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生逢君
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Uber幾乎沒有媒介購買的預(yù)算，無法靠砸廣告讓目標(biāo)消費(fèi)群獲得對品牌的快速認(rèn)知，而“跨界營銷”作為一種性價(jià)比較高的方式，能迅速獲取合作品牌的已有消費(fèi)群。通過這種方法，Uber在無形中成為了全球媒體的寵兒，以這種巧妙的方法迅速獲得了大眾關(guān)注。
攜程對藝龍的收購，引起了酒店業(yè)內(nèi)不小的震動(dòng)。但是已經(jīng)成為既定的事實(shí)，新OTA格局下酒店該做如何選擇，才是接下來酒店需要優(yōu)先考慮的問題。
我們解決的是雙方的結(jié)算、跨國的匯率，中文指導(dǎo)等等，我們在幫助用戶改善現(xiàn)有世界存在的這些服務(wù)的缺陷。
旅游的本質(zhì)是做服務(wù)，誰永遠(yuǎn)都沒有辦法剝離開線下環(huán)節(jié)。在移動(dòng)的場景下，O2O能夠幫助我們提升效能，把在目的地服務(wù)、滿足用戶當(dāng)?shù)芈糜畏矫娴捏w驗(yàn)做得更好。
探路者旅游的自我定位是戶外旅行家，希望通過旅行加上戶外的概念打造在中國旅游行業(yè)里面一些比較特殊的角色。
對創(chuàng)業(yè)公司來說，要做的就是找人找錢找方向三件事。
未來旅游O2O領(lǐng)域還有繼續(xù)創(chuàng)業(yè)的機(jī)會，出境游細(xì)分領(lǐng)域仍有較大發(fā)展和提升空間。
線下企業(yè)應(yīng)不斷發(fā)現(xiàn)用戶真正的需求，做出有特色的差異化服務(wù)，才能在未來市場博弈中贏得主動(dòng)權(quán)。
隨著國內(nèi)幾家互聯(lián)網(wǎng)巨頭對交通領(lǐng)域的強(qiáng)勢介入，用戶獲得的服務(wù)也將更加豐富和完善，而更加重要的是，用戶能夠真正以一種智能化的方式獲取服務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)智能出行，從實(shí)施環(huán)節(jié)上來看，這主要分為智能交通、人車互聯(lián)和智能化的O2O三個(gè)環(huán)節(jié)。
要逐漸克服信息不對稱對O2O發(fā)展的制約，需要建立標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)和場景流程，提升互聯(lián)網(wǎng)滲透率，同時(shí)加強(qiáng)信息化建設(shè)，以提升旅游產(chǎn)品和服務(wù)的體驗(yàn)。
“旅游打包產(chǎn)品”的發(fā)展相對遲緩的原因有三：1.資源不足。2.算法不優(yōu)。3.推薦不準(zhǔn)。
自今年5月以來，在線旅游企業(yè)頻獲資本青睞，途牛、攜程、同程、驢媽媽和去哪兒相繼發(fā)布了自己在資本市場上的收獲和下一布戰(zhàn)略計(jì)劃。幾大國內(nèi)OTA巨頭在這么短的時(shí)間內(nèi)密集獲得投資并發(fā)布戰(zhàn)略計(jì)劃，很明顯，這意味著在線旅游新一輪的燒錢大戰(zhàn)已經(jīng)拉開大幕。
由于順風(fēng)車定位公益，不對用戶和車主收取任何費(fèi)用，收益和商業(yè)化完全建立在用戶規(guī)模上，這也使得順風(fēng)車不得不提速發(fā)展，快速商業(yè)化。否則容易倒在擴(kuò)大和培育市場所需要的長期補(bǔ)貼投入以及不成熟的市場和來自快車的擠壓上。
