馬聰玲
品橙旅游
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截至2015年第一季度，宏觀經(jīng)濟下行的影響尚未顯現(xiàn)，旅游產(chǎn)業(yè)仍然保持了較為良好的增長勢頭。一方面，旅游業(yè)未出現(xiàn)增速放緩的趨勢。另一方面，旅游業(yè)呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合加速等特征。
雖然攜程也是途牛的股東，但兩者之間有必然的競爭，途牛就開始打起其他大佬的主意。
向神州租車這樣傳統(tǒng)汽車租賃模式受到Uber等創(chuàng)新公司的沖擊，面對聲勢浩大的Uber、滴滴快的、易道，神州租車面臨的局面更加復雜與兇險。神州租車苦心孤詣建立起來的車隊規(guī)模優(yōu)勢可能從“人家的門檻”變成“自家的包袱”。
迪斯尼在文化層面做到了價值觀、符號、人物、儀式四個層次，而我們很多產(chǎn)品只做到了符號這一最外延，部分項目有靜態(tài)的、有距離很遠的人物，離真正的文化距離還很遠，自然不能形成具有競爭力、生產(chǎn)力、生命力和輻射力的產(chǎn)品。
目前消費者對OTA的詬病還在于服務(wù)和產(chǎn)品的質(zhì)量難以保證完美對接，如何打通線上線下的服務(wù)與產(chǎn)品的任督二脈，讓O2O形成閉環(huán)成為OTA下一步努力方向。
目前酒店行業(yè)仍處于草莽階段，格局尚不明朗，線上線下沒有形成無縫對接，酒店O2O難成閉環(huán)，因此線上各玩家除了燒錢模式飲鴆止渴之外，還得拿出點真本事。
在硝煙彌漫的專車之爭中，各種形式的補貼優(yōu)惠不計其數(shù)，而這次，Uber和百度錢包開始借助哆啦A夢試水體驗式營銷。
凱撒旅游與京東旗下電商平臺拍拍達成戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同構(gòu)建以消費者需求為中心，以旅游產(chǎn)品為核心，打通旅游資源、旅游顧問與用戶的旅游O2O生態(tài)圈，將旅游服務(wù)通過龐大的社交網(wǎng)絡(luò)，為消費者提供全新的旅游體驗。
上海市交通委、四大出租車企業(yè)代表和“滴滴快的”18日宣布，上海出租車信息服務(wù)平臺將于6月1日正式上線運營。同時，出租車價格調(diào)整有望在6月底前啟動。
目前，各地交通部門打擊專車事件層出不窮，從濟南“專車第一案”，到廣州、成都查出Uber,專車從誕生到發(fā)展，行走的相當艱難。并且與出租車也發(fā)生了直接摩擦對抗，全國多個城市都出現(xiàn)了出租車司機停運來抗議專車擾亂市場的罷工活動。究其根本原因，這場戰(zhàn)斗如何收場？
氫旅行想打造一個全球目的地旅游產(chǎn)品的“天貓”電商產(chǎn)品，吸引境外旅游產(chǎn)品底層供應(yīng)商入駐，幫助境外供應(yīng)商將產(chǎn)品直銷給中國游客，擺脫中間中介的層次盤剝。
近日，易觀智庫發(fā)布《中國互聯(lián)網(wǎng)拼車行業(yè)專題研究報告2015》，報告顯示，宏觀環(huán)境對互聯(lián)網(wǎng)拼車行業(yè)形成利好，社會認知度提升、技術(shù)積極推動等促進因素助推互聯(lián)網(wǎng)拼車行業(yè)發(fā)展，中國互聯(lián)網(wǎng)拼車市場處于市場啟動期，寡頭競爭格局即將形成。
相較于一二線城市，很多三四線城市的旅行社都沒有出境游運營資質(zhì)，主要依靠獲得出境游委托代理的方式銷售相關(guān)旅游產(chǎn)品，而現(xiàn)在出境游委托代理試行政策被叫停，意味著這些位于三四線城市、沒有出境游運營資質(zhì)的旅行社或是機構(gòu)和個人有可能面臨無法經(jīng)營相關(guān)業(yè)務(wù)的情況。
