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鄔元春
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“大公主號(hào)”郵輪上有11名乘客和10名船員出現(xiàn)了感染新冠病毒的“癥狀”。
截至2月27日，歌詩達(dá)郵輪已取消了自2020年1月25日至3月31日期間從中國母港出發(fā)的所有51個(gè)航次。
工作組進(jìn)駐對(duì)海航集團(tuán)實(shí)施救助管理，結(jié)果可能是包括集團(tuán)本身、債權(quán)人、投資者，以及地方政府等的多方受益。
業(yè)內(nèi)人士分析，2月份國內(nèi)航空公司的虧損額超過百億元，與去年同期相比，收入減少或許高達(dá)370億元。
公司負(fù)債約12.43億日元（約合人民幣8038萬元），是首家受新冠病毒影響申請適用《民事再生法》的游輪公司。
該項(xiàng)資金也是自疫情發(fā)生以來，郵輪公司推出的首個(gè)針對(duì)旅行社的幫扶資金計(jì)劃。
在低空旅游等領(lǐng)域發(fā)展過程中，由于未形成規(guī)模效應(yīng)，成本居高難下，致使市場接受程度不高。
低谷期2月份，全國每天損失收入15個(gè)億，內(nèi)地市場每天損失的收入接近12億，國際市場每天損失收入3億多元。
“白菜價(jià)”機(jī)票頻出，與國內(nèi)航空公司近期大量航班恢復(fù)不無關(guān)系。
預(yù)計(jì)2020年一季度，航空公司將面臨較大經(jīng)營壓力，尤其是航空公司背負(fù)大量的債務(wù)成本以及固定成本，現(xiàn)金流壓力較大。
海航集團(tuán)管理層結(jié)構(gòu)調(diào)整，不涉及海航集團(tuán)實(shí)際控制權(quán)的變化，且不會(huì)對(duì)日常生產(chǎn)經(jīng)營造成影響。
海南航空現(xiàn)已恢復(fù)3月1日-7日從北京、上海、廣州等地始發(fā)的2000班航班。
客座率不高，退票率卻高企，導(dǎo)致現(xiàn)金流損失巨大，這是現(xiàn)階段航空公司困難的根源。
