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在疫情在全球大幅蔓延背景之下，英國航空（BA）宣布他們可能將3.6萬名員工“暫時停職”。眼下英國已經(jīng)有數(shù)千名航空業(yè)從業(yè)人員已進入暫時失業(yè)，或是停薪留職的狀態(tài)。
過去一周曾有一日只搭載582名顧客，運載率僅為18.3%，而以往國泰航空每日平均搭載10萬名顧客。
據(jù)票代透露，目前在機票代理這個圈子中，確實不少人都在“倒票”，部分回國機票會經(jīng)多層票代不斷加價再賣給消費者，現(xiàn)在直飛機票基本已被“瓜分殆盡”，即使是部分高風險的轉(zhuǎn)機機票價格也都在數(shù)萬元一張。
預計2020年游客數(shù)量將比2019年下降20%—30%，國際旅游收入將減少3000億—4500億美元。
隨著國內(nèi)疫情的逐步控制，國內(nèi)景點開始面向游客逐步開放，而郵輪業(yè)又會何時復蘇呢？
自從2月初“鉆石公主”號郵輪疫情暴發(fā)變身“恐怖郵輪”后，嘉年華這家全球最大郵輪公司的噩夢便隨之開啟。
疫情對航空業(yè)的沖擊仍在持續(xù)，各大航企陸續(xù)出臺包括削減航班、降薪、裁員在內(nèi)各項“自救”措施。
國際航線實行一航一國一線一周一班政策，且每班客座率不得高于75%。
美國航司受援條件包括限制高管薪酬，禁止回購股票和派息，以及在9月底前不得削減員工薪酬或裁員。
疫情對經(jīng)濟高度全球化時代的航空業(yè)的打擊是毀滅性的。國際航協(xié)IATA預測，預計全年旅客運輸收入會減少2520億美元。這相當于去年全球航空客運收入的五分之二。而這個數(shù)字很可能進一步擴大。
新冠肺炎疫情對于郵輪業(yè)的影響似乎愈演愈烈。
新冠肺炎疫情在世界范圍內(nèi)仍沒有得到控制，在疫情繼續(xù)蔓延的情況下，不排除各航空公司進一步削減航班以及更多國際機場將關閉的可能。
新冠肺炎，航空公司的葬禮。
