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2015年暑期檔，由林超賢執(zhí)導(dǎo)、彭于晏主演的騎行大片《破風(fēng)》在國內(nèi)院線上映，收獲豆瓣7.3高分卻僅拿下1.45億票房。直到七年后的今天，這部影片的目標(biāo)觀眾才隨著新一波騎行熱潮大批量涌現(xiàn)。

受疫情限制，人們遠(yuǎn)途出行減少、市內(nèi)及周邊消費(fèi)需求大漲，騎行逐漸從代步方變?yōu)橐环N生活方式。近段時間，川流不息的騎行大軍成為城市靚麗的風(fēng)景：在北京，長安街騎行火爆到“堵車”；在成都，百公里天府綠道成為流動的風(fēng)景線；在上海，浦東濱江騎行道被堵得水泄不通……

2021年自行車全行業(yè)營收3085億

事實(shí)上，公路自行車的消費(fèi)門檻并不低，售價從千元到10萬+不等。

在汽油價格飆漲、疫情助推下，消費(fèi)者更多選擇個人移動工具出行，街頭騎行也從交通方式變?yōu)樾碌?ldquo;社交貨幣”，自行車和相關(guān)裝備的銷量直線走高。

據(jù)了解，市面上3000-7000元價位的單車銷量較好，也有愛好者豪擲十幾萬元預(yù)訂高端車型。除了整車，頭盔、眼鏡前后燈、碼表、杯架、服裝等配件約耗資千元左右。

盡管價格不菲，市場上的單車銷售卻十分緊俏，熱門款式“一車難求”，不少車型處于斷貨狀態(tài)，到貨時間短則2-3月，長則一年。由此，品相較好的高檔二手車能以原價出手，實(shí)現(xiàn)保值升值。

央視報(bào)道城市夜騎

美騎《2021年中國運(yùn)動自行車調(diào)查報(bào)告》顯示，自行車運(yùn)動主要參與群體為18-40歲青壯年人群。從騎行頻率來看，24.5%的用戶每天騎行，49.85%的用戶每周騎行1次或以上；從自行車擁有量來看，29.8%的用戶擁有1輛自行車，56.91%的用戶則擁有2到3輛。

中國自行車協(xié)會披露的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國自行車全行業(yè)總營業(yè)收入3085億元，總利潤127億元。行業(yè)出口額超120億美元，同比增長53.4%，創(chuàng)歷史新高。代表高端運(yùn)動、高附加值的“競賽型自行車”“山地自行車”增長明顯，行業(yè)呈現(xiàn)較強(qiáng)的發(fā)展韌性和潛力。

頭部品牌也感到自行車從未如此好賣。財(cái)報(bào)顯示，2021年捷安特集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售額818億新臺幣（約合人民幣180億元），同比增長17%；美利達(dá)集團(tuán)稅前凈利潤達(dá)62億元新臺幣（約合人民幣13億元）創(chuàng)新高。 

當(dāng)騎行成為時尚，被帶火的不止自行車本身，還有以自行車為載體的消費(fèi)。

魔鏡市場情報(bào)《2022年618大促復(fù)盤報(bào)告》顯示，在戶外運(yùn)動行業(yè)中，戶外服裝銷售額最高，達(dá)7.7億元，同比增長68.5%。

在今年618期間，騎行手套、騎行服、鎖鞋等騎行服飾類電商搜索量和銷售量都持續(xù)攀升。

ASM研究指出，到2031年，全球運(yùn)動裝備和服裝市場規(guī)模將達(dá)9305億美元 ，亞太地區(qū)復(fù)合年增長率10%。消費(fèi)者運(yùn)動健康意識的提高、騎行在年輕消費(fèi)者中的普及以及運(yùn)動風(fēng)潮的流行正在推動騎行運(yùn)動裝備和服裝市場的增長。

從夜消費(fèi)的角度看，有美國研究顯示，在一條商業(yè)街鋪設(shè)自行車道，該街道食品零售額隨之增長了52.44%。騎行夜經(jīng)濟(jì)不僅是城市消費(fèi)的“新藍(lán)海”，更為體育經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新動能。

騎行險熱銷，高端新車市場保費(fèi)規(guī)模或超5億

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2022年騎行市場有兩大發(fā)展主旨。首先，讓車手以安全的方式享受騎行的樂趣；其次，利用技術(shù)手段幫助車手突破自身局限。 

隨著騎行人群規(guī)模壯大， 與騎行相關(guān)的保險也應(yīng)運(yùn)而生，出現(xiàn)銷售火爆的情況，多家保險公司騎行險銷量上漲明顯。對經(jīng)常騎車的消費(fèi)者來說，風(fēng)險總是不可預(yù)知的，投保騎行險就是購買一份保障。

