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從Uber包括Uber中國，滴滴快的的加快融資節(jié)奏，每一輪不斷提升融資額度的情況來看，滴滴Uber之戰(zhàn)將升級，在全球范圍內(nèi)兩家互聯(lián)網(wǎng)打車企業(yè)展開競爭，同時政府相應(yīng)的專車政策是雙方都要面臨的。
從2015/2016冬春航季中國民航主要航空公司的運(yùn)力投入?yún)^(qū)域來看，各區(qū)域均有大幅增長。非洲由于新開三條國際航線，同比增幅最大，但整體市場規(guī)模仍處于最小。二線航空公司以及低成本航空增幅領(lǐng)先，境外主要航點(diǎn)：日本市場大爆發(fā)，但是冬春航季國際客運(yùn)營銷壓力巨大，東南亞和韓國市場需要精心營銷。
?10月10日頒布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法（征求意見稿）》（以下簡稱《辦法》），以“政府既管數(shù)量又管價格”的思路，為互聯(lián)網(wǎng)約車（也往往被稱專車）量身定制了至少6個殺手锏。
定制巴士除了獲得不斷用戶量增長外，資本也是對其親咪有加，嗒嗒巴士在今年5月融得4200萬元，之后又獲得2億元的B輪融資，嘟嘟巴士在6月獲得1200萬的Pre-A輪融資，還有易到巴士、小豬巴士等等創(chuàng)業(yè)公司，都獲得到了投資機(jī)構(gòu)的投資。競品分析從APP方面，將嗒嗒、滴滴、小豬、嘟嘟作下測評對比。
國家發(fā)改委城市中心交通規(guī)劃研究院院長張國華等十多位專家向國家法制辦提交意見，意見指出《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》存在缺陷，由于傳統(tǒng)出租車行業(yè)和新興網(wǎng)絡(luò)約車行業(yè)的顯著差異，暫行辦法的傳統(tǒng)出租車監(jiān)管思路，對新興產(chǎn)業(yè)起到的作用是災(zāi)難性的。
一份高德公司發(fā)布的報告稱，網(wǎng)絡(luò)專車為城市交通添堵。一些機(jī)構(gòu)腦洞大開，隨后開始炮制民意，其中一份“交通擁堵廣州市民看法” 顯示，41%的人認(rèn)為“專車多了，導(dǎo)致廣州更塞車”。事實(shí)是這樣嗎？
易到用車在內(nèi)部郵件中公開稱，已完成D輪融資，樂視將作為戰(zhàn)略投資者身份投資易到，并取得控股地位。有樂視內(nèi)部人士對記者稱，“此事靠譜”。此次收購有助于樂視完善其汽車生態(tài)系統(tǒng)布局。
吳必虎的研究表明，在２０１７年之前，中國將超過英國，成為全球第二大郵輪旅游市場。未來郵輪旅游將向短途、大容量、海上豪華度假區(qū)發(fā)展。
從2010年創(chuàng)立易到用車，成為當(dāng)時專車市場的拓荒者和領(lǐng)跑者，再到如今賣身求存寄人籬下，短短的五年時間，從當(dāng)年專車市場的大哥變成如今的小弟，周航和他的易到用車到底經(jīng)歷了什么？他們又錯失了哪些市場機(jī)會？創(chuàng)始人周航的個人性格又是如何影響易到用車這家公司的市場戰(zhàn)略？
面對技術(shù)創(chuàng)新帶來的巨大影響，冀望短期做出判斷的正確幾率并不高，這也是為什么美國政府在面對Google掃描圖書、面對比特幣的興起、面對Uber和Airbnb時總是將包袱拋給訴訟主體和地方法院花上多年時間拉鋸的原因。
滴滴出行向交通運(yùn)輸部正式提交了修改建議：第一，建議給兼職司機(jī)和車輛留出發(fā)展空間。第二，建議以“政府管平臺，平臺管專車”的方式管理網(wǎng)約專車。
專車行業(yè)整合趨勢漸顯,引巨頭注資、拓展新領(lǐng)域、尋求新合作，易到用車、滴滴、神州專車等各大專車平臺紛紛尋求新的動力、新的增長點(diǎn)以在這個萬億級出行市場站穩(wěn)腳跟,但是專車平臺融資與業(yè)務(wù)整合能否占領(lǐng)出行市場，要看政策對專車平臺認(rèn)定“資質(zhì)”這一風(fēng)向標(biāo)來決定。
通勤班車市場只是互聯(lián)網(wǎng)定制巴士千億市場中的冰山一角。為了進(jìn)一步提高滴滴巴士車輛的使用效率，滴滴巴士已經(jīng)開始試水旅游線路市場。比如“十一黃金周”期間，為方便市民前往景區(qū)游玩，滴滴巴士在北京和深圳開通了超過50條旅游專線。
