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目前國內(nèi)大中城市交通擁堵問題非常嚴(yán)峻，不僅造成了巨大的資源浪費(fèi)，也產(chǎn)生了嚴(yán)重的環(huán)境污染，如果共享經(jīng)濟(jì)能減輕這一問題，將不僅是經(jīng)濟(jì)的上的成功，也是社會(huì)問題應(yīng)對(duì)上的成功。
國信旅游小組在6月17日發(fā)布了出境游產(chǎn)業(yè)鏈專題系列之《易食股份：背靠海航 全產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)張 大有可為》，對(duì)凱撒旅游借殼重組后的易食股份進(jìn)行了詳細(xì)分析。他們認(rèn)為凱撒是與途易更為接近的發(fā)展模式，但資產(chǎn)相對(duì)會(huì)更輕，得益于大股東資源支持，所以非?？春弥亟M完成之后的凱撒的發(fā)展前景。
在可公開的信息和媒體報(bào)道中，用戶數(shù)、訂單數(shù)、市場(chǎng)份額是最常見的信息，但這些數(shù)據(jù)不一定有說服力。想要看懂企業(yè)，有哪些維度的核心數(shù)據(jù)?
跟當(dāng)初70、80后的16—20歲年齡階段相比，“95后”的足跡寬廣得多，不僅飛出國門，還飛出亞洲，“95后”飛得愈發(fā)遠(yuǎn)了。
易觀智庫剛剛發(fā)布了《中國醫(yī)療旅游市場(chǎng)盤點(diǎn)報(bào)告2015》，主要闡述了中國醫(yī)療旅游市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀以及醫(yī)療旅游的幾個(gè)基本問題。
互聯(lián)網(wǎng)+大潮下，傳統(tǒng)酒店業(yè)也紛紛融入其大潮以開放共享的用戶思維全面進(jìn)入轉(zhuǎn)型階段。作為中國酒店行業(yè)知名企業(yè)，鉑濤集團(tuán)近期的頻繁動(dòng)作尤為人們關(guān)注。
線上OTA與線下渠道能否合作，關(guān)鍵要看彼此之間的業(yè)務(wù)關(guān)系，看是否能找到協(xié)同點(diǎn)。目前OTA的業(yè)務(wù)與旅行社表面看起來相似，其實(shí)存在不小差異。
華僑城的產(chǎn)品管理模式可總結(jié)四點(diǎn)：多元化產(chǎn)品構(gòu)成，高端化旅游服務(wù)定位；合理的產(chǎn)品推出時(shí)間；“旅游+地產(chǎn)”的盈利模式；貫穿景區(qū)和產(chǎn)品始終的生態(tài)理念。
醞釀許久的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》即將公布，火熱的專車市場(chǎng)亂戰(zhàn)將迎來監(jiān)管。
如今的滴滴快的手握35億美元現(xiàn)金，在現(xiàn)金儲(chǔ)備上已躋身一線互聯(lián)網(wǎng)公司，與BAT看齊，成為中國最有錢的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司。那么，這筆錢怎么花，花到哪里，就成為一個(gè)關(guān)注焦點(diǎn)了。
隨著Uber越發(fā)重視中國市場(chǎng)，并且加碼融資的時(shí)候，滴滴快的必須更快的行動(dòng)才能在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)，為了更從容的進(jìn)行業(yè)務(wù)的布局和更新，必須甩掉Uber。
成為一個(gè)入口的前提，是高頻?？墒?9%O2O不是高頻的。當(dāng)然，無法成為入口并不代表著這些O2O沒有前途。
低頻的O2O項(xiàng)目怎么辦：高度專注，垂直；轉(zhuǎn)移到高頻綜合類O2O平臺(tái)上；
對(duì)大數(shù)據(jù)的持續(xù)炒作有賴三個(gè)誤區(qū)：一、大數(shù)據(jù)技術(shù)會(huì)自行識(shí)別出商機(jī)；二、就是掌握的數(shù)據(jù)越多，自動(dòng)創(chuàng)造出的價(jià)值也越多；三、數(shù)據(jù)科學(xué)家可以幫助任何公司從大數(shù)據(jù)中盈利，無論該公司的組織架構(gòu)如何。
