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滴滴與騰訊云的合作，在技術(shù)層面有安全、網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)運(yùn)維三個主要方向，這對于創(chuàng)業(yè)型企業(yè)而言，都有很大幫助，可以讓創(chuàng)業(yè)公司走的更快更好。
面對世界各地的反對者和監(jiān)管者，這家互聯(lián)網(wǎng)新貴采取了不同的應(yīng)對方式，它在法國以法律手段奮力抗辯，甚至悄然抵制禁令，在韓國印度卻選擇更低調(diào)地服從監(jiān)管。
神州專車“黑”Uber一事，難道是聯(lián)想系自導(dǎo)自演的一出戲嗎？無論如何，即將在香港上市的聯(lián)想，正在謀求開拓新的方向和業(yè)務(wù)，而符合“基礎(chǔ)性服務(wù)設(shè)施”定義的專車行業(yè)，可能成為聯(lián)想偏愛并且謀求突破的領(lǐng)域。
關(guān)于神州租車本次的營銷策略的幾點不同的看法（續(xù)）
其底層的商業(yè)邏輯并不相同，滴滴快的使用的是司機(jī)搶單的模式而Uber使用的系統(tǒng)派單的模式。搶單與派單雖然簡單，但是體現(xiàn)的是兩家公司不同的商業(yè)邏輯。
Blue Origin對于將顧客送至太空的前景十分興奮。他們的網(wǎng)站上寫到：“我們的New Shepard 航天器將會搭載新一代探險家和冒險家，我們希望與你共同翱翔！”
對滴滴快的、Uber、嘀嗒這些互聯(lián)網(wǎng)O2O公司來說。O2O只是一個形式而已，無論它的模式創(chuàng)新有多么絢爛多姿，但若最終無法滿足乘客的需求，給予乘客應(yīng)有的安全感，以及無法與別家的同類模式進(jìn)行差異化競爭，那么它們的發(fā)展也必不能長遠(yuǎn)。
國內(nèi)一家頂尖互聯(lián)網(wǎng)公司要在美國建立研發(fā)中心，月底 CTO 等高管會直接飛到美國做現(xiàn)場面試。而這家互聯(lián)網(wǎng)公司很可能就是滴滴快的。
關(guān)于神州租車本次的營銷策略的幾點不同的看法；
任何企業(yè)都不要替用戶做選擇，你替用戶選擇得太多，動用的社會力量越大，你遭遇的抵制會更多。
面對滴滴、Uber的咄咄進(jìn)攻，比較長遠(yuǎn)的夢想有時候需要收收。
繼理財和打車之后，機(jī)場也成了中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭們爭奪的目標(biāo)之一，未來我們可以期待12件更便捷的事情發(fā)生在我們身邊。
一方面，Uber接近獲得20億美元信用額度。另一方面，Uber的融資需求，其中的原因包括中國市場拓展對用戶進(jìn)行補(bǔ)貼造成資金缺口等原因。
