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出售Elite PLuse、向老虎基金融資意味著什么呢？一嗨租車經(jīng)營(yíng)模式的前途究竟如何？
隨著中國(guó)專車市場(chǎng)交易規(guī)模逼近互聯(lián)網(wǎng)出租車市場(chǎng)交易規(guī)模，各家專車服務(wù)提供商已經(jīng)逐漸降低用戶端的補(bǔ)貼力度，轉(zhuǎn)而通過(guò)不斷優(yōu)化用戶服務(wù)和用戶體驗(yàn)以提升用戶粘性。
目前業(yè)內(nèi)已經(jīng)有多家航空公司在飛機(jī)上的提供 Wi-Fi 服務(wù)，但是不是網(wǎng)速慢就是資費(fèi)太貴，移動(dòng)上網(wǎng)是個(gè)剛需，為什么不轉(zhuǎn)變思路認(rèn)真對(duì)待呢?興許這又是一門好生意。
專車領(lǐng)域一頭是投奔互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、向往更自由就業(yè)機(jī)會(huì)的專車司機(jī)；另一頭則是以勞動(dòng)合同綁定出租車公司、每月背負(fù)高額“份子錢”的出租車司機(jī)，箭在弦上的出租車改革和專車新政，又如何才能避免這兩個(gè)為城市出行難題提供解決方案的草根群體兩敗俱傷？
如果說(shuō)物流業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于 “最后一公里” ，那么叫車應(yīng)用中的競(jìng)爭(zhēng)，大概是“最初一公里”。
南京的案例對(duì)打車軟件展開(kāi)實(shí)際調(diào)查，揭秘互聯(lián)網(wǎng)租車。
風(fēng)投為什么瘋狂追逐互聯(lián)網(wǎng)+交通？互聯(lián)網(wǎng)+綠色出行+定制巴士“為什么會(huì)受資本青睞。
航空公司也已經(jīng)推出的針對(duì)商務(wù)人士的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，雖然面對(duì)人群基數(shù)小，但是收益不錯(cuò)，未來(lái)普及的飛機(jī)WiFi業(yè)務(wù)，是否真的可以無(wú)限制的在飛機(jī)上使用互聯(lián)網(wǎng)，還有待商討
在這輪“共享經(jīng)濟(jì)”浪潮下，全球各大城市，都在試圖回答同樣的問(wèn)題：原有的信息組織結(jié)構(gòu)被打破，相應(yīng)的管理方式是否仍然適用？
嘀嗒拼車創(chuàng)始人兼CEO宋中杰在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新大會(huì)上分享了對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)：1、共享你的時(shí)間，2、共享你的車輛
技術(shù)是為產(chǎn)品服務(wù)的，而產(chǎn)品是為商業(yè)服務(wù)的。理清技術(shù)、產(chǎn)品和商業(yè)三者之間的關(guān)系，對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)尤為關(guān)鍵。這其中作為整個(gè)產(chǎn)品體系的基礎(chǔ)設(shè)施，騰訊的云計(jì)算能力發(fā)揮著重要作用。
今日（7月3日）晚間消息，Uber法國(guó)市場(chǎng)總經(jīng)理泰寶特·西姆帕爾接受法國(guó)《世界報(bào)》采訪時(shí)表示，Uber已決定暫停在法國(guó)運(yùn)營(yíng)UberPOP服務(wù)。但是中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)在不久的將來(lái)超越美國(guó)，成為Uber第一大市場(chǎng)。于是它們決定開(kāi)一家中國(guó)本土的實(shí)體公司，這可是全球唯一。
受到?jīng)_擊的，是所謂的專業(yè)機(jī)構(gòu)。專業(yè)機(jī)構(gòu)的所謂專業(yè)，無(wú)非是通過(guò)對(duì)生產(chǎn)工具的壟斷，從而導(dǎo)致專業(yè)者不得不云集它那里，再導(dǎo)致這個(gè)機(jī)構(gòu)的服務(wù)是專業(yè)的罷了。
