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國(guó)內(nèi)租車(chē)行業(yè)起步較晚，在2006年之后，隨著一嗨、神州租車(chē)等連鎖汽車(chē)租賃平臺(tái)的上線，汽車(chē)租賃才逐漸進(jìn)入了大眾的視線。在接下來(lái)的幾年時(shí)間里，這兩家汽車(chē)租賃平臺(tái)借助資本力量，利用重資產(chǎn)重運(yùn)營(yíng)的模式，迅速實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化擴(kuò)張，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃行業(yè)里遙遙領(lǐng)先。除此之外，還有許多汽車(chē)租賃創(chuàng)新企業(yè)如雨后春筍般進(jìn)入市場(chǎng)。例如：至尊租車(chē)、悟空租車(chē)、PP租車(chē)、壹壹e行、車(chē)紛享、一點(diǎn)租車(chē)等。其中在O2O共享租車(chē)領(lǐng)域的悟空租車(chē)8月份也宣布了之前獲得天使輪和Pre-A輪融資成功的消息。悟空租車(chē)的CMO朱旭在百忙之中接受了執(zhí)惠旅游的采訪，關(guān)于悟空的模式、旅游目的地小交通、分享經(jīng)濟(jì)等，朱旭有自己的見(jiàn)解。

                        悟空租車(chē)CMO朱旭

一、悟空租車(chē)做汽車(chē)分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的“途家”

目前國(guó)內(nèi)租車(chē)模式，主要有兩種:一種是B2C模式，如神州、一嗨等租賃平臺(tái)，車(chē)輛所有權(quán)屬于平臺(tái)，并且重視線下運(yùn)營(yíng)和服務(wù)的重資產(chǎn)模式；另一種是P2P模式，如PP租車(chē)等，是一種完全性的汽車(chē)共享經(jīng)濟(jì)模式，平臺(tái)并不擁有一輛汽車(chē)，而是撮合汽車(chē)擁有和租用雙方交易的平臺(tái)。悟空租車(chē)是B2P模式，目前車(chē)源屬于汽車(chē)租賃公司，由悟空租車(chē)統(tǒng)一管理，并且注重線下網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。用朱旭的話講，悟空租車(chē)的模式類(lèi)似于國(guó)內(nèi)最大的房屋分享平臺(tái)---途家。它將社會(huì)閑置汽車(chē)資源進(jìn)行統(tǒng)一管理，并推放在城市各網(wǎng)點(diǎn)，以輕資產(chǎn)重運(yùn)營(yíng)的模式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。朱旭講到，不管是B2C模式還是P2P模式，兩種都各有利弊。B2C要求資產(chǎn)較重，前期切入發(fā)展速度會(huì)受到限制；而P2P模式，因?yàn)樽廛?chē)平臺(tái)無(wú)法完全監(jiān)控服務(wù)質(zhì)量，由此客戶(hù)體驗(yàn)上會(huì)受到一定影響，并且這一模式還涉及到征信體系不健全以及政策導(dǎo)向還不明朗等不利因素。所以，綜合了這兩者模式的優(yōu)缺點(diǎn)后，悟空租車(chē)最終選擇了B2P模式。

二、試水旅游目的地小交通

“行”是旅行由始至終的一條縱貫線，所以交通體驗(yàn)的好壞，直接影響著旅行的質(zhì)量。特別對(duì)于非標(biāo)準(zhǔn)，且碎片化的小交通需求。似乎到目前為止，都還沒(méi)有一種出行方式能夠完全解決自由行當(dāng)中的諸多痛點(diǎn)，包括傳統(tǒng)租車(chē)服務(wù)，雖然實(shí)現(xiàn)了自駕游，但是取還車(chē)環(huán)節(jié)，時(shí)間限制（按天計(jì)費(fèi)）等還有許多不理想。而朱旭講到，悟空租車(chē)在商旅市場(chǎng)和自由行市場(chǎng)都有布局，除了在機(jī)場(chǎng)、高鐵設(shè)有租車(chē)網(wǎng)點(diǎn)之外，還與攜程、去哪兒、航班管家、國(guó)旅等有“自由行+用車(chē)”服務(wù)的合作。更重要的是，悟空租車(chē)的最大特點(diǎn)是，租車(chē)時(shí)間不會(huì)限制在按天計(jì)費(fèi)，而是要做按小時(shí)、按天、按月、按年等全時(shí)租車(chē)平臺(tái)。

