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執(zhí)惠旅游
王鋒
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易到用車選擇戰(zhàn)略收縮，但在市場(chǎng)上還要面對(duì)滴滴、Uber等對(duì)手通過豐富的產(chǎn)品類型，進(jìn)一步蠶食著出行市場(chǎng)。以此看來，留給易到用車的時(shí)間和機(jī)會(huì)不多了。
Uber再融資，由原是滴滴投資方的高瓴資本領(lǐng)投，而滴滴也傳出即將巨額融資的消息，燒錢大戰(zhàn)還將上演，盡管如此，來自外部監(jiān)管機(jī)構(gòu)和出租車公司的抵制行為，讓人不禁思考未來專車會(huì)開向何方。
Uber 在法庭上遭遇裁決制約，但這遠(yuǎn)不會(huì)將 Uber 一槍擊斃。無論是修改合同還是重新定義司機(jī)身份，Uber 總能找到合適的方法發(fā)展下去。
如今，很多航空公司開始采用創(chuàng)新手段，切實(shí)提升經(jīng)濟(jì)艙乘客的旅行舒適度，讓乘客的航空旅行舒適貼心。
高瓴資本集團(tuán)將牽頭一項(xiàng)針對(duì)優(yōu)步的投資，其中涉及購(gòu)買后者的可轉(zhuǎn)換債，轉(zhuǎn)換價(jià)格將低于優(yōu)步未來首次公開募股（IPO）價(jià)格。
10億美元搶占中國(guó)市場(chǎng)，無疑是一場(chǎng)豪賭。問題是，花掉10億美元，Uber就能贏得中國(guó)市場(chǎng)？
在滴滴快的手握機(jī)關(guān)槍時(shí)，那些仍未發(fā)育完全的拼車軟件，只有一把飛刀在手，要想活下來，必須一擊制勝。
時(shí)下，打車軟件因其快捷、便利而大受歡迎，但“火爆”背后存在的安全問題也逐漸暴露出來，用戶的信息安全更是備受關(guān)注。
SpaceX首席執(zhí)行官和首席技術(shù)官,特斯拉汽車首席執(zhí)行官和總設(shè)計(jì)師,SolarCity主席埃隆·馬斯克先生帶領(lǐng)我們參觀SpaceX
在以燒錢著稱的O2O領(lǐng)域，幾乎所有的企業(yè)都有一本刷單與反刷單的心酸史。而滴滴、Uber等出行平臺(tái)，憑借一天燒幾千萬美元的高姿態(tài)，成為近兩年最被刷單者所熱愛的行業(yè)。
去年7月1日以來，國(guó)內(nèi)各大航空公司對(duì)機(jī)票代理費(fèi)不斷下調(diào)，一年不到的時(shí)間里，多家大型航空公司走完了機(jī)票代理費(fèi)歸零的最后一步，機(jī)票代理市場(chǎng)面臨再次洗牌。
共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)命題是在宏觀的概念指導(dǎo)下，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)將私家車共享化的努力，可能在短時(shí)間爆發(fā)出了比美國(guó)更具活力的市場(chǎng)。
6月17日航空顧問公司Skytrax公布2015全球最佳航空公司排名，香港國(guó)泰航空失去榜首位置，跌至第三?？ㄋ柡娇諍Z得首位，內(nèi)地航空公司無一進(jìn)入20強(qiáng)。
