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在新冠肺炎疫情的影響下，居民2020年的旅行消費(fèi)行為較往年發(fā)生了很多改變，其中一些改變可能會(huì)對(duì)今后的市場(chǎng)供求產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。日前，同程旅行發(fā)布了《2020年度國(guó)內(nèi)居民旅行消費(fèi)報(bào)告》（下稱《報(bào)告》），基于同程旅行平臺(tái)2020年度的出行大數(shù)據(jù)及行業(yè)宏觀數(shù)據(jù)，盤點(diǎn)了2020年度國(guó)內(nèi)居民的旅行消費(fèi)特點(diǎn)。

《報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2020年前10個(gè)月民航、鐵路客運(yùn)的恢復(fù)速度相對(duì)較快，9月份后均恢復(fù)到了2019年同期的85%以上。受國(guó)際疫情形勢(shì)影響，國(guó)際航班量大幅減少，居民國(guó)際旅行需求大幅萎縮，旅行消費(fèi)開啟“內(nèi)循環(huán)”模式。疫情期間，非一線城市的旅行消費(fèi)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，客流量增長(zhǎng)最快的城市基本來自三四線城市，數(shù)字化水平的提升起到了一定的刺激作用。疫情對(duì)人們的旅行消費(fèi)行為造成了一些影響，例如，預(yù)訂提前量縮短、旅行安全相關(guān)服務(wù)需求大幅增長(zhǎng)等等。

國(guó)內(nèi)交通出行消費(fèi)趨勢(shì)總體穩(wěn)定，9、10月份復(fù)蘇明顯加速

《報(bào)告》來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2020年前10個(gè)月全國(guó)民航、鐵路、公路及水運(yùn)累計(jì)客運(yùn)量約為78.8億人次，同比恢復(fù)52.9%。其中，民航1至10月份累計(jì)客運(yùn)量約為3.31億人次，同比恢復(fù)59.7%；鐵路1至10月份累計(jì)客運(yùn)量約為17.81億人次，同比恢復(fù)57%；公路1至10月份累計(jì)營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量約為56.44億人次，同比恢復(fù)51.4%；水運(yùn)1至10月份累計(jì)客運(yùn)量約為1.24億人次，同比恢復(fù)52.3%?？傮w來看，民航與鐵路客運(yùn)量恢復(fù)速度相對(duì)較快。

按月份統(tǒng)計(jì)，8月份以來，民航、鐵路和公路三大客運(yùn)部門的月客運(yùn)量明顯呈加速恢復(fù)趨勢(shì)，其中，民航10月份客運(yùn)量恢復(fù)到了2019年同期的88.3%，鐵路則恢復(fù)到了2019年同期的85.2%。

《報(bào)告》數(shù)據(jù)表明，2020年前10個(gè)月，疫情對(duì)于居民旅行消費(fèi)需求的抑制主要集中在2月份，隨著全國(guó)各地陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，3月份剛性旅行需求逐步釋放，市場(chǎng)復(fù)蘇緩慢啟動(dòng)。在國(guó)內(nèi)疫情基本得到控制后，5月份整體旅行消費(fèi)出現(xiàn)了一個(gè)小高潮，來自旅游度假市場(chǎng)的貢獻(xiàn)顯著提升，并在暑期得到進(jìn)一步釋放。國(guó)慶黃金周8天長(zhǎng)假對(duì)于國(guó)內(nèi)居民旅行消費(fèi)的刺激作用非常明顯，9月份和10月份民航、鐵路的客運(yùn)量均恢復(fù)到了2019年同期的85%以上，較暑期直接拉升了十多個(gè)百分點(diǎn)。

旅行消費(fèi)開啟“內(nèi)循環(huán)”模式，國(guó)際旅行需求全面萎縮

《報(bào)告》認(rèn)為，在嚴(yán)格的“外防輸入”政策下，國(guó)際航班大幅度削減，同時(shí)在民航局“熔斷”措施的影響下有限的國(guó)際航班量供給也存在不確定性。跨境旅行需求萎縮加之供給大幅減少，國(guó)內(nèi)居民的旅行消費(fèi)開啟了“內(nèi)循環(huán)”模式。

