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上海市交通執(zhí)法總隊(duì)表示，執(zhí)法部門(mén)對(duì)“專車”非法客運(yùn)實(shí)施“1+3+10”的處罰，下階段將對(duì)已立案查處的非法客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)“專車”駕駛員的相關(guān)違法情況同步通報(bào)其所在單位，沒(méi)有工作單位的通報(bào)其所屬街道。
四大預(yù)測(cè)：一、Uber的交通成本將會(huì)繼續(xù)大幅度降低；二、Uber將會(huì)繼續(xù)享受“贏家通吃” (winner-take-most) 的經(jīng)濟(jì)結(jié)果；三、在未來(lái)十年里，全球?qū)?huì)有數(shù)億人因?yàn)閁ber的存在而放棄去擁有一部汽車；四、Uber將會(huì)主宰自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)。
滴滴巴士的上線，背后隱藏著一片血雨腥風(fēng)的紅海大戰(zhàn)，眾多巴士O2O中誰(shuí)將獨(dú)占鰲頭、主導(dǎo)沉??？共享巴士的市場(chǎng)容量可觀，出行O2O的人口紅利仍在延續(xù)，創(chuàng)業(yè)公司不舍晝夜的打拼“天下”，投資機(jī)構(gòu)也是對(duì)其偏愛(ài)有加，好戲?qū)⑸涎荨?/div>
uber接二連三地收購(gòu)了好幾家地圖測(cè)繪公司，目的或許仍在于保持物流派送領(lǐng)域的全球領(lǐng)軍地位。和未來(lái)探索無(wú)人駕駛技術(shù)汽車領(lǐng)域的發(fā)展
定制大巴市場(chǎng)潛在規(guī)模超過(guò)千億元人民幣，也是現(xiàn)在交通O2O的一個(gè)風(fēng)口。價(jià)格補(bǔ)貼強(qiáng)大的滴滴快的加入巴士戰(zhàn)局，會(huì)給整個(gè)巴士市場(chǎng)帶來(lái)什么沖擊？
美國(guó)誕生了Uber、Rift，Airbnb這樣的公司，但私家車的共享（P2P租車領(lǐng)域）一直是一個(gè)相對(duì)獨(dú)特的存在。事實(shí)證明美國(guó)P2P租車沒(méi)中國(guó)發(fā)展得快。在一年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)的PP租車拿到的風(fēng)險(xiǎn)投資，超過(guò)美國(guó)的同行Relay Redes和Getaround同年融資總和。
為什么P2P租車國(guó)內(nèi)比國(guó)外熱？
6月22日，Uber開(kāi)始對(duì)中國(guó)的意向投資者進(jìn)行游說(shuō)，有意募集10億美元以對(duì)抗中國(guó)的滴滴和快的。7月14日，新浪卻曝出Uber在中國(guó)融資遇阻的消息，一時(shí)間輿論嘩然。大家紛紛猜測(cè)，Uber的故事會(huì)不會(huì)講不下去了？
美國(guó)商務(wù)人群采樣調(diào)查顯示Uber 的使用率已超過(guò)出租車，出差人士更親睞 Uber 和 Lyft 與價(jià)格有很大關(guān)系。
不少用戶叫車是基于因公需求，比如加班、出差、接送客戶等，滴滴即成立了單獨(dú)的企業(yè)事業(yè)部，兩個(gè)月后，滴滴用車企業(yè)版正式上線，滴滴上周公布的數(shù)據(jù)，企業(yè)版上線半年以來(lái)已經(jīng)有5000 多家企業(yè)注冊(cè)，大部分都是成長(zhǎng)期的中小企業(yè)，其中互聯(lián)網(wǎng)公司的比例達(dá)到了 29%。
互聯(lián)網(wǎng)班車平臺(tái)“哈羅同行”日前與易游天下、綠野網(wǎng)在京宣布合作實(shí)施“5+2”戰(zhàn)略，即推出“工作日5天通勤班車+周末2天周邊游旅游用車”產(chǎn)品。
航空業(yè)作為大旅游產(chǎn)業(yè)鏈非常重要的一環(huán)，也作為對(duì)傳統(tǒng)旅行社、商旅公司、票代企業(yè)、在線旅游商們盈利擠壓最狠的一個(gè)鏈條。該如何從旅游角度看航空公司呢？
“將油門(mén)踩到底！”態(tài)度強(qiáng)悍的卡蘭尼克欲在中國(guó)打造一個(gè)世界并不熟悉的Uber
機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)臐撛谑袌?chǎng)份額究竟多大？傳統(tǒng)打車對(duì)于定制化的接受度有多高？這是專屬大巴的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)所在。
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