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兩次空難給復(fù)興航空帶來(lái)了重大打擊，但真正壓死駱駝的最后一根稻草是大陸赴臺(tái)游客銳減，兩岸航線占營(yíng)收比重高達(dá)四成的復(fù)興航空將正式解散并停飛。兩岸資本深度交織，任何貿(mào)易變化都會(huì)對(duì)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)造成巨大影響。
在毫無(wú)預(yù)警宣布停飛一天后，11月22日，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)第三大航空公司復(fù)興航空召開(kāi)臨時(shí)董事會(huì)，通過(guò)公司解散決議，并決定從當(dāng)天開(kāi)始全面停航。預(yù)計(jì)后續(xù)將有10萬(wàn)人次旅客受到影響。
執(zhí)惠消息，近日，途牛旅游網(wǎng)與九元航空攜手，開(kāi)啟航司直連深度合作，目前九元航空旗艦店已在途牛機(jī)票頻道正式上線，旗艦店中所有機(jī)票的售賣將與九元航空官網(wǎng)同步，價(jià)格保持一致。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)近日表示，2035年，全球航空客運(yùn)量將達(dá)72億人次，客運(yùn)需求年均增長(zhǎng)率將達(dá)到3.7%。亞太地區(qū)將成為推動(dòng)航空需求增長(zhǎng)的最大動(dòng)力，2024年，中國(guó)將成為全球最大的航空市場(chǎng)。
11月21日，民航局官網(wǎng)發(fā)布了《中國(guó)民航2016年9月份主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)》，中國(guó)民航共完成旅客運(yùn)輸量4169.3萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)13.7%。今年1-9月，民航共完成旅客運(yùn)輸量36391萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)11.2%。
近年來(lái)，海航動(dòng)作頻繁，從參投了Uber、途牛、樂(lè)視體育，到收購(gòu)飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)；11月2日，旗下子公司創(chuàng)三年半以來(lái)香港最高官方住宅地塊拍賣記錄，再次讓媒體把目光聚集到這個(gè)“國(guó)企、世界500強(qiáng)、旗下數(shù)十家上市公司、瘋狂“全球購(gòu)”買買買”綜合旅游集團(tuán)身上，本文梳理了海航的發(fā)家史、投資路徑，從中窺探這家傳統(tǒng)公司不傳統(tǒng)的資本運(yùn)作手法，揭露幕后掌門人陳峰的“皮影”控股術(shù)。
研究報(bào)告顯示，將近3/4的乘客會(huì)因?yàn)閃i-Fi服務(wù)不佳而更換航空公司，尤其是對(duì)于成長(zhǎng)于數(shù)字時(shí)代的80后、90后更是如此。中國(guó)的航空公司們都在摩拳擦掌，奮力追趕，但同時(shí)也都在摸著石頭過(guò)河。
攜程和藝龍正沒(méi)有一架飛機(jī)，但是他們卻成為了買機(jī)票的首選。那么未來(lái)能不能出現(xiàn)沒(méi)有一架飛機(jī)卻能夠做成全球最大航空公司呢？東航想成為第一個(gè)“吃螃蟹”的人。
11月21日，媒體曝出易到用車拖欠多家供應(yīng)商費(fèi)用，合計(jì)達(dá)5000萬(wàn)元。執(zhí)惠向易到用車求證時(shí)，官方回應(yīng)稱“拖欠五千萬(wàn)”情況并不屬實(shí)，此類傳聞為無(wú)端造謠。
投資者一直在關(guān)注估值高達(dá)690億美元的Uber何時(shí)上市，但摩根大通和德意志銀行卻沒(méi)有承售Uber股票的意愿，對(duì)Uber盈利能力不信任可能是重要的原因之一。
共享單車取得了極大地成功。本文是摩拜單車CEO王曉峰出席第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)“互聯(lián)網(wǎng)+出行”分論壇的演講稿。
航空公司自主制定機(jī)票價(jià)格范圍自11月1日起再度擴(kuò)大，此次票改的原因有哪些，是否會(huì)對(duì)旅游出行中交通環(huán)節(jié)帶來(lái)影響呢？
春秋航空公布的2016年第三季度報(bào)告顯示，今年1-3季度，春秋航空歸屬母公司凈利潤(rùn)為11.7億元，同比下降2.7%，其中第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入26.1億元，同比增長(zhǎng)9.8%，歸屬母公司凈利潤(rùn)4.3億元，同比下降26.3%。
