孫翔峰
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《創(chuàng)業(yè)家》領銜盤點最近在代駕市場很火7大的APP。
有數(shù)據(jù)稱，合并后的滴滴快的在中國在線出租車市場份額高達99%，在專車市場的份額則達到82%;而Uber在中國專車市場的份額為11%，目前正在融資10億美元，試圖獲得更高的份額。這是一場所有人都關注的戰(zhàn)斗，是中國創(chuàng)業(yè)公司和美國創(chuàng)業(yè)公司的競爭。
為何Uber要浪費10億美元在一個不可能成功的市場？因為Uber需要展示其高速增長，從而完成最后一輪融資。
我們此刻在一個有“共享經(jīng)濟”的時代。出行方面，如果自家沒有車，打開軟件，就能如擁有私家車一般。但有人可能會想知道，開自己的車和叫車之間究竟哪個更加經(jīng)濟實惠。
高德地圖發(fā)布了《2015年第二季度中國主要城市交通分析報告》，報告中指出的專車成為擁堵加劇的原因之一，此結論相對較牽強，合理的運用專車，不僅不會影響導致城市擁堵，更是上下班高峰期導流的智慧方法之一。
未來境外包車領域也一定會出現(xiàn)更多的參與者，預計到2016年中旬，競爭趨勢會迅猛爆發(fā)，同時會有部分企業(yè)因為未達到規(guī)模而出局。
8月11日國務院《關于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》國辦發(fā)（2015）62號文】;交通部2014年3月出臺了《關于促進郵輪運輸業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的指導意見》；還發(fā)布了《游艇碼頭設計規(guī)范》，為強制性行業(yè)標準，自2014年7月1日起施行;國家質檢總局今年5月在上海試點郵輪食品供應鏈監(jiān)管新機制,制定《出入境郵輪衛(wèi)生檢疫管理辦法》。
高德地圖發(fā)布的《2015年第二季度中國主要城市交通分析報告》顯示，2015年第二季度，全國重點城市擁堵排名北京蟬聯(lián)榜首，而其它國內堵城各有各的囧途。比如早高峰最苦逼的城市竟然是大連；北京上班族每月因交通擁堵多付出的代價接近 1 千元；專車服務并沒有改善交通狀況，反而加劇了交通擁堵。
報告顯示，第二季度全國各大城市擁堵全線飄紅，除了天氣回暖人們出行意愿增強、以及厄爾尼諾現(xiàn)象導致降雨量增加加劇了各城市擁堵指數(shù)，互聯(lián)網(wǎng)專車、快車等新的出行模式也對多地城市交通的擁堵程度產(chǎn)生了影響。
本文作者是一位風險投資人士，他算了一筆賬，告訴我們Uber節(jié)省了他的不僅僅是開銷。
高德地圖發(fā)布的《2015年第二季度中國主要城市交通分析報告》顯示，2015年第二季度，全國重點城市擁堵排名北京蟬聯(lián)榜首，而其它國內十大堵城依次為杭州、廣州、濟南、大連、哈爾濱、深圳、上海、重慶、成都。
Uber能夠引爆用戶的三個內部心法：1、激活；2、接地氣；3、打開腦洞。這三個內功心法也是共享經(jīng)濟的三個關鍵點。
