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泰國(guó)的Nok Air、巴拿馬的巴拿馬航空和挪威的維德勒航空分別奪得了亞太、美洲和歐洲地區(qū)準(zhǔn)點(diǎn)率第一名，遺憾的是無(wú)一中國(guó)航企的到港準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到了86%的國(guó)際平均水平。內(nèi)地航企的到港準(zhǔn)點(diǎn)率僅為66%。
日本機(jī)場(chǎng)沿襲了7月的趨勢(shì)，包攬了機(jī)場(chǎng)放行準(zhǔn)點(diǎn)率Top10中的五席，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)以66%的放行準(zhǔn)點(diǎn)率保持其內(nèi)地月航班量過(guò)萬(wàn)的機(jī)場(chǎng)中的最準(zhǔn)點(diǎn)機(jī)場(chǎng)的地位。平均放行晚點(diǎn)時(shí)間上，烏魯木齊成為唯一一個(gè)達(dá)到世界平均水平（78分鐘）的中國(guó)機(jī)場(chǎng)。
商業(yè)數(shù)據(jù)公司Priceconomics利用Skytrax的數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)總排名、等待時(shí)間、清潔度和購(gòu)物體驗(yàn)對(duì)各大機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了細(xì)分排名，試圖得出“全世界最爛”的機(jī)場(chǎng)有哪些。
滴滴此次更名可能是無(wú)奈之舉，核心業(yè)務(wù)是否會(huì)有轉(zhuǎn)移，拭目以待。
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，為了解決Uber中國(guó)融資難的問(wèn)題，Uber自身開始為其輸送3億至5億美元的“血液”，以維持Uber中國(guó)的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。
在此次演講中，程維分享了他對(duì)目前的專車市場(chǎng)以及國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的想法。他認(rèn)為滴滴快的要面臨的是專車是否合法，如何跟 uber 進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題，這些問(wèn)題并不比當(dāng)初撬動(dòng)出租車市場(chǎng)的難度要低。
傳統(tǒng)B2C租車企業(yè)（“線下帶線上”）在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代稍顯發(fā)力不足，由于企業(yè)規(guī)模過(guò)大或是滿足于現(xiàn)狀而導(dǎo)致創(chuàng)新不夠。P2P租車企業(yè)（“線上促線下”）正迎頭趕上，所推出的移動(dòng)端產(chǎn)品給人耳目一新的感覺，相信在國(guó)家有關(guān)政策出臺(tái)完善后，發(fā)展前景看好。
長(zhǎng)途大巴與傳統(tǒng)的貨運(yùn)市場(chǎng)有著相似的混亂，信息不對(duì)稱、資源分散等問(wèn)題長(zhǎng)期存在。貨運(yùn) O2O 市場(chǎng)近兩年逐步升溫，而長(zhǎng)途大巴也亟待一場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)的改造。
整個(gè)城市交通O2O大戰(zhàn)勝負(fù)的關(guān)鍵就在于場(chǎng)景化入口。
食、住、行、游、購(gòu)、娛，再加上 “人” 這一元素，旅游行業(yè)貌似有很多可以進(jìn)入的口，而住、行分別有了 Airbnb 和 Uber 這樣的明星 unicorn，下一個(gè) “被共享經(jīng)濟(jì)” 的會(huì)是哪個(gè)領(lǐng)域呢？
空中租車是一個(gè)新能源車共享分時(shí)租賃平臺(tái)，總部位于深圳，目前主打中長(zhǎng)距離的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)租車，比如從市區(qū)到機(jī)場(chǎng)、從深圳到廣州的城際租車。
設(shè)計(jì)師預(yù)測(cè)滴滴順風(fēng)車未來(lái)將是一個(gè)每天改變千萬(wàn)人次出行的產(chǎn)品，它能讓共享私家車成為一種連接人與人的生活方式.
英國(guó)航空評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)Skytrax發(fā)布了2015年世界前百位的主要機(jī)場(chǎng)排名，新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)和韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)位列榜單前二，北京首都機(jī)場(chǎng)排名第10，上海虹橋機(jī)場(chǎng)排名第31，浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)排名第90。在倒數(shù)20名的機(jī)場(chǎng)里，美國(guó)機(jī)場(chǎng)占了6個(gè)。
