，使得亞太地區(qū)待挖的潛力空間較大。途易的業(yè)務(wù)由歐洲市場(chǎng)向亞太地區(qū)擴(kuò)張，也屬正常，而疫情提供了一個(gè)契機(jī)。

從短期或短中期看，途易需要積極自救。

疫情給這家成立于1968年的企業(yè)，造成52年來(lái)最大的危機(jī)。需求端銳減乃至歸零，使得酒店與度假村、郵輪及航空服務(wù)都降至冰點(diǎn)，途易沒(méi)有收入，巨大成本壓力下，資金危機(jī)加大。

早在今年4月左右，途易宣布獲得德國(guó)國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行18億歐元（折合人民幣近140億元）貸款，代價(jià)是途易要放棄2019財(cái)年季度股東分紅。同時(shí)，4月初，途易宣布對(duì)其在英國(guó)的1.1萬(wàn)名員工（共1.3萬(wàn)多名員工）進(jìn)行停薪休假。

近幾年途易做高自身業(yè)務(wù)壁壘，將自身模式不斷做重，將業(yè)務(wù)觸角滲入到旅游服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，提供端到端的全鏈條服務(wù)，包括不限于從度假產(chǎn)品的咨詢(xún)和預(yù)訂、自有航空公司的航班預(yù)訂，到提供自有或運(yùn)營(yíng)的酒店、度假村和郵輪產(chǎn)品和服務(wù)。

好處在于有效掌控資源和控制成本，在產(chǎn)品打造和服務(wù)供給、議價(jià)權(quán)等方面帶來(lái)更多可能，形成閉環(huán)效應(yīng)。弊端在于重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，帶來(lái)資金和運(yùn)營(yíng)方面的巨大壓力，尤其在突然面臨疫情這類(lèi)危機(jī)時(shí)，對(duì)沖能力弱。

途易2020財(cái)年第三季度（截至6月30日）財(cái)報(bào)顯示，其第三季度虧損11億歐元，雖然隨著疫情好轉(zhuǎn)，途易的業(yè)務(wù)有所恢復(fù)，但疫情的不確定性以及常態(tài)化下，其危機(jī)依然還未得到實(shí)質(zhì)緩解。

8月13日，途易與德國(guó)政府達(dá)成一筆12億歐元的額外救助貸款協(xié)議。其中包含的1.5億歐元債券，未來(lái)能轉(zhuǎn)換成政府持有的公司股權(quán)。

這些資金將為途易更好應(yīng)對(duì)冬季業(yè)務(wù)衰退及未來(lái)旅游受到的影響，帶來(lái)實(shí)質(zhì)幫助。

當(dāng)然，業(yè)務(wù)恢復(fù)更是自救關(guān)鍵。如上述，中國(guó)出境游需求部分內(nèi)化為國(guó)內(nèi)游、入境游的先期恢復(fù)可能，都給途易既有的產(chǎn)品服務(wù)、客流等提供了承接地，按照市場(chǎng)恢復(fù)的先后可能，以及市場(chǎng)潛力值，途易需要考慮去把握住機(jī)會(huì)，而海南是最優(yōu)選區(qū)域之一。

不過(guò)，這個(gè)“算盤(pán)”能否如意，也還要看未來(lái)幾月途易將亞太總部正式落地海南后，再觀(guān)后效。