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余一
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國內(nèi)出行市場正成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有史以來最殘酷市場，企業(yè)燒錢能力成決勝關(guān)鍵，但由于投資人對Uber中國估值存分歧，股權(quán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，政策風(fēng)險待釋放，最終導(dǎo)致其融資計劃暫停。
權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2015年國內(nèi)出境游已經(jīng)進入井噴態(tài)勢，80、90后成為出境游主力軍，個性化、自由度高，成為年輕人的主要參考條件，小交通將逐漸成為出境游的新入口。
兩家企業(yè)將在聯(lián)合銷售、市場開發(fā)、渠道及客戶資源共享、航線網(wǎng)絡(luò)與時刻協(xié)調(diào)方面開展更深入合作。
7月26日，公交集團宣布在北京首開直達(dá)專線，針對早晚高峰，空調(diào)專車，專車專道，向互聯(lián)網(wǎng)巴士宣戰(zhàn)；
開放專車市場，不會天下大亂。而一味阻止發(fā)展趨勢的做法，反而可能成為歷史的恥辱柱。
共享經(jīng)濟下的出租車行業(yè)受到了強烈的沖擊，但引用馬云的話：科技沒有消滅就業(yè)，而是創(chuàng)造了更多就業(yè)。表面來看，公共交通未來的發(fā)展，共享經(jīng)濟的勢頭，都實實在在的威脅著出租車及從業(yè)者，但是科技的發(fā)展應(yīng)該是促進行業(yè)的轉(zhuǎn)型，而不是毀滅一個行業(yè)。
法國億萬富豪 Fran?ois Pinault的家族控股公司 Artémis 與投資基金 Bridgepoint 已經(jīng)就收購法國游艇郵輪公司 Ponant 進入排他性談判。此前，彭博社最早爆出 Artémis 集團有意以 4億歐元收購 Ponant。
共享經(jīng)濟的熱潮席卷全球，代表企業(yè)Uber也一時間變成了創(chuàng)業(yè)者們爭相模仿的商業(yè)模式，但是，需要創(chuàng)業(yè)者三問自己的是：1、你的目標(biāo)市場是否與 Uber 有類似的商業(yè)特征？2、你選擇的是什么樣的垂直細(xì)分市場？3、你的APP是否存在低效率的模塊需要優(yōu)化？
中國航信依托航指數(shù)產(chǎn)品數(shù)據(jù)發(fā)布《2015年航指數(shù)半年白皮書》，展現(xiàn)2015年上半年民航市場的運轉(zhuǎn)現(xiàn)狀，并依據(jù)行業(yè)經(jīng)驗及數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)對市場進行預(yù)測，展望下半年市場發(fā)展前景，為民航業(yè)內(nèi)外人士提供相應(yīng)參考。
私人飛機手機應(yīng)用 JetSmarter 發(fā)布公告：獲得 2000萬美元 B 輪融資。沙特皇室成員，流行音樂巨星 Jay Z、倫敦的私募股權(quán)基金以及高盛集團等均在其列。
滴滴巴士作為滴滴融資之后的第一戰(zhàn)，鞏固核心業(yè)務(wù)的同時，開始放眼生活服務(wù)產(chǎn)業(yè)，并開始計劃展開一系列的動作
市交通委運輸管理局等8個部門共同約談“滴滴快的”、“優(yōu)步”平臺負(fù)責(zé)人，這已是自6月2日以來的第三次約談。還是因為涉嫌違法組織客運經(jīng)營，這次要求其停止發(fā)送商業(yè)性短信息。
機票超售是航空公司最大化自己收益的措施，在國際上也是慣例，但是超售不應(yīng)損害消費者的利益，國內(nèi)航空公司應(yīng)完善超售的業(yè)務(wù)流程，做好應(yīng)對措施，盡量減小對乘客出行的影響。
