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亞航集團發(fā)布公告稱，由于新冠肺炎疫情導致多國陸續(xù)宣布出行禁令，亞航集團將暫停其飛行網(wǎng)絡(luò)的大部分機隊。公告中還透露，為了進一步控制成本，緩解公司資金壓力，亞航集團管理層和部分層級較高的員工自愿提出不同比例的降薪。
航空業(yè)的第一塊多米諾骨牌已經(jīng)倒下，裁員和破產(chǎn)開始伴隨著疫情的擴散同步蔓延。
國際航空運輸協(xié)會大幅調(diào)高了疫情給航空運輸業(yè)帶來的損失預(yù)測，“鑒于多國實行了嚴格的旅行限制，在加上全球經(jīng)濟下行壓力，今年航空客運收入預(yù)計暴跌2520億美元，同比2019年下降44%。而國際航協(xié)在3月5日曾預(yù)測，疫情下航空業(yè)的損失可能達1130億美元。
從美國的停飛禁令開始，為了盡可能減少人員的跨地區(qū)流動，各國紛紛開始效仿，一天之內(nèi)近2萬個航班被叫停，航空公司叫苦不迭。
因為新冠疫情蔓延導致的股市動蕩，不少富豪的身家都縮水了不少。彭博做過統(tǒng)計，截止到上周末，全球排行前十的富豪個人財富已經(jīng)蒸發(fā)了1600億美元。但比慘的話，18個公主號的主人米基·阿里森一定能排名前列，身為一個資深“富二代”，這個春天給他的打擊很大。
被疫情裹挾的航空從業(yè)者們，生活和工作也被徹底改寫：機長轉(zhuǎn)型公益人，臨時干起了防護用品的“采購”和“搬運工”，空姐空乘等收入驟降一大半，票代公司徘徊在生死邊緣。
從2020年開年至今，達美航空的股價跌了63%，市值跌去近230億美元。
新冠疫情正在重創(chuàng)歐洲旅游業(yè)。
當前，新冠肺炎疫情全球大流行引發(fā)的航空業(yè)危機，讓人不禁回想起9.11的那段日子。
疫情之下，航企使出渾身解數(shù)給資金鏈“減壓”本無可厚非，但如何在自救的同時，平衡好消費者、上下游合作企業(yè)等各方利益，也成為“戰(zhàn)疫”的一大關(guān)鍵。
疫情嚴重國家的留學生，要不要回國避險？有聲音批評他們“千里投毒”，也有人認為，疫情之下，不能夠拒絕他們回國。而身處漩渦中心的留學生們，一直在去和留的抉擇之間徘徊。
繼“鉆石公主號”、“至尊公主號”郵輪之后，公主郵輪旗下又一艘船上出現(xiàn)新冠病例。
3月22日，民航局再度發(fā)布“2號公告”明確，“依據(jù)相關(guān)規(guī)定，決定自3月23日0時（北京時間）開始，所有目的地為北京的國際始發(fā)客運航班均須從天津、石家莊、太原、呼和浩特、上海浦東、濟南、青島、南京、沈陽、大連、鄭州、西安12個指定的第一入境點入境”。