據(jù)央視報(bào)道，主流保險公司在售的騎行相關(guān)保險約有20多款，月費(fèi)區(qū)間為4元到300多元，保額從千元到數(shù)十萬元不等。大部分產(chǎn)品承保范圍包括騎行過程中發(fā)生的意外傷害、醫(yī)療費(fèi)用等，少數(shù)產(chǎn)品還承保盜搶和第三者財(cái)產(chǎn)損失。

相較保險公司，單車品牌售賣騎行保險更為垂直。捷安特在品牌騎行APP中上線了捷行無憂、捷行者、捷車無憂等保險產(chǎn)品，日保費(fèi)0.3元起。

捷安特的捷車無憂保險產(chǎn)品頁截圖

今年4月，國內(nèi)首款高端自行車車損險面世，填補(bǔ)高端自行車領(lǐng)域保障空白。這款由攜保牽頭研發(fā)，中國人壽財(cái)險承保，慕尼黑再保險再保的高端單車車損險產(chǎn)品，承保標(biāo)的為購置金額5000元-15萬元的自行車及車主本人，并整合了安顧歐樂的維修、理賠及救援服務(wù)，首家合作企業(yè)即為知名品牌SPECIALIZED。

在SPECIALIZED市場及銷售總監(jiān)楊守燦看來，中國自行車增量的年規(guī)模約300萬輛，其中5000元以上的約有100萬輛，照此估算，高端新車市場整體保費(fèi)規(guī)模將超5億元。

目前，國內(nèi)商業(yè)保險市場開發(fā)的體育保險產(chǎn)品內(nèi)容相對單一，對不同運(yùn)動項(xiàng)目的風(fēng)險和保費(fèi)厘定工作不足，消費(fèi)者選擇有限、投保需求尚未被滿足。

新修訂的《體育法》將于2023年1月1日起施行?！扼w育法》明確，國家建立健全學(xué)生體育活動意外傷害保險機(jī)制，鼓勵建立健全運(yùn)動員傷殘保險、體育意外傷害保險和場所責(zé)任保險制度。

作為我國體育保險的主要供給力量，險企應(yīng)該以商業(yè)單項(xiàng)運(yùn)動險種作為突破口，不斷豐富體育保險保障內(nèi)容，以滿足體育組織及參與者的需求，做大體育保險市場盤子。

“個人碳賬戶”釋放低碳運(yùn)動市場潛能

有實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，30分鐘騎行運(yùn)動對抑郁情緒和快感喪失的改善可持續(xù)超75分鐘。

在疫情反復(fù)的烏云下，戶外騎行賦予年輕人快樂和自由，成為其個性化自我表達(dá)。諸如便利、省時、燃脂效率高、等優(yōu)點(diǎn)，也讓年輕人樂意將騎行作為綠色生活方式新選擇。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京國內(nèi)首條自行車通勤專用道日均騎行流量為4000-5000人次，累計(jì)減碳超過1500噸。在單車場地和“個人碳賬戶”建設(shè)的基礎(chǔ)上，綠色運(yùn)動生活方式將在城市居民中推廣普及。

上海首部綠色金融法規(guī)提出建立區(qū)域性“個人碳賬戶”，鼓勵碳普惠減排量進(jìn)入上海碳交易市場；

深圳供電局和深圳排放交易所聯(lián)合推出“碳普惠”小程序，市民類似繳納電費(fèi)等行為折算的減碳量積分，將接入深圳碳交易市場，供高耗能組織購買；

中信等銀行推出“個人碳賬戶”，實(shí)現(xiàn)客戶權(quán)益增值。

“個人碳賬戶”中的減碳量，在未來或?qū)⒕邆滟Y產(chǎn)屬性，體育愛好者在運(yùn)動中累積的減碳量可轉(zhuǎn)換為信用或積分，具備兌換現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物的潛力，想象空間巨大。

除了城市微出行，賽事與APP綁定核算減碳貢獻(xiàn)，也能讓賽事快速實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)。

今年4月，環(huán)法和女子環(huán)法與擁有超過9900萬名用戶的戶外社交平臺Strava達(dá)成為期三年合作，環(huán)法將首次在Strava應(yīng)用程序中出現(xiàn)，讓低碳健康的運(yùn)動理念和生活方式以數(shù)據(jù)呈現(xiàn)。

后疫情時代是推動體育市場逆向提速的關(guān)鍵機(jī)遇期。隨著雙碳目標(biāo)的推進(jìn)，大眾騎行需求將持續(xù)增長。從更長的時間維度來看，體育產(chǎn)業(yè)抓住大戶外機(jī)遇探索長遠(yuǎn)發(fā)展模式，必將激發(fā)經(jīng)濟(jì)潛力，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展走向更加光明的未來。

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