郵輪-2.png)
郵輪皇家加勒比-2-2.png)
彭蘇平；張燁佳
李海強(qiáng)
執(zhí)惠
新用戶登錄后自動(dòng)創(chuàng)建賬號(hào)
登錄
登錄表示你已閱讀并同意《執(zhí)惠用戶協(xié)議》
注冊(cè)
第三方登錄
請(qǐng)輸入您要查詢活動(dòng)名稱或日期
搜索
中歐航空市場(chǎng)已經(jīng)成為中國(guó)最大的遠(yuǎn)程市場(chǎng)。
在洲際航線上，基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙還不太常見(jiàn)。
很多航空公司為了爭(zhēng)取首都機(jī)場(chǎng)的起降時(shí)刻搶得頭破血流，美國(guó)航空為何會(huì)在此時(shí)做出停飛的決定？北京-芝加哥航線的“涼涼”現(xiàn)狀實(shí)際上是近年來(lái)中美航線狂飆之后陷入盈利困境的一個(gè)縮影。
目前，海航科技的負(fù)債率已經(jīng)高達(dá)85.12%，而收購(gòu)負(fù)債率更高的當(dāng)當(dāng)顯然只會(huì)讓這個(gè)數(shù)字進(jìn)一步上升。面對(duì)較大的償債壓力，海航科技如何與英邁達(dá)成業(yè)務(wù)協(xié)同仍不明朗。
據(jù)報(bào)道，熟悉磋商情況的消息人士稱，海航集團(tuán)今年早些時(shí)候已經(jīng)開(kāi)始為英邁尋找潛在買家，近幾個(gè)月中與數(shù)家中國(guó)投資方進(jìn)行了磋商。
途易集團(tuán)、萬(wàn)豪國(guó)際等世界旅游企業(yè)紛紛加大目的地活動(dòng)業(yè)務(wù)投資。但世界第二大郵輪公司皇家加勒比近日宣布關(guān)閉其GoBe活動(dòng)預(yù)訂網(wǎng)站。這說(shuō)明在碎片化特征十分明顯的活動(dòng)市場(chǎng)中，并不是所有大品牌都能抓住并滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。
脫胎于綠城，在宋衛(wèi)平領(lǐng)導(dǎo)下的藍(lán)城作為先行者，經(jīng)過(guò)多年的探索，目前已經(jīng)形成了相對(duì)成熟的特色小鎮(zhèn)運(yùn)營(yíng)模式。
商品到貨幣的質(zhì)變，是一場(chǎng)極其驚險(xiǎn)而迅速的跳躍。假如跳不過(guò)去，摔壞的不是商品，摔壞的是只能是商品的所有者。
畸形的租售，不由得捏了一把汗。
因中弘股份作為擔(dān)保人已發(fā)生多起債務(wù)違約，故茂宸資源財(cái)務(wù)有限公司要求提前還款，并于2018年5月8日12點(diǎn)之前償還全部借款。
兩家航空公司，相隔不到一個(gè)月，先后封殺第三方值機(jī)服務(wù)?？此凭褪侵兄沽宋唇?jīng)授權(quán)的第三方網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)值機(jī)服務(wù)，其實(shí)質(zhì)是移動(dòng)端流量爭(zhēng)奪戰(zhàn)，以及為了提高直銷機(jī)票的比例。
相較于南航，國(guó)航的措辭尚留有一定余地，“清理”但暫時(shí)沒(méi)有“關(guān)閉”。
航空行業(yè)屬于品牌影響較弱的，具有周期性的行業(yè)，不論是南方航空，東方航空，還是中國(guó)航空，吉祥航空，提供的都是相當(dāng)同質(zhì)化的服務(wù)。主要拼的就是價(jià)格，或者說(shuō)拼規(guī)模和成本。