《報(bào)告》引述第三方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1至11月份，民航中國(guó)內(nèi)地航線的客運(yùn)量占比高達(dá)95.8%，較2019年全年的79.2%顯著提高，而國(guó)際航線的客運(yùn)量占比僅為3.7%，較2019年全年的17.6%大幅下降，港澳臺(tái)航線的客運(yùn)量占比也從2019年全年的3.2%下降至2020年1至11月份的0.5%。

非一線城市旅行消費(fèi)增長(zhǎng)強(qiáng)勁

疫情期間，非一線城市的旅行消費(fèi)增長(zhǎng)強(qiáng)勁?！秷?bào)告》來自同程旅行的住宿大數(shù)據(jù)顯示，2020年前11個(gè)月全國(guó)主要城市住宿設(shè)施入住客流量最大的前十個(gè)城市依次為：廣州、成都、深圳、上海、重慶、北京、西安、杭州、長(zhǎng)沙、東莞，基本為一線城市、新一線城市和二線城市；住宿設(shè)施入住客流量上升最快的前十個(gè)城市依次為：昭通、畢節(jié)、周口、（云南?。┑潞甏鲎寰邦H族自治州、臨汾、銅仁、天水、贛州、（貴州?。┣髂喜家雷迕缱遄灾沃?、云南曲靖，全部來自三線、四線城市。

另外，《報(bào)告》來自同程旅行的地面交通大數(shù)據(jù)顯示，疫情期間公路客運(yùn)量上升最快的城市基本都來自四線及以下城市，主要有河北邢臺(tái)、陜西銅川、吉林延邊、海南定安、海南澄邁、陜西寶雞、海南儋州、楚雄州、丹東等。疫情期間，受非接觸服務(wù)剛性需求拉動(dòng)，低線城市旅行服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化及線上化水平大幅提升，從而對(duì)需求釋放起到了一定的刺激作用。

疫情期間，同程旅行積極參與非一線城市的旅行設(shè)施數(shù)字化改造，在三四線城市以及部分縣城部署了一批數(shù)字終端設(shè)備，對(duì)于提振當(dāng)?shù)芈眯邢M(fèi)起到了一定的促進(jìn)作用。

低票價(jià)刺激民航出行需求，熱點(diǎn)城市需求復(fù)蘇形勢(shì)強(qiáng)勁 

《報(bào)告》來自同程旅行的機(jī)票大數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)內(nèi)機(jī)票的平均票價(jià)（不含機(jī)建燃油費(fèi)）較2019年平均便宜了20%左右，大量國(guó)內(nèi)航線出現(xiàn)了比同行程高鐵二等座更便宜的機(jī)票。分地區(qū)來看，成都、重慶、深圳、西安、貴陽(yáng)、上海等熱點(diǎn)城市的進(jìn)出港航班量及客運(yùn)量總體復(fù)蘇趨勢(shì)非常強(qiáng)勁。但是，冬季疫情的零星暴發(fā)對(duì)部分城市機(jī)場(chǎng)客流量恢復(fù)造成了一定的影響，但并未對(duì)總體的復(fù)蘇趨勢(shì)造成了實(shí)質(zhì)性影響，尤其是年末旅行消費(fèi)的拉動(dòng)帶來了較好的市場(chǎng)預(yù)期。

除價(jià)格因素外，疫情所引發(fā)的人們對(duì)于旅行安全性的關(guān)注也是拉動(dòng)民航旅行需求的重要因素。與其他出行方式相比，民航客運(yùn)較短的旅行時(shí)長(zhǎng)、相對(duì)較低的人流密度等讓消費(fèi)者感到更加安全，從而主動(dòng)進(jìn)行了“消費(fèi)升級(jí)”。

