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全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r：1．移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)流量成倍增長；2．移動(dòng)設(shè)備擁有率達(dá)到較高水平；
我國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r：1．移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模突破千億元；2．移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)流量高速增長；
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新態(tài)勢(shì)展望：1．消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)延伸發(fā)展，加速轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)；2．云計(jì)算成為最重要技術(shù)趨勢(shì)，助力移動(dòng)終端發(fā)力；3．移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)向物聯(lián)網(wǎng)過渡，智能硬件市場(chǎng)期待爆發(fā)；
在7月2日于北京舉辦的環(huán)球旅訊開放日（TDAY）中，來自美團(tuán)網(wǎng)、國航電、耐特康賽及瑞意恒動(dòng)的四位嘉賓，從不同角度，圍繞旅游行業(yè)的的移動(dòng)產(chǎn)品和營銷策略，進(jìn)行了精彩的討論和分享。
截止2014年，據(jù)艾瑞報(bào)告顯示，國內(nèi)短租市場(chǎng)已突破40億元，2015年將達(dá)到105億元，增幅達(dá)到159.3%。
目前業(yè)內(nèi)已經(jīng)有多家航空公司在飛機(jī)上的提供 Wi-Fi 服務(wù)，但是不是網(wǎng)速慢就是資費(fèi)太貴，移動(dòng)上網(wǎng)是個(gè)剛需，為什么不轉(zhuǎn)變思路認(rèn)真對(duì)待呢?興許這又是一門好生意。
線上線下旅游企業(yè)的整合其實(shí)越來越頻繁：攜程入股華遠(yuǎn)國旅；去哪兒投資旅游百事通；中青旅強(qiáng)化遨游網(wǎng)的運(yùn)營和品牌宣傳；眾信整合悠哉旅游網(wǎng)；萬達(dá)近期也已入股同程，這些預(yù)示著線上線下融合的浪潮不可逆轉(zhuǎn)。
對(duì)旅游社區(qū)來說，O2O大潮下將產(chǎn)品端引導(dǎo)用戶分享,持續(xù)增加數(shù)據(jù)量并且將數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化，另外加強(qiáng)自身PGC內(nèi)容的構(gòu)建，商業(yè)化的潛力值得深挖。
專車領(lǐng)域一頭是投奔互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、向往更自由就業(yè)機(jī)會(huì)的專車司機(jī)；另一頭則是以勞動(dòng)合同綁定出租車公司、每月背負(fù)高額“份子錢”的出租車司機(jī)，箭在弦上的出租車改革和專車新政，又如何才能避免這兩個(gè)為城市出行難題提供解決方案的草根群體兩敗俱傷？
國務(wù)院發(fā)布的《意見》中，明確了未來三年以及十年的“互聯(lián)網(wǎng)＋”發(fā)展目標(biāo)，提出包括益民服務(wù)、便捷交通、普惠金融、協(xié)同制造等11項(xiàng)重點(diǎn)行動(dòng)。
旅游科技讓旅行變得比以往任何時(shí)候都更加簡單了，而這一切都要?dú)w功于想出這些偉大創(chuàng)意的人們，CNN對(duì)改變旅行方式的11人進(jìn)行了總結(jié)。
為正確的客人，匹配上正確的房主，這真的可以說是最復(fù)雜的一件事兒了！”
旅游市場(chǎng)經(jīng)營主體發(fā)展的新態(tài)勢(shì)與旅游行業(yè)管理舊制度的博弈，反映出了我國旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深層問題，這個(gè)問題若不能有效解決，旅游市場(chǎng)的混亂現(xiàn)象還會(huì)持續(xù)下去。
酒店結(jié)盟之后，在會(huì)員管理，渠道拓展上都會(huì)受益，抱團(tuán)取暖之意明顯；然而各方利益沒有實(shí)現(xiàn)真正捆綁，其聚力疊加效應(yīng)能否發(fā)揮到最好水平，還需市場(chǎng)檢驗(yàn)。
如果說物流業(yè)的核心競爭力在于 “最后一公里” ，那么叫車應(yīng)用中的競爭，大概是“最初一公里”。
