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有90%以上的90后選擇去杭州,出境游則首選香港和周邊地區(qū)。60%的90后習(xí)慣說(shuō)走就走,還有87.3%的90后選擇自由行。
現(xiàn)在許多公司都會(huì)通過(guò)專(zhuān)門(mén)的社交媒體團(tuán)隊(duì)來(lái)處理在社交網(wǎng)絡(luò)上反應(yīng)的問(wèn)題,來(lái)提高用戶的滿意度和構(gòu)建用戶的品牌忠誠(chéng)度。
小V 2015-06-12
互聯(lián)網(wǎng)沒(méi)有辦法把二流的產(chǎn)品變成一流的產(chǎn)品,但是互聯(lián)網(wǎng)在大大縮減了廣告、渠道等傳遞價(jià)值的環(huán)節(jié)之后,讓一些真正一流的產(chǎn)品可以用最短的距離接觸到消費(fèi)者,讓真正一流的產(chǎn)品可以擁有最多的用戶,享受最大的價(jià)值。
劉潤(rùn) 2015-06-12
日前Uber推出了一款手機(jī)游戲UberDRIVE,該公司稱(chēng)這款游戲的目的是為了幫助司機(jī)提高認(rèn)路能力,有意愿成為Uber司機(jī)的人們也可以模擬體驗(yàn)一番。
在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、殘酷,大家都以各自利益最大化為目標(biāo),忽視共贏,囚徒困境比比皆是。同行業(yè)中的網(wǎng)絡(luò)企業(yè)頻繁價(jià)格戰(zhàn),互相挖人等等,都是這種困境的表現(xiàn)。所以,網(wǎng)絡(luò)行業(yè)燒錢(qián),就是這種困境的必然結(jié)果。
互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)本質(zhì)上是約租車(chē)服務(wù),互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)發(fā)展面臨窘境主要是我國(guó)的約租車(chē)市場(chǎng)發(fā)展和規(guī)則設(shè)置都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后西方國(guó)家,相關(guān)法規(guī)和制度更是一片空白。
近日,“針對(duì)‘專(zhuān)車(chē)’的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)管理辦法預(yù)計(jì)本月推出”的消息觸動(dòng)行業(yè)神經(jīng)。私家車(chē)究竟能“載客”嗎?專(zhuān)車(chē)會(huì)搶出租車(chē)的生意嗎?專(zhuān)車(chē)會(huì)泄露個(gè)人隱私嗎?處在漩渦中的互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)面臨這三大問(wèn)題的拷問(wèn)。
旅游O2O是生態(tài)圈,不是單一的交易,在這個(gè)生態(tài)圈中需要各個(gè)環(huán)節(jié)的參與者發(fā)揮獨(dú)特的作用,這些應(yīng)用,多種多樣,豐富了旅游O2O創(chuàng)業(yè)的維度,同時(shí)完善了生態(tài)圈的機(jī)理。執(zhí)惠旅游盤(pán)點(diǎn)5個(gè)能豐富旅游O2O生態(tài)圈的創(chuàng)業(yè)案例。
王延超 2015-06-12
人頭費(fèi)”是當(dāng)前不少旅行社和導(dǎo)游間的“潛規(guī)則”,筆者認(rèn)為根本還是旅行社準(zhǔn)入門(mén)檻低,產(chǎn)能過(guò)剩,市場(chǎng)到了需要提高門(mén)檻,規(guī)范市場(chǎng)的時(shí)候了。
通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)的提煉、分析和應(yīng)用,以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),提高城市管理效率,最大化利用閑置資源?!盪ber中國(guó)區(qū)企業(yè)傳播負(fù)責(zé)人黃雪道出了打車(chē)軟件企業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向。
黃鑫 2015-06-11
2014年攜程在品牌價(jià)值榜名列第54名,上升了10名,為7.18億美元。而國(guó)旅總社下降的幅度比攜程上升的幅度還大,從第83名下降了11位,價(jià)值為2.52億美元。國(guó)旅總社必須努力加快融入O2O變革當(dāng)中去,僅僅擁有一個(gè)網(wǎng)站是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
法律暫時(shí)難以解決的,必然需要通過(guò)推動(dòng)利益鏈的平衡來(lái)解決當(dāng)前國(guó)情與體制下的市場(chǎng)難題。因?yàn)槊鎸?duì)體制內(nèi)的既得利益群體的阻力,商業(yè)企業(yè)缺乏直接與之對(duì)抗的實(shí)力與資本,沒(méi)有誰(shuí)會(huì)愿意被革命。
王新喜 2015-06-11
OTA讓機(jī)票價(jià)格更加透明,并且服務(wù)更加人性化;然而航空公司希望直接向用戶提供自己的各種票價(jià)組合、捆綁價(jià)格,減少傭金成本費(fèi)用,可是不能以犧牲用戶利益為代價(jià)。
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景域驢媽媽集團(tuán)副總裁、旅游百人會(huì)發(fā)起人、中國(guó)主題公園研究院副院長(zhǎng)、上海市創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)創(chuàng)意旅游專(zhuān)委會(huì)主任。
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