預(yù)訂提前量大幅縮短、安全關(guān)注度提升，疫情對(duì)旅行消費(fèi)行為有影響

《報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，疫情防控常態(tài)化之下，人們的旅行消費(fèi)行為發(fā)生了一些值得關(guān)注的改變。

首先是行程預(yù)訂的提前量大幅縮短，與2019年相比，出發(fā)前三天內(nèi)預(yù)訂的比例顯著提高。以機(jī)票為例，2020年，出發(fā)之前三天內(nèi)下單的比例為61.5%，較2019年的54.8%有明顯提高，同時(shí)，提前八天及以上下單的比例則由2019年的25.5%下降到了2020年的19.7%。

其次是居民對(duì)于旅行安全的關(guān)注度明顯提高?！秷?bào)告》來自同程旅行的機(jī)票大數(shù)據(jù)顯示，疫情期間民航旅客購(gòu)買相關(guān)保險(xiǎn)（健康險(xiǎn)、航意險(xiǎn)、取消險(xiǎn)等）的比例顯著高于往年同期，也高于2020年下半年的平均水平。

盡可能地避免使用地面公共交通及減少人群接觸是旅客安全出行訴求的另一個(gè)方面。《報(bào)告》來自同程旅行的機(jī)票大數(shù)據(jù)顯示，2020年前11個(gè)月機(jī)票用戶使用接送機(jī)服務(wù)的比例和場(chǎng)貴賓候機(jī)廳服務(wù)的比例均高于2019年同期水平。其中，每月使用機(jī)場(chǎng)貴賓候機(jī)廳服務(wù)的比例較2019年同期平均增長(zhǎng)了90%以上，使用接送機(jī)服務(wù)的比例同比也實(shí)現(xiàn)了100%以上的增長(zhǎng)。

除交通外，住宿消費(fèi)行為也發(fā)生了類似的改變，《報(bào)告》來自同程旅行的住宿大數(shù)據(jù)顯示，2020年前11個(gè)月酒店用戶當(dāng)天下單的比例提升了6個(gè)百分點(diǎn)，而提前8天以上下單的比例同比減少了一半以上。需求結(jié)構(gòu)方面，選擇連鎖品牌酒店的比例有所提高，分散住宿、大床房的需求比例有一定提升等等。

家庭出行比例顯著下降，中老年人長(zhǎng)途出行需求減少

《報(bào)告》顯示，疫情對(duì)于2020年旅行消費(fèi)人群的結(jié)構(gòu)也產(chǎn)生了一定的影響。疫情期間，出于安全考慮，中老年人旅行跨省長(zhǎng)途旅行需求顯著下降。另外，各地中小學(xué)校出于疫情防控需要，均建議在校學(xué)生盡可能減少跨省旅行，此舉對(duì)家庭出行需求起到了一定的抑制作用。

《報(bào)告》來自同程旅行的機(jī)票大數(shù)據(jù)顯示，2020年1至11月份65歲以上高齡機(jī)票用戶的比例較2019年同期降低了36.7%，18至23歲的青年用戶的比例則上升了42.7%。2020年度機(jī)票用戶的年齡結(jié)構(gòu)變化總體呈現(xiàn)出兩頭（兒童和老年人群體）降中間（中青年群體）升的趨勢(shì)。

《報(bào)告》來自同程旅行的住宿大數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)內(nèi)居民家庭親子出行比例為17.2%，與2019年度相比減少了6.3個(gè)百分點(diǎn)，而獨(dú)自出行的比例則同比增加了8.7個(gè)百分點(diǎn)。疫情是發(fā)生這一改變的主要原因。

《報(bào)告》對(duì)于2021年的行業(yè)復(fù)蘇形勢(shì)較為樂觀，認(rèn)為2021年國(guó)內(nèi)旅行市場(chǎng)保持穩(wěn)定復(fù)蘇態(tài)勢(shì)有較高的確定性，尤其是“五一”、暑期、國(guó)慶黃金周等重要節(jié)點(diǎn)的旅行需求大概率將有強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

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同程 旅行安全 2020旅行消費(fèi)報(bào)告

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