執(zhí)惠旅游
王延超
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雖然Uber官方不斷強(qiáng)調(diào)人民優(yōu)步是一個非盈利平臺，但這套說辭并不能繞開中國政府對于“專車”的監(jiān)管和出租車行業(yè)的抵制。
被互聯(lián)網(wǎng)沖昏頭的旅游業(yè)，似乎所做的事情跟互聯(lián)網(wǎng)無關(guān)，就是無意義，就是無市場，但是真正的“互聯(lián)網(wǎng)+”就是這樣子的嗎？就是大家一窩蜂跑去搞互聯(lián)網(wǎng)營銷嗎？
新型旅游社交平臺除了滿足游客在當(dāng)?shù)芈糜瓮鏄?，還能讓游客自助聯(lián)系并聚在一起，理論上聽起來這種模式會火。但該模式的關(guān)鍵點(diǎn)是必須能夠消除那種無處不在的陌生感，并在游客們彼此見面之前營造一種數(shù)字網(wǎng)絡(luò)空間上的虛擬親密感。
打車市場是塊大蛋糕，市場無時無刻不在變，適應(yīng)變化才是正解；至于專車，則應(yīng)在規(guī)則中求生存，求創(chuàng)新；相信，一切推動人類進(jìn)行的事物最終都不會被扼殺。
這本由騰訊科技?xì)v時一年精心整理創(chuàng)作，對17個知名創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)行深度訪談，分享出的價值18億美金的血淚教訓(xùn)，揭秘創(chuàng)業(yè)過程中最容易讓你失敗的大坑。
在現(xiàn)行政策下，專車受到地方政策的影響越來越大，而拼車、P2P業(yè)務(wù)或?qū)⒅饾u成為市場下一個爆點(diǎn)。在國內(nèi)，分享經(jīng)濟(jì)、綠色出行還處于起步階段，但出行市場非常大、個性化出行需求也越加旺盛。
中國仍是我們增長最快的市場之一。我們正在中國加大投資，如果一家公司在中國不夠大，那么在未來的 5 - 10 年就不能夠說它是一家國際化的公司。
—— Darren Huston
目前，雖然老年人在旅游市場中的占比越來越大，但是老年游市場亂象較多。不過，最遲可望在年底前國家出臺專門針對老人的旅游服務(wù)規(guī)范。
近日有葡萄生活官方出品的“O2O企業(yè)名錄”發(fā)布了，名錄覆蓋了全行業(yè)17個大類、60個子類、全球超過1000家企業(yè)。但實(shí)際上這只是所有O2O創(chuàng)業(yè)公司中報出來的，還有更多沒有覆蓋到，現(xiàn)在以旅游行業(yè)為大類，從其中篩選列出旅游O2O方面的部分公司，這些企業(yè)具有一定的代表性了。
Booking Boss以較低的成本和服務(wù)費(fèi)為需要擴(kuò)展其他市場的歐洲旅行社大大的提供了便利?？v觀國內(nèi)旅游市場，在互聯(lián)網(wǎng)+的驅(qū)動下，加速擁抱互聯(lián)網(wǎng)成為眾多傳統(tǒng)旅行社的當(dāng)下之急。
一份氣味地圖，告訴你所在的城市里正發(fā)生什么，你又該怎么辦？
英國七橡樹小鎮(zhèn)在空間上營造復(fù)合型文化綜合體，在時間上通過多種節(jié)日傳承小鎮(zhèn)的文化，最終打造社區(qū)身份認(rèn)同。
“不合理低價”指旅游產(chǎn)品的銷售價格低于其成本價格，其本質(zhì)是不正當(dāng)競爭，而要界定“不合理低價”的核心是要弄清楚旅游產(chǎn)品的成本構(gòu)成及各構(gòu)成要素的成本認(rèn)定。