三、小時(shí)起租、下樓取車(chē)、隨地還車(chē)

小編因?yàn)橄矚g周末自駕出游，所以租車(chē)經(jīng)歷比較多。各種品牌的的租車(chē)公司都有接觸過(guò)，服務(wù)、車(chē)況基本上是與價(jià)格的高低成正比，無(wú)法單一評(píng)價(jià)孰好孰壞。但是其中有兩點(diǎn)我認(rèn)為是需要改進(jìn)的地方：第一，租還車(chē)網(wǎng)點(diǎn)能否更多一些，甚至能否提供上門(mén)送還車(chē)服務(wù)；第二，計(jì)費(fèi)設(shè)計(jì)是否可以更加靈活，比如超時(shí)部分按小時(shí)計(jì)算等。在與朱旭的采訪當(dāng)中，小編也了解到，悟空租車(chē)正在努力解決這兩大租車(chē)痛點(diǎn)，并且提出了“小時(shí)起租、下樓取車(chē)、隨地還車(chē)”的服務(wù)理念。悟空租車(chē)想做的就是將租車(chē)服務(wù)更加地細(xì)化和便捷化，從而反推游客的消費(fèi)頻次。因?yàn)樽廛?chē)本身是一個(gè)低頻的需求，怎么樣能讓它成為一個(gè)相對(duì)高頻需求，這就需要更加細(xì)化租車(chē)服務(wù)，通過(guò)創(chuàng)造和優(yōu)化服務(wù)場(chǎng)景來(lái)增加需求頻次。

當(dāng)然，能夠做到這一點(diǎn)，難度不小。首先，對(duì)于車(chē)輛供應(yīng)鏈的掌握；其次，網(wǎng)點(diǎn)要足夠多；還有，就是服務(wù)運(yùn)營(yíng)的堅(jiān)強(qiáng)落地。悟空租車(chē)的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員大部分都有在著名車(chē)企擔(dān)任要職的工作經(jīng)歷，所以，在車(chē)源供給以及運(yùn)營(yíng)板塊，悟空租車(chē)擁有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)壁壘。在市場(chǎng)開(kāi)拓、網(wǎng)點(diǎn)布局以及優(yōu)化流程則是悟空租車(chē)接下來(lái)集中努力的方向，朱旭講到。

創(chuàng)新將會(huì)是悟空租車(chē)在未來(lái)B2P模式發(fā)展的制勝法寶，就拿城市租賃網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)網(wǎng)點(diǎn)成本高，可是充分利用B2P分享經(jīng)濟(jì)模式，將城市里面的停車(chē)場(chǎng)、地下車(chē)庫(kù)等的剩余車(chē)位空間拿來(lái)做城市網(wǎng)點(diǎn)也未嘗不是一種可行的方式。

從艾瑞2014年租車(chē)報(bào)告中可以了解到，我國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)尚處于發(fā)展初期。所以，未來(lái)十年仍然是我國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)黃金發(fā)展的十年，悟空租車(chē)能否向途家一樣成為后起之秀，我們拭目以待。

（作者簡(jiǎn)介：王鋒，執(zhí)惠旅游專(zhuān)家作者，專(zhuān)注酒店、非標(biāo)準(zhǔn)住宿領(lǐng)域，個(gè)人微信號(hào)：“aaron88551487”，歡迎關(guān)注交流。）

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