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國際航協(xié)理事長:旅行方式不會永久改變,重啟旅游必須攜手合作

IATA 本文作者:馮迪凡 2020-09-07 10:22:08
朱尼亞克說,重啟旅游,要注意旅客飛行安全、重建旅客信心和加強隔離措施三方面。

航空運輸是世界旅游的生命線,在新冠肺炎疫情對國際航空業(yè)造成巨大沖擊的當下,如何恢復國際航空業(yè)的正常秩序,促進世界旅游業(yè)復蘇?

國際航空運輸協(xié)會(IATA)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克 (Alexandre de Juniac)在中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會(下稱“服貿(mào)會”)期間舉辦的“世界旅游合作與發(fā)展大會”上通過視頻方式發(fā)表演講,他表示,新冠肺炎疫情重創(chuàng)了全球旅游業(yè)。要想重啟旅游,再創(chuàng)繁榮,就必須攜手合作,并將注意力集中在確保旅客飛行安全、重建旅客信心和將注意力放到隔離措施三個方面。

“飛行代表著自由,旅行也代表著自由。人們不會忘記這一點,人們也不會失去對自由的渴望。旅游市場的恢復需要時間?!?朱尼亞克表示,“只要我們共同努力,就能夠重建繁榮的交通旅游業(yè)。我也將密切關(guān)注疫情后中國的發(fā)展情況,中國旅游業(yè)的復蘇方式將會為世界旅游業(yè)的復蘇,提供有價值的參考經(jīng)驗?!?/p>

首先要確保旅客飛行安全

朱尼亞克說,2020年伊始IATA曾樂觀預測,今年航空旅客人數(shù)將達到47億人次?!叭欢鲂行枨箐J減,部分原因是因為人們不敢出行,還有部分原因是因為邊境尚未解封。即便邊境解封了,政府也還在實施隔離措施?!彼f,疫情重創(chuàng)了全球旅游業(yè)。

朱尼亞克表示,未來在重啟旅行方面,首先要確保旅客飛行安全。

IATA、各國政府、世界衛(wèi)生組織以及眾多行業(yè)合作伙伴共同編制了國際民航組織的《啟航指南》,力求重啟航空業(yè)。他說:“我們的目的是為了能保障旅客飛行中的安全。當務(wù)之急是盡快落實該指南,并在全球范圍內(nèi)推行。我們同時也要遵守當?shù)氐恼叻ㄒ?guī)?!?/p>

其次,重建旅客的信心。他表示:“這是一個巨大的挑戰(zhàn)。3月初,有大約60%的旅客表示,他們將在疫情得到控制后的幾個月內(nèi)重新開始旅行。然而這樣一個比例到了6月初,下降到了45%,我們需要告知旅客我們所采取的安全保障措施,這一點至關(guān)重要?!?/p>

朱尼亞克表示,我們正在以IATA的名義告知我們的旅客,同時努力與全行業(yè)合作,傳遞統(tǒng)一的信息。“ 在此,我也呼吁我們的同行能夠加入我們。我們還致力于消除旅客對飛行途中感染病毒的擔憂,這點非常重要,因為實際上在飛機上被感染的新冠病毒案例是極其稀少的?!彼f。

國際航空運輸協(xié)會(IATA)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克 (Alexandre de Juniac)

“首先我們知道所有乘客都面朝前坐,座椅靠背形成了一個保護的屏障,乘客很少在客艙內(nèi)走動,客艙氣流是自上而下循環(huán),而非前后循環(huán)。”他表示,“與此同時,客艙的空氣質(zhì)量遠遠優(yōu)于大多數(shù)室內(nèi)環(huán)境?,F(xiàn)代客機配備的高效微粒空氣過濾系統(tǒng)(HEPA),也確保了客艙的再循環(huán)空氣質(zhì)量,幾乎可以與醫(yī)院手術(shù)室媲美。每小時機艙內(nèi)外空氣交換可達20~30次,這比大多數(shù)辦公室的換氣頻率高出10倍左右?!?/p>

“所以,現(xiàn)代客機的內(nèi)置設(shè)備極大地降低了機上病毒傳播的風險。”他表示,此外,我們還向旅客們推廣《啟航指南》中一系列旅客生物安全措施。其中兩個措施,包括佩戴口罩,以及對飛機和機場進行及時消殺,并且盡可能采用無接觸式出入境檢查。

第三,我們需要將注意力放到隔離措施。朱尼亞克強調(diào),當政府部門堅持對入境旅客實施隔離措施,它的影響跟邊境關(guān)閉是等同的?!拔覀兘ㄗh采取隔離的替代方案,舉例來說,出發(fā)前進行健康篩查以及新冠肺炎病毒檢測。隨著科技不斷進步,檢測的速度,準確率以及規(guī)模都有了顯著的提升。”他表示,我們已經(jīng)意識到了病毒檢測在未來旅游中的重要性。

旅行方式不會永久改變

朱尼亞克還在會議上分享了他對未來的樂觀展望。

“這場危機向我們展示的是全球旅行停滯所造成的巨大的損失。但是我并不認同‘旅行方式將永遠改變,或者旅行量將會永遠縮減’的觀點?!蓖瑫r,他也坦言,“可以肯定的是,公務(wù)旅客會權(quán)衡他們的出行習慣。休閑旅游也會受到經(jīng)濟不確定性的影響?!?/p>

此前,IATA預計,全球航空公司2020年將虧損843億美元,凈利潤率下降20.1%,意味著平均每天虧損2.3億美元;收入預計僅4190億美元,比2019年(8380億美元)減少50%。2021年,全球航空公司的收入或可增至5980億美元,虧損將減少至158億美元。

IATA在世界各地共擁有 290 家成員航空公司,其定期國際航班客運量占全球的 82%。

而根據(jù)IATA近期發(fā)布的7 月全球航空客運定期數(shù)據(jù),航空客運需求持續(xù)走低,比 2019 年 7 月下降79.8%,但得益于中國和俄羅斯國內(nèi)市場復蘇的推動,比6 月的同比降幅86.6%略有好轉(zhuǎn)。

其中中國航空公司客運量比 2019 年 7 月下降 28.4%。由于局地出現(xiàn)新的疫情,6 月份復蘇速度略有放緩,但 7 月中旬開始恢復。

俄羅斯航空公司 7 月份國內(nèi)客運量下降 17.7%,與 6 月份(下降 58%)相比有了顯著的改善。俄羅斯國內(nèi)低票價和國內(nèi)旅游業(yè)的繁榮支撐了需求。

來源:IATA

同時,申根地區(qū)市場重新開放有助于提振歐洲的國際客運,但其他國際市場與 6 月份相比變化不大。

具體而言,歐洲航空公司 7 月份客運需求與去年同期相比下降 87.1%,比 6 月份(同比下降 96.7%)有所改善,申根地區(qū)旅行限制有所放松。

亞太航空公司 7 月份客運量與去年同期相比狂瀉 96.5%,與 6 月份跌幅(97.1%)基本持平,跌幅 為各地區(qū)之最。

中東航空公司 7 月份客運量下跌 93.3%,6 月份跌幅 96.1%。北美航空公司 7 月份客運量暴跌 94.5%,比 6 月份跌幅(97.1%)略有改善。

拉美航空公司 7 月份客運需求與去年同期相比下跌 95.0%,6 月份下跌 96.6%。非洲航空公司 7 月份客運量下降 94.6%,比 6 月份(下降 97.8%)有所改善。

*本文來源:第一財經(jīng) ,作者:馮迪凡,原標題:《國際航協(xié)理事長:旅行方式不會永久改變,重啟旅游必須攜手合作》。

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