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限制資源和日益增長對車輛需求的不斷提高，給P2P租車帶來巨大機會。這種新興模式一經(jīng)出現(xiàn)就受到創(chuàng)業(yè)者和資本追捧。
?Uber在中國的策略，其實就是補貼的策略，除了市場預算（巨額補貼）多一些，Uber中國和之前ebay、Yahoo和MySpace的中國團隊沒什么區(qū)別，對產(chǎn)品和技術基本沒有話語權。
如何在紅海的O2O競爭中突出重圍，脫穎而出？大眾點評聯(lián)合創(chuàng)始人&董事龍偉；Dmall創(chuàng)始人劉江峰；58同城&58到家副總裁&總經(jīng)理郭義；360SVP于光東；春雨醫(yī)生CEO&創(chuàng)始人張銳探討了對O2O公司來講最重要的指標，以及大膽預測了Uber、滴滴等出行公司三年后的發(fā)展狀況。
亂局中的中國專車市場，誰會成為最終勘定亂局的力量？1、從各地爆出的執(zhí)法事件，讓人有理由猜測相關政府部門會出來結束亂局；2、滴滴快的、Uber最近又將有巨額融資到位，估計進一步攀升，兩位巨頭肯定會走到短兵相接的那一天，展開你死我活的較量，結合之前外企在華經(jīng)歷，本土企業(yè)勝算更大，從而結束亂戰(zhàn)。
有司機認為，他們是 Uber 的雇員，而不是合同工，所以應該享受雇員待遇。目前 Uber 已經(jīng)提起申訴。
涉及出租車鬧事的事，牽涉到許多因素。各地此起彼伏，相信許多人至今仍是一頭霧水，根本原因到底在哪？
攜程對藝龍的整合已于近日啟動。藝龍的機票產(chǎn)品團隊首先被砍，團隊人員將與攜程進行整合，從而專注于酒店業(yè)務。
多次嘗試了Uber的服務，感覺和大部分打車行業(yè)的規(guī)則都是反著來的，大概分兩個部分說說：uber的算法和產(chǎn)品設計。
各打車公司在拼車領域的戰(zhàn)役將正式打響，趨勢下，看各方如何看待拼車這個陌生的領域吧
包車也屬于O2O產(chǎn)業(yè)，所有做O2O的取決于兩個點，團隊的戰(zhàn)斗力加上有效的方法才能做成境外包車這個事情。
作為新興出行服務的“拼車”，因為公益性的天然基因，成為了行業(yè)和政府鼓勵的對象。在這樣的背景下，諸多競爭者快速進入市場，競爭愈演愈烈。
投資者希望Uber能以顛覆出租車行業(yè)的相同理念撬動快遞市場的巨大潛力，但由于面臨保險政策以及司機停車不便等諸多障礙，Uber開拓快遞市場的努力進展緩慢。
中國互聯(lián)網(wǎng)這20多年，外來者從未能占領本地市場。之前很多產(chǎn)品都是“屌絲逆襲” 滴滴快的本身擁有技術和用戶雙重優(yōu)勢，實在看不到Uber有什么機會。